Moho7
Fahrer
- Registriert
- 27 April 2009
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
Hallo,
das Thema gehört eigentlich in den Reifenthread aber ich muss jetzt rasch eine Entscheidung fällen, ob ich bei den Conti bleibe,breitere Reifen montiere oder auf einen anderen Reifen wechsle.
Fahrzeug ist ein 35is.
Die Conti 5P Reifen wurden bei KM 14500 montiert.
Vorne 225/35/19 auf 8,5 Zoll Breyton Felge, hinten 255/35/19 auf 9,5 Zoll Felge.
ET vorne und hinten sind 30mm.
Schmickler Fahrwerk/Abstimmung mit den Eibach Federn und HR-Stabis wurde 300km vorher montiert.
Km Stand jetzt ist 30500.
Laufleistung also 16000km.
HR haben noch ca.2,5-3mm Profil, vorne noch ca.4mm.
Die Contis fallen m.E. relativ schmal aus und werden insbesondere auf der vorderen Felge doch stark gezogen.
Bei der Laufleistung von km 8000 der Reifen während der Winterpause waren alle Reifen noch in Ordnung.
Beim jetzt anstehenden TÜV-Termin zur Hauptuntersuchung wurde mir die Abnahme verweigert, da sowohl die vorderen Reifen und stärker die hinteren Reifen an der inneren Karkasse bereits soweit abgefahren fahren, dass bereits die Gewebefäden durch die Karkasse sichtbar waren.
Die inneren Profilblöcke an der Schulter sind zwar auch stärker abgenutzt, aber kurz hinter dem inneren Übergang von den Profilblöcken zur seitlichen Reifenschulter ist die Karkasse völlig verschlissen.
Dies war aber auch nur auf der Hebebühne richtig erkennbar.
Hat mich natürlich einigermaßen erschreckt, da der Reifen auch jederzeit einen Defekt hätte bekommen können.
Der Wagen wird im Sauerland und auch bei einigen Eifeltouren schon in den Kurven an der Haftgrenze gefahren, aber Trackdays oder Rennstreckenbesuche haben nicht stattgefunden.
Ist dieser Effekt schon bei jemand aufgetreten und könnte der Wechsel auf 235 und 265 mit dann steileren ?Reifenflanken hier etwas verbessern?
Oder wäre ggf. ein Wechsel auf den Dunlop Sportmaxx RT angezeigt, der im Test der sportauto ja um einiges standfester bei Dauerbelastung als der Conti war, wobei sich dies aber auf Hockenheim-Runden bezog.
Von der Haftung und Fahrbarkeit her finde ich den Conti sehr ausgewogen, der Verschleiß an der Karkasse innen ist natürlich schon sehr gefährlich.
Die Fahrwerkswerte müssten eigentlich nach 16000km Fahrleistung nach der Umrüstung noch stimmen.
Ich wäre für einige Erfahrungsberichte oder Tipps sehr dankbar.
Gruß
Michael
das Thema gehört eigentlich in den Reifenthread aber ich muss jetzt rasch eine Entscheidung fällen, ob ich bei den Conti bleibe,breitere Reifen montiere oder auf einen anderen Reifen wechsle.
Fahrzeug ist ein 35is.
Die Conti 5P Reifen wurden bei KM 14500 montiert.
Vorne 225/35/19 auf 8,5 Zoll Breyton Felge, hinten 255/35/19 auf 9,5 Zoll Felge.
ET vorne und hinten sind 30mm.
Schmickler Fahrwerk/Abstimmung mit den Eibach Federn und HR-Stabis wurde 300km vorher montiert.
Km Stand jetzt ist 30500.
Laufleistung also 16000km.
HR haben noch ca.2,5-3mm Profil, vorne noch ca.4mm.
Die Contis fallen m.E. relativ schmal aus und werden insbesondere auf der vorderen Felge doch stark gezogen.
Bei der Laufleistung von km 8000 der Reifen während der Winterpause waren alle Reifen noch in Ordnung.
Beim jetzt anstehenden TÜV-Termin zur Hauptuntersuchung wurde mir die Abnahme verweigert, da sowohl die vorderen Reifen und stärker die hinteren Reifen an der inneren Karkasse bereits soweit abgefahren fahren, dass bereits die Gewebefäden durch die Karkasse sichtbar waren.
Die inneren Profilblöcke an der Schulter sind zwar auch stärker abgenutzt, aber kurz hinter dem inneren Übergang von den Profilblöcken zur seitlichen Reifenschulter ist die Karkasse völlig verschlissen.
Dies war aber auch nur auf der Hebebühne richtig erkennbar.
Hat mich natürlich einigermaßen erschreckt, da der Reifen auch jederzeit einen Defekt hätte bekommen können.
Der Wagen wird im Sauerland und auch bei einigen Eifeltouren schon in den Kurven an der Haftgrenze gefahren, aber Trackdays oder Rennstreckenbesuche haben nicht stattgefunden.
Ist dieser Effekt schon bei jemand aufgetreten und könnte der Wechsel auf 235 und 265 mit dann steileren ?Reifenflanken hier etwas verbessern?
Oder wäre ggf. ein Wechsel auf den Dunlop Sportmaxx RT angezeigt, der im Test der sportauto ja um einiges standfester bei Dauerbelastung als der Conti war, wobei sich dies aber auf Hockenheim-Runden bezog.
Von der Haftung und Fahrbarkeit her finde ich den Conti sehr ausgewogen, der Verschleiß an der Karkasse innen ist natürlich schon sehr gefährlich.
Die Fahrwerkswerte müssten eigentlich nach 16000km Fahrleistung nach der Umrüstung noch stimmen.
Ich wäre für einige Erfahrungsberichte oder Tipps sehr dankbar.
Gruß
Michael
