{"id":78,"date":"2010-12-10T21:09:38","date_gmt":"2010-12-10T20:09:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.zroadster.com\/?p=78"},"modified":"2011-06-29T07:04:40","modified_gmt":"2011-06-29T05:04:40","slug":"78","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zroadster.com\/?p=78","title":{"rendered":"Das neue BMW 1er M Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>M\u00fcnchen.<\/em> Von Grund auf begeisternd. Das BMW 1er M Coup\u00e9.
\nDer Buchstabe M wird jetzt auch im Segment der BMW 1er Reihe zum Symbol f\u00fcr die \u00fcberragende Kraftentfaltung und die hochdynamischen Fahreigenschaften eines High-Performance-Sportwagens. Im BMW 1er M Coup\u00e9 sorgt die Technologie eines Hochleistungsautomobils in Verbindung mit der Agilit\u00e4t und Leichtigