Es ist amtlich: Mein MX-5 wird verkauft, da ich mir mehr Allroundqualitäten wünsche und der Wagen im Alltag durch diverse Faktoren teilweise etwas nervt... Z.B. habe ich keine Lust mehr, mich bereits bei Tempo 120 und geschlossenem Verdeck mit meiner Freundin neben mir fast schon anbrüllen zu müssen, damit man sich halbwegs versteht.
Das Einsatzprofil für den MX-Nachfolger ist folgendes: Ein Großteil (70-80%) der Fahrten wird der Weg zur Arbeit oder zu meiner Freundin sein, wo aufgrund der Verkehrsdichte eher gemütliches Cruisen gefordert ist. Die restlichen Fahrten sind Spaßfahrten, Kurvenräubern auf der Landstraße, bisschen Nordschleife, bisschen Freies Fahren bei diversen Veranstaltungen. Ich denke da an Weeze etc.
Einen sehr gut modifizierten Z4 mit Bilstein B16 Fahrwerk und ohne Mischbereifung und ohne Runflat bin ich kürzlich probegefahren. Die Beschleunigung war erwartungsgemäß atemberaubend, die Lenkung mit dem Fahrwerk angenehm direkt, was beim gleichen Fahrzeug vor ein paar Monaten mit M-Fahrwerk noch ein Kritikpunkt von mir war. Was mir allerdings im Vergleich zum MX-5 doch sehr gefehlt hat, war das Feedback. Da wo einem der MX-5 permanent das Feedback förmlich entgegenbrüllt, muss man da beim Z4 schon sehr sehr genau hinhören.
Daher frage ich mich halt, ob das evtl. bei einem Z3 Coupe deutlich besser wäre? Was mir daran auch gefallen würde, wäre das serienmäßige Sperrdifferential, da ich im MX-5 sehr viel Spaß am Driften gefunden habe. Mal Hand aufs Herz: Wie gut kann man im Z4 ohne Sperrdiff driften? Ich habe das mangels geeignetem Platz bisher nicht probieren können.
Und da ich schon auch gerne mal so meine 10-50 Runden Nordschleife im Jahr drehen würde und ab und zu mal an Freien Fahren teilnehme, wären gute Handlingqualitäten auf der Landstraße (nichts anderes ist die Schleife ja eigentlich, nur breit und als Einbahnstraße) eben auch wünschenswert.
Was mir am Z3 Coupe missfällt, ist nichtmal primär das etwas gewöhnungsbedürftige Äußere (obwohl mir das Z4 Coupe deutlich besser gefällt, sowohl außen als auch innen), sondern eher die nicht mehr ganz zeitgemäße Ausstattung. Ich finde es schon schade, dass es ihn nicht mit Xenon und Klimaautomatik gibt.
Im Grunde genommen geht wahrscheinlich nichts über einen eigenen Eindruck bei einer Probefahrt, aber ein bisschen Feedback erhoffe ich mir eben doch... oder um genau zu sein erhoffe ich mir entweder Bestätigung für den Z4, da er mich "emotional" einfach mehr anspricht oder eben entsprechende Killerargumente für den Z3, denn ich glaube nur mit dem Wissen das fahrdynamisch deutlich bessere Auto zu fahren könnte ich mich gegen den Z4 entscheiden.
Das Einsatzprofil für den MX-Nachfolger ist folgendes: Ein Großteil (70-80%) der Fahrten wird der Weg zur Arbeit oder zu meiner Freundin sein, wo aufgrund der Verkehrsdichte eher gemütliches Cruisen gefordert ist. Die restlichen Fahrten sind Spaßfahrten, Kurvenräubern auf der Landstraße, bisschen Nordschleife, bisschen Freies Fahren bei diversen Veranstaltungen. Ich denke da an Weeze etc.
Einen sehr gut modifizierten Z4 mit Bilstein B16 Fahrwerk und ohne Mischbereifung und ohne Runflat bin ich kürzlich probegefahren. Die Beschleunigung war erwartungsgemäß atemberaubend, die Lenkung mit dem Fahrwerk angenehm direkt, was beim gleichen Fahrzeug vor ein paar Monaten mit M-Fahrwerk noch ein Kritikpunkt von mir war. Was mir allerdings im Vergleich zum MX-5 doch sehr gefehlt hat, war das Feedback. Da wo einem der MX-5 permanent das Feedback förmlich entgegenbrüllt, muss man da beim Z4 schon sehr sehr genau hinhören.
Daher frage ich mich halt, ob das evtl. bei einem Z3 Coupe deutlich besser wäre? Was mir daran auch gefallen würde, wäre das serienmäßige Sperrdifferential, da ich im MX-5 sehr viel Spaß am Driften gefunden habe. Mal Hand aufs Herz: Wie gut kann man im Z4 ohne Sperrdiff driften? Ich habe das mangels geeignetem Platz bisher nicht probieren können.
Und da ich schon auch gerne mal so meine 10-50 Runden Nordschleife im Jahr drehen würde und ab und zu mal an Freien Fahren teilnehme, wären gute Handlingqualitäten auf der Landstraße (nichts anderes ist die Schleife ja eigentlich, nur breit und als Einbahnstraße) eben auch wünschenswert.
Was mir am Z3 Coupe missfällt, ist nichtmal primär das etwas gewöhnungsbedürftige Äußere (obwohl mir das Z4 Coupe deutlich besser gefällt, sowohl außen als auch innen), sondern eher die nicht mehr ganz zeitgemäße Ausstattung. Ich finde es schon schade, dass es ihn nicht mit Xenon und Klimaautomatik gibt.
Im Grunde genommen geht wahrscheinlich nichts über einen eigenen Eindruck bei einer Probefahrt, aber ein bisschen Feedback erhoffe ich mir eben doch... oder um genau zu sein erhoffe ich mir entweder Bestätigung für den Z4, da er mich "emotional" einfach mehr anspricht oder eben entsprechende Killerargumente für den Z3, denn ich glaube nur mit dem Wissen das fahrdynamisch deutlich bessere Auto zu fahren könnte ich mich gegen den Z4 entscheiden.
