{"id":33,"date":"2011-06-20T16:03:35","date_gmt":"2011-06-20T14:03:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.zroadster.com\/?p=33"},"modified":"2011-06-29T07:04:30","modified_gmt":"2011-06-29T05:04:30","slug":"der-neue-bmw-m5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zroadster.com\/?p=33","title":{"rendered":"Der neue BMW M5"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.zroadster.com\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/BMW_M5_2011.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-35\" title=\"BMW M5 2011\" src=\"http:\/\/www.zroadster.com\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/BMW_M5_2011-300x199.jpg\" alt=\"Der neue BMW M5 (06\/2011)\" width=\"300\" height=\"199\" \/><\/a>Zum erstenmal wird ein Turbo geladener Motor im M5 zum Einsatz kommen:<\/p>\n<p>&#8211; 4,4-Liter V8<br \/>\n&#8211; 560 PS zwischen 5750-7000 U\/min<br \/>\n&#8211; 680 Nm bei 1500U\/min<\/p>\n<p>Beschleunigung 0\u2013100 km\/h in 4,4 Sekunden, 0\u2013200 km\/h in 13,0 Sekunden<br \/>\nH\u00f6chstgeschwindigkeit: 250 km\/h (305 km\/h mit M Driver\u2019s Package)<br \/>\nDurchschnittsverbrauch im EU Testzyklus: 9,9 L\/100 km<\/p>\n<p>Motorleistung gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell um 10 Prozent, maximales Drehmoment um 30 Prozent gesteigert, Kraftstoffkonsum um mehr als 30 Prozent reduziert; umfangreiche Efficient Dynamics Technologie einschlie\u00dflich Auto Start Stop Funktion und Bremsenergie-R\u00fcckgewinnung.<!--more--><\/p>\n<p>Steckbrief:<\/p>\n<ul>\n<li>F\u00fcnfte Generation der weltweit erfolgreichsten High-Performance- Limousine im Premium-Segment der Oberklasse; neuer BMW M5 als herausragend dynamischer Hochleistungssportwagen mit vier T\u00fcren und f\u00fcnf Sitzpl\u00e4tzen; konsequente Weiterentwicklung des 1984 mit dem BMW M5 der ersten Generation initiierten Fahrzeugkonzepts; faszinierendes Rennstrecken-Potenzial wird mit universellen Einsatzm\u00f6glichkeiten einer luxuri\u00f6sen Business-Limousine kombiniert; wegweisende Charakteristik durch signifikant optimierte Effizienz, souver\u00e4nen Langstreckenkomfort sowie innovative Fahrerassistenzsysteme und Infotainmentfunktionen.<\/li>\n<li>Weltpremiere f\u00fcr ein neu entwickeltes BMW M Hochleistungstriebwerk: hoch drehender 4,4\u00a0Liter-V8-Motor mit M\u00a0TwinPower Turbo Technologie, bestehend aus Twin Scroll Twin Turbo Aufladung, zylinderbank\u00fcbergreifendem Abgaskr\u00fcmmer, Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection und vollvariabler Ventilsteuerung VALVETRONIC; 412\u00a0kW\/560\u00a0PS bei 6 000\u00a0\u2013 7\u00a0000\u00a0min-1, maximales Drehmoment: 680\u00a0Newtonmeter ab1\u00a0500\u00a0min-1; verz\u00f6gerungsfreie Leistungsentfaltung, M\u00a0spezifische Schubkraft.