katita
Fahrer
- Registriert
- 23 April 2018
- Wagen
- BMW Z3 roadster 2,8i
Hallo Zusammen,
ich war am Freitag spontan auf dem BILSTER BERG. Immer wieder mega mit Suchtpotenzial. In meiner Gruppe waren Porsche, M2 und ein Cooper Works. Hatte zum Teil doch echte Probleme mit dem Schalten hinterher zukommen. Schaltwegverkürzung wäre vielleicht schon mal etwas. Allerdings verstehen die meisten einen kürzeren Schalthebel darunter und nicht unbedingt den Weg zum Schalten. Eine oftmals angesprochene Lösung wäre ein Schalthebel vom Z3M oder Z4 3.0. Soweit so gut aber der Weg zum Schaltknauf wird leider damit immer weiter. Hat schon mal jemand darüber nachgedacht den Hebel verlängern zu lassen? Die Rennsportausführungen sind ja auch zum Teil um die 30cm lang. Damit der Knauf näher zum Lenkrad kommt. Oder denke ich hier in die falsche Richtung?
GlG Kati
ich war am Freitag spontan auf dem BILSTER BERG. Immer wieder mega mit Suchtpotenzial. In meiner Gruppe waren Porsche, M2 und ein Cooper Works. Hatte zum Teil doch echte Probleme mit dem Schalten hinterher zukommen. Schaltwegverkürzung wäre vielleicht schon mal etwas. Allerdings verstehen die meisten einen kürzeren Schalthebel darunter und nicht unbedingt den Weg zum Schalten. Eine oftmals angesprochene Lösung wäre ein Schalthebel vom Z3M oder Z4 3.0. Soweit so gut aber der Weg zum Schaltknauf wird leider damit immer weiter. Hat schon mal jemand darüber nachgedacht den Hebel verlängern zu lassen? Die Rennsportausführungen sind ja auch zum Teil um die 30cm lang. Damit der Knauf näher zum Lenkrad kommt. Oder denke ich hier in die falsche Richtung?
GlG Kati
er angeschaut, wo er sein Fahrschulauto Jochen mit den Umbauten vorstellt. Dort beschreibt er gut die Unterschiede der verschiedenen Hersteller. Nach dem Video wären mir kurze Schaltwege und eine saubere Neutralstellung bei einem Shortshifter wichtig.