frankbiketec
Fahrer
- Registriert
- 28 Oktober 2006
Hallo "Z Gemeinde"
vor einer Woche war es so weit, ich habe meinen Z4 3.0si gegen einen Z4 35is erneuert.
Bei der Abholung in der BMW Welt traute ich meinen Augen nicht, da mein Z4 35is mit adaptivem Fahrwerk an der Vorderachse sehr hoch stand.
Ein vergleich mit einem anderen Z4 ohne adaptivem Fahrwerk zeigte das dieser an der Vorderachse etwas tiefer war als mein is.
Nach Diskussion mit dem Betreuer holte dieser jemanden aus der Aufbereitung um den Sachverhalt zu klären. Dieser anscheinende Fachmann erklärte mir dann, das ich bei adaptivem Fahrwerk andere Domlager hätte (die er aber in meinem Motorraum auch nicht fand) und diese sich noch setzen würden. Daraufhin fragte ich ihn ob er nicht mal nach evtl. vergessenen Transportsicherungen schauen könnte, die prompte Antwort lautete "ABER HERR SCHMIDT HIER ARBEITEN NUR PROFIS" .
Auf der anschließenden Heimfahrt nach Berlin schlug das Fahrwerk mehrmals so stark durch, das meine Freundin schon Angst bekam und ich mehr auf die Motorhaube achtete, ob nicht die Federbeine aus der Haube kommen würden, als auf die Straße.
Selbst in der Hauptstadt gab es auf dem Weg zur Niederlassung div. Schläge in der Vorderachse, bis der Kundendienst an der Vorderachse rechts drei Transportsicherungen rings um das Dämpferrohr entfernte.
Ein Verstellen des adaptivem Fahrwerks brachte an der Vorderachse keinerlei Veränderung, erst als die Sicherungen raus waren merkt man einen sehr deutlichen Unterschied.
Eine Frage hätte ich noch an die is Fahrer, wenn ich meinen Motor nach ca. 8 std Stillstand starte dreht dieser bis ca. 1800 - 2000 U/min hoch und kommt erst nach 20 sec wieder auf 800 U/min runter (bei 30° Außentemperatur).
Das scheint mir nicht normal zu sein, wie ist es bei euch?
vor einer Woche war es so weit, ich habe meinen Z4 3.0si gegen einen Z4 35is erneuert.
Bei der Abholung in der BMW Welt traute ich meinen Augen nicht, da mein Z4 35is mit adaptivem Fahrwerk an der Vorderachse sehr hoch stand.
Ein vergleich mit einem anderen Z4 ohne adaptivem Fahrwerk zeigte das dieser an der Vorderachse etwas tiefer war als mein is.
Nach Diskussion mit dem Betreuer holte dieser jemanden aus der Aufbereitung um den Sachverhalt zu klären. Dieser anscheinende Fachmann erklärte mir dann, das ich bei adaptivem Fahrwerk andere Domlager hätte (die er aber in meinem Motorraum auch nicht fand) und diese sich noch setzen würden. Daraufhin fragte ich ihn ob er nicht mal nach evtl. vergessenen Transportsicherungen schauen könnte, die prompte Antwort lautete "ABER HERR SCHMIDT HIER ARBEITEN NUR PROFIS" .
Auf der anschließenden Heimfahrt nach Berlin schlug das Fahrwerk mehrmals so stark durch, das meine Freundin schon Angst bekam und ich mehr auf die Motorhaube achtete, ob nicht die Federbeine aus der Haube kommen würden, als auf die Straße.
Selbst in der Hauptstadt gab es auf dem Weg zur Niederlassung div. Schläge in der Vorderachse, bis der Kundendienst an der Vorderachse rechts drei Transportsicherungen rings um das Dämpferrohr entfernte.
Ein Verstellen des adaptivem Fahrwerks brachte an der Vorderachse keinerlei Veränderung, erst als die Sicherungen raus waren merkt man einen sehr deutlichen Unterschied.
Eine Frage hätte ich noch an die is Fahrer, wenn ich meinen Motor nach ca. 8 std Stillstand starte dreht dieser bis ca. 1800 - 2000 U/min hoch und kommt erst nach 20 sec wieder auf 800 U/min runter (bei 30° Außentemperatur).
Das scheint mir nicht normal zu sein, wie ist es bei euch?
) läuft der Motor mit ca. 1500 bis 2000 UPM. Erst nach ca. 15 Sekunden fällt er auf die normale Leerlaufdrehzahl 600 - 700 UPM zurück. Habe deswegen beim Freundlichen schon angerufen. Laut Aussage des Meisters ist das bei den 3l Biturbos normal.