<\/li>\n<li>Deutlich optimierte Relation zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch: Beschleunigung 0\u2013100\u00a0km\/h in 4,4\u00a0Sekunden,<br \/>\n0\u2013200\u00a0km\/h in 13,0\u00a0Sekunden, H\u00f6chstgeschwindigkeit: 250\u00a0km\/h (305\u00a0km\/h mit M\u00a0Driver\u2019s Package); Durchschnittsverbrauch im EU Testzyklus: 9,9\u00a0L\/100\u00a0km; Motorleistung gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell um 10\u00a0Prozent, maximales Drehmoment um 30\u00a0Prozent gesteigert, Kraftstoffkonsum um mehr als 30\u00a0Prozent reduziert; umfangreiche Efficient Dynamics Technologie einschlie\u00dflich Auto Start Stop Funktion und Bremsenergie-R\u00fcckgewinnung.<\/li>\n<li>Kraft\u00fcbertragung auf die Hinterr\u00e4der \u00fcber Siebengang M Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic; traktionsoptimierte automatische Gangwahl; Launch Control; Low Speed Assistance; automatisch aktivierter Parkmodus; M\u00a0spezifischer Gangwahlschalter; M\u00a0Lederlenkrad mit Schaltwippen.<\/li>\n<li>\u00dcberlegene Performance-Eigenschaften durch M\u00a0typische Konzeptharmonie mit pr\u00e4zise aufeinander abgestimmter Antriebs- und Fahrwerkstechnologie, Aerodynamik und Gewichtsbalance; Leistungsgewicht: 3,3\u00a0kg\/PS; M\u00a0spezifisches Fahrwerk (Vorder- und Hinterachskinematik), M\u00a0Servotronic Lenkung, Dynamische D\u00e4mpfer Control, Fahrstabilit\u00e4tsregelung DSC einschlie\u00dflich M\u00a0Dynamic Mode; Karosserieanbindung \u00fcber spezifische Schubfelder; gewichtsoptimierte Compound-Hochleistungsbremsanlage.<\/li>\n<li>Herausragend agiles Handling durch innovatives Hinterachsgetriebe mit Aktivem M\u00a0Differenzial; elektronisch geregelte Lamellensperre erm\u00f6glicht vollvariable Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterr\u00e4dern zur Optimierung von Traktion und Fahrstabilit\u00e4t beim dynamischen Spurwechsel und Herausbeschleunigen aus Kurven; Sperrmoment situationsgerecht zwischen 0 und 100\u00a0Prozent regelbar; schnelle, pr\u00e4zise und vorausschauende Reaktionen durch permanenten Datenabgleich zwischen Aktivem M\u00a0Differenzial und Fahrstabilit\u00e4tsregelung DSC sowie Ber\u00fccksichtigung von Gaspedalstellung, Raddrehzahlen und Gierrate.<\/li>\n<li>Erstmals zwei individuell konfigurierte Fahrzeug-Setups \u00fcber M\u00a0Drive Tasten am Lenkrad abrufbar; im Wettbewerbsumfeld einzigartiger Umfang der programmbierbaren Parameter: Gaspedalkennlinie, M\u00a0Servotronic Kennlinie, Drivelogic Schaltprogramm, DSC Mode, Dynamische D\u00e4mpfer Control und Anzeigen im Head-Up-Display.<\/li>\n<li>Charakteristisches Karosseriedesign mit M\u00a0typischer \u00c4sthetik als Spiegelbild der hochdynamischen und zugleich pr\u00e4zise kontrollierbaren Fahreigenschaften; spezifische Designmerkmale mit funktionalem Bezug zu den Performance-Eigenschaften; Frontsch\u00fcrze mit besonders gro\u00dfen Lufteinl\u00e4ssen f\u00fcr Motor und Bremsanlage; athletisch ausgestellte Radh\u00e4user zur Betonung der breiten Spur; M\u00a0typische Kiemenelemente mit integrierten Blinkerst\u00e4ben; aerodynamisch optimierte Hecksch\u00fcrze mit Diffusor zwischen den rechts und links angeordneten Doppelendrohren der Abgasanlage; Heckspoiler im Gurney-Stil auf dem Gep\u00e4ckraumdeckel; 19\u00a0Zoll M\u00a0Leichtmetallr\u00e4der im exklusiven Doppelspeichendesign.