Unsere rennsemmel im fernsehen:-)

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dem herrn nahlinger beim tüv marl ist der corsa zu laut,daher die engl. zulassung.:wm
der corsa wird natürlich nur zu treffen und viertelmeilen rennen bewegt:w
in england muss er eine bestimmte zeit im jahr fahren ,dann haut das schon hin.%:
die 700 stimmen aber nich mehr:s
 
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Aber ich habe den noch nie "getroffen"....:-) und er kommt ja aus der Nachbarstadt......
 
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Ist ja abgefahren!!! Gratuliere zum Projekt!! :)
 
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Tolle Leistung!!

R e s p e k t ! ! !​

Wie habt ihr die beiden Getriebe synchronisiert? Oder schaltet ihr "einfach" beide Getriebe über 2 getrennte Schaltgestänge von dem einen Knüppel aus?

VG vom NN!
 
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Hammer. Gabs da nicht schon mal was ähnliches bei Tuning TV :s ??
 
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Es gab mal eine DSF Reportage über irgendeine Veranstaltung mit 1/4-Meilen-Rennen, da is auch einer mit ´nem Corsa mit 2 Motoren angetreten. Die Karre ist am Start fast verreckt, weil die Motoren nicht so parallel liefen, wie gedacht...
Im Film werden ja 1x die Drehzahlmesser gezeigt, da fällt auf, dass der eine Motor schneller und höher dreht, als der andere. Macht´s also wirklich Sinn, oder ist es nur ein Gag?&:
 
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Denk mal drüber nach , sind die Kurbelwellen miteinander verbunden ?

Antwort : NEIN !

Müssen beide Motoren im Leerlauf und in der Teillast 100% Synchron laufen ?

Antwort : NEIN !

Müssen bei Vollast beide Drosselklappen VOLL offen sein ?

Antwort : Selbstverständlich !

Wodurch werden beide Motoren synchronisiert ?

Antwort : Durch die Straße , auf der der corsa fährt !

Müssen beide Motoren IMMER während der Fahrt gleiche Leistung abgeben ?

Antwort : NEIN , es handelt sich hierbei um eine Addition von Drehmomenten beider Motoren , je nachdem wer ein Drehmoment umsetzen kann , der macht es auch , wenn eine Achse durchdreht , lass Sie doch !

Warum läuft dann der hintere Motor im Leerlauf etwas VOR ?

Antwort : Die hintere Kupplung packt etwas eher an , mit der aktuellen etwas unsynchronen Gaspedaleinstellung kann man optimal anfahren ohne das der Frontmotor mit noch nicht kraftschlüssiger Kupplung aufheult . :w

Alles Klar ?

p.s:
es werden die Steuerungssignale der Drosselklappenpotis miteinander verrechnet und dann den Motorsteuergeräten sowie den eletronischen Dampfrädern als gemitteltes und geglättetes Summensignal zugeführt , damit WENN man das Gaspedal VOLL durchtritt , auf jeden Fall beide Motoren von der Motorsteuerung her in der Vollast laufen !

Ist ne kleine CPU drin mit AD-Eingängen und DA-Ausgängen .
:M
 
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nixnuz schrieb:
Tolle Leistung!!

R e s p e k t ! ! !​

Wie habt ihr die beiden Getriebe synchronisiert? Oder schaltet ihr "einfach" beide Getriebe über 2 getrennte Schaltgestänge von dem einen Knüppel aus?

VG vom NN!
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es sind seilzuggetriebe verbaut,mittlerweile......:X
vorher war das schalten ein wenig hakelig:b
 

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Nur warum quatscht der da wat von einer Gelsenkrichener Werkstatt?? Das ist doch bei uns hier in MARL und wir gehören def. nicht zu Gelsenkirchen!!!!
 
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