{"id":326,"date":"2011-06-28T06:00:53","date_gmt":"2011-06-28T04:00:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.zroadster.com\/?p=326"},"modified":"2011-07-01T22:59:39","modified_gmt":"2011-07-01T20:59:39","slug":"der-bmw-m3-crt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zroadster.com\/?p=326","title":{"rendered":"Der BMW M3 CRT."},"content":{"rendered":"

Mit intelligentem Leichtbau zur H\u00f6chstleistung.<\/strong><\/h3>\n
\"\"<\/a>M\u00fcnchen\/N\u00fcrburg.<\/strong> Im Rahmen der M\u00a0Night zum Auftakt des 24-Stunden-Rennens am N\u00fcrburgring pr\u00e4sentiert die BMW M\u00a0GmbH einen spektakul\u00e4ren Neuzugang in ihrem Modellprogramm. Im BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology) konzentriert sich der aktuellste Stand der unmittelbar aus dem Rennsport inspirierten Entwicklungskompetenz in den Bereichen Antriebs- und Fahrwerkstechnologie sowie intelligenter Leichtbau. Erstmals wird bei diesem Modell ein neuartiges und in der Automobilindustrie weltweit einzigartiges Verfahren f\u00fcr die Produktion von Komponenten aus carbonfaserverst\u00e4rktem Kunststoff (CFK) genutzt. Der dadurch erm\u00f6glichte, besonders umfangreiche Einsatz von CFK verhilft dem von der Manufaktur der BMW M GmbH auf der Basis der BMW M3 Limousine konzipierten Hochleistungssportwagen zu einem Leistungsgewicht von 3,5\u00a0Kilogramm pro PS. Sein V8-Motor mit M typischer Hochdrehzahlcharakteristik und einer Maximalleistung von 331\u00a0kW\/450\u00a0PS beschleunigt den BMW M3 CRT in nur 4,4\u00a0Sekunden aus dem Stand auf 100\u00a0km\/h.<\/span><\/div>\n
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Der BMW M3 CRT wird von der Manufaktur der BMW M GmbH in einer limitierten Auflage von 67 Einheiten gefertigt. Nach dem in einer St\u00fcckzahl von 135\u00a0Fahrzeugen gebauten BMW M3 GTS ist dies bereits die zweite Kleinserie eines f\u00fcr den Rennsport konzipierten und mit einer Stra\u00dfenzulassung versehenen Hochleistungssportwagens. Der exklusive Charakter der Limousine wird dabei durch modellspezifische Leichtbaukomponenten unterstrichen, denen ein innovatives Produktionsverfahren zugrunde liegt. Der BMW M3 CRT verf\u00fcgt \u00fcber eine Motorhaube sowie \u00fcber Sitzschalen f\u00fcr Fahrer und Beifahrer aus Carbon-Zellstoffwaben, die in einem weltweit einzigartigen Verfahren im Rahmen der Fertigung von Karosseriebauteilen f\u00fcr die Modelle BMW i3 und BMW i8 entstehen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Innovativer Fertigungsprozess f\u00fcr Leichtbau-Komponenten aus CFK.<\/strong><\/p>\n

Die ab 2013 in Gro\u00dfserie gebauten und mit innovativer Elektro- beziehungsweise BMW ActiveHybrid Antriebstechnologie ausgestatteten Modelle erhalten eine im Bereich der Fahrgastzelle vollst\u00e4ndig aus CFK bestehende Karosserie. Das daf\u00fcr entwickelte Produktionsverfahren erm\u00f6glicht erstmals auch eine Weiterverarbeitung der im Karosseriebau anfallenden Verschnittanteile. Das aus Kohlefaserf\u00e4den zusammengesetzte Rohmaterial kann erstmals zu CFK-Matten in beliebiger Gr\u00f6\u00dfe verwoben und anschlie\u00dfend in der gleichen Weise wie das in den Karosserien des BMW i3 und des BMW i8 eingesetzte Material mit Kunstharz getr\u00e4nkt und geh\u00e4rtet werden. F\u00fcr den BMW M3 CRT entsteht so beispielsweise eine Motorhaube aus zwei CFK-Schalen, die eine Aramidwabe umschlie\u00dfen. Sie erreicht den Festigkeitsgrad eines herk\u00f6mmlichen Stahlbauteils bei einem auf rund ein Viertel reduzierten Gewicht. Im Vergleich zur Aluminium-Motorhaube der serienm\u00e4\u00dfigen BMW M3 Limousine ergibt sich eine Gewichtsreduzierung um rund 50\u00a0Prozent.<\/p>\n