<\/li>\n<li>Einzigartige Kombination aus Sportwagen-Cockpit und luxuri\u00f6sem Ambiente im Innenraum; M\u00a0spezifisches Instrumentenkombi in Black-Panel-Technologie; neu gestaltete, lederbezogene Mittelkonsole; M\u00a0Sportsitze; au\u00dferdem serienm\u00e4\u00dfig: Lederausstattung Merino mit erweiterten Umf\u00e4ngen, exklusive Interieurleisten Aluminium Trace,<br \/>\nBMW Individual Dachhimmel anthrazit sowie elektrisch betriebene Lenks\u00e4ulenverstellung, 4-Zonen-Klimaautomatik und Ambientes Licht.<\/li>\n<li>Umfassende, auch im erweiterten Wettbewerbsumfeld einzigartige Vielfalt an Fahrerassistenzsystemen und Mobilit\u00e4tsdiensten von<br \/>\nBMW ConnectedDrive: M\u00a0spezifisches Head-Up-Display (serienm\u00e4\u00dfig), Adaptives Kurvenlicht f\u00fcr die serienm\u00e4\u00dfigen Xenon-Scheinwerfer, Fernlichtassistent, BMW Night Vision mit Personenerkennung, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Surround View, Speed Limit Info, Internet-Nutzung, erweiterte Integration von Smartphones und Musikplayern, Real Time Traffic Information und Apps zum Webradio-Empfang sowie zur Nutzung von Facebook und Twitter.<\/li>\n<li> Nahezu vollst\u00e4ndig verf\u00fcgbare Auswahl von Ausstattungsoptionen der BMW 5er Limousine, unter anderem Komfortzugang, M\u00a0Multifunktionssitze, Aktivsitze, T\u00fcren mit Soft-Close-Automatik, automatische Heckklappenbet\u00e4tigung, elektrisches Glasdach, Anh\u00e4ngerkupplung.<\/li>\n<li>Technische Daten und Fahrleistungen:<br \/>\n<strong>BMW M5<\/strong>: V8-Benzinmotor, M TwinPower Turbo Technologie mit<br \/>\nTwin Scroll Twin Turbo Aufladung, zylinderbank-\u00fcbergreifendem Abgaskr\u00fcmmer, Direkteinspritzung High Precision Injection und variabler Ventilsteuerung VALVETRONIC,<br \/>\nHubraum: 4\u00a0395\u00a0cm3, Leistung: 412\u00a0kW\/560\u00a0PS bei 6 000\u00a0\u2013\u00a07\u00a0000\u00a0min-1,<br \/>\nmax.\u00a0Drehmoment: 680\u00a0Nm bei 1\u00a0500\u00a0\u2013\u00a05\u00a0750\u00a0min-1,<br \/>\nBeschleunigung [0\u00a0\u2013\u00a0100\u00a0km\/h]: 4,4\u00a0Sekunden,<br \/>\nBeschleunigung [0\u00a0\u2013\u00a0200\u00a0km\/h]: 13,0\u00a0Sekunden,<br \/>\nH\u00f6chstgeschwindigkeit: 250\u00a0km\/h (305\u00a0km\/h mit M\u00a0Driver\u2019s Package),<br \/>\nDurchschnittsverbrauch: 9,9\u00a0Liter\/100\u00a0Kilometer,<br \/>\nCO2-Emission: 232\u00a0g\/km, Abgasnorm: EU5<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zum erstenmal wird ein Turbo geladener Motor im M5 zum Einsatz kommen: &#8211; 4,4-Liter V8 &#8211; 560 PS zwischen 5750-7000 U\/min &#8211; 680 Nm bei 1500U\/min Beschleunigung 0\u2013100 km\/h in 4,4 Sekunden, 0\u2013200 km\/h in 13,0 Sekunden H\u00f6chstgeschwindigkeit: 250 km\/h &hellip; <a href=\"https:\/\/www.zroadster.com\/?p=33\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-33","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bmw-m"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1EhOy-x","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":360,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33\/revisions\/360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}