Ein weiterer Anteil des durch die innovative Fertigungstechnik gewonnenen Materials wird f\u00fcr die Sitzschalen verwendet. Hier umschlie\u00dfen die CFK-Schalen eine Recyclingpapierwabe, zus\u00e4tzlich ist im Sichtbereich eine in herk\u00f6mmlicher Produktionstechnik gefertigte Carbon-Schicht aufgebracht. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt der BMW M3 CRT auch \u00fcber einen Heckspoiler und ein in die Frontsch\u00fcrze integriertes Luftleitelement aus CFK.<\/p>\n

Das innovative Fertigungsverfahren erschlie\u00dft ein erhebliches Potenzial f\u00fcr die verst\u00e4rkte Nutzung von CFK zur Gewichtsoptimierung bei Serienfahrzeugen. Die BMW Group \u00fcbernimmt auf diesem Gebiet eine Vorreiterrolle im Automobilbau, die BMW M GmbH kann beim intelligenten Leichtbau auf umfangreiche Rennsporterfahrung zur\u00fcckgreifen. Der BMW M3 CRT steht in der Tradition besonders exklusiver, mithilfe von Leichtbau optimierter Hochleistungssportwagen, die bis zum BMW 3.0 CSL aus den 1970er-Jahren zur\u00fcckreicht und 2002 mit dem BMW M3 CSL einen weiteren H\u00f6hepunkt erreichte. Auch beim Einsatz von CFK im Serienfahrzeugbau hat die BMW M GmbH Pionierarbeit geleistet. Ebenso wie der bis 2010 produzierte BMW M6 ist auch das aktuelle BMW M3 Coup\u00e9 serienm\u00e4\u00dfig mit einem Dach aus carbonfaserverst\u00e4rktem Kunststoff ausgestattet.<\/p>\n

\"\"<\/a>Deutliche Gewichtsreduzierung trotz umfangreicher Serienausstattung.<\/strong><\/p>\n

Erg\u00e4nzt wird die gewichtsoptimierte Bauweise beim BMW M3 CRT um eine fahrzeugspezifisch konfigurierte Schallisolierung und eine Sportabgasanlage mit einem besonders leichten Titan-Endschalld\u00e4mpfer. Auf der ebenfalls modellspezifisch konzipierten Fondsitzbank stehen zwei Pl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung. Ihr Einzelsitzcharakter orientiert sich an der auf optimalen Seitenhalt ausgerichteten Kontur der vorderen Pl\u00e4tze.<\/p>\n

Serienm\u00e4\u00dfig ist der BMW M3 CRT unter anderem mit dem M\u00a0Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic, Navigationssystem Professional, BMW Individual High End Audiosystem, Licht-, Au\u00dfenspiegel- und Gep\u00e4ckraumpaket sowie Alarmanlage und Park Distance Control mit Sensoren an Fahrzeugfront und -heck ausgestattet. Trotz dieser besonders umfangreichen Serienausstattung unterschreitet sein DIN-Leergewicht mit 1\u00a0580\u00a0Kilogramm den entsprechenden Wert der BMW M3 Limousine um rund 45\u00a0Kilogramm. Unter Ber\u00fccksichtigung der Ausstattungsmerkmale ergibt sich sogar ein Gewichtsvorteil von rund 70\u00a0Kilogramm. Die gezielte Reduzierung des Gewichts im vorderen Fahrzeugbereich sorgt au\u00dferdem f\u00fcr einen auf 48,4 Prozent gesteigerten Hinterachslastanteil, der sich besonders positiv auf die Agilit\u00e4t des Fahrzeugs auswirkt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Leistungsgesteigerter V8-Hochdrehzahlmotor und M\u00a0DKG Drivelogic.<\/strong><\/p>\n

Unter der CFK-Motorhaube des BMW M3 CRT sorgt die im Hubraum, in der Leistung sowie im maximalen Drehmoment nochmals gesteigerte Variante des exklusiv f\u00fcr den BMW M3 entwickelten V8-Hochdrehzahlantriebs f\u00fcr eine M\u00a0typische, lineare Schubkraftentfaltung und eine aus den Anforderungen des Rennsports abgeleitete, feinf\u00fchlige Leistungscharakteristik. Aus einem Hubraum von 4\u00a0360\u00a0Kubikzentimetern entwickelt das auch im BMW M3 GTS eingesetzte Achtzylinder-Triebwerk eine H\u00f6chstleistung von 331\u00a0kW\/450\u00a0PS, die bei einer Motordrehzahl von 8\u00a0300\u00a0min-1 erreicht wird. Das maximale Drehmoment von 440\u00a0Newtonmetern steht bei 3\u00a0750\u00a0min-1 zur Verf\u00fcgung. Zur faszinierenden Performance des Motors tragen unmittelbar aus dem Rennsport stammende Konstruktionsmerkmale bei, zu denen unter anderem das als Bedplate konstruierte Kurbelgeh\u00e4use aus einer speziellen Aluminium-Silizium-Legierung, Einzeldrosselklappen, eine Klopfsensorik mit Ionenstromtechnologie und eine dynamikoptimierte Nasssumpf-\u00d6lversorgung geh\u00f6ren.<\/p>\n

Die Kraft\u00fcbertragung auf die Hinterr\u00e4der erfolgt \u00fcber das f\u00fcr den BMW M3 entwickelte M\u00a0Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic. Das 7-Gang M\u00a0DKG Drivelogic agiert nach einem ebenfalls im Motorsport entwickelten Prinzip und erm\u00f6glicht Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung f\u00fcr extrem dynamische Beschleunigungsvorg\u00e4nge. Seine Schaltcharakteristik wurde speziell auf den Motor des BMW M3\u00a0CRT abgestimmt. Schaltwippen am Lenkrad erm\u00f6glichen eine manuelle Gangwahl unter ergonomisch optimalen Bedingungen. F\u00fcr maximale Beschleunigung aus dem Stand heraus steht eine Launch Control Funktion zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

\"\"<\/a>Spezifische Fahrwerkskonstruktion mit Rennsport-Technologie.<\/strong><\/p>\n

Rennsport-Knowhow kommt auch bei der Fahrwerkstechnik zum Tragen. Die Vorder- und Hinterachskonstruktion der BMW M3 Limousine wurde um einen starr verschraubten Hinterachstr\u00e4ger sowie um ein Gewindefahrwerk erg\u00e4nzt, dessen D\u00e4mpfer in Zug- und Druckstufe unabh\u00e4ngig voneinander einstellbar sind. Die Hochleistungsbremsanlage des BMW M3\u00a0CRT ist in gewichtsoptimierter Compound-Bauweise als Sechs-Kolben-Festsattelkonstruktion ausgef\u00fchrt. Die Gr\u00f6\u00dfe der bel\u00fcfteten Bremsscheiben betr\u00e4gt 378\u00a0x\u00a032\u00a0Millimeter an der Vorder- und 380\u00a0x\u00a028\u00a0Millimeter an der Hinterachse. Zus\u00e4tzlich werden Stahlflex-Bremsschl\u00e4uche sowie modellspezifische Komfort-Bremsbel\u00e4ge eingesetzt.<\/p>\n

Eine spezifische Abstimmung der Fahrstabilit\u00e4tsregelung DSC (Dynamische Stabilit\u00e4ts Control) inklusive des ABS und des M Dynamic Mode (MDM) ber\u00fccksichtigt sowohl das erh\u00f6hte fahrdynamische Potenzial als auch die optimierte Achslastverteilung des BMW M3\u00a0CRT. Eine optimale \u00dcbertragung des Beschleunigungs-, aber auch des Bremsmoments garantiert die Mischbereifung der Gr\u00f6\u00dfe 245\/35\u00a0R\u00a019 vorn und 265\/35\u00a0R\u00a019 hinten auf 19\u00a0Zoll gro\u00dfen M\u00a0Leichtmetallfelgen im Y-Speichendesign. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit des BMW M3 CRT wird durch die elektronische Motorsteuerung auf 290\u00a0km\/h limitiert.<\/p>\n

F\u00fcr ein charakteristisches Erscheinungsbild des BMW M3 CRT sorgt die exklusive Au\u00dfenlackierung in Frozen Polar Silver metallic in Kombination mit Applikationen in Melbournerot metallic sowie einer spezifischen BMW Niere. Im Interieur ist die Limousine mit ebenfalls exklusiven Einstiegsleisten, T\u00fcrverkleidungen sowie Dekorleisten in Aluminium Faserstruktur ausgestattet. Das M\u00a0Lenkrad mit Alcantarabezug und M\u00a0Drive Taste zum spontanen Abrufen der bevorzugten Fahrzeugabstimmung sowie modellspezifische, in Sakhirorange und Schwarz gehaltene Bi-Color-Sitzbez\u00fcge f\u00fcr die vorderen und f\u00fcr die beiden Fondpl\u00e4tze mit Einzelsitzcharakter komplettieren das charakteristische Ambiente im Innenraum der Hochleistungslimousine.<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit intelligentem Leichtbau zur H\u00f6chstleistung. M\u00fcnchen\/N\u00fcrburg. Im Rahmen der M\u00a0Night zum Auftakt des 24-Stunden-Rennens am N\u00fcrburgring pr\u00e4sentiert die BMW M\u00a0GmbH einen spektakul\u00e4ren Neuzugang in ihrem Modellprogramm. Im BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology) konzentriert sich der aktuellste Stand der unmittelbar … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[11,12],"tags":[13],"class_list":["post-326","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bmw-m","category-bmw-m3","tag-bmw-m3-crt"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1EhOy-5g","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=326"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":407,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/326\/revisions\/407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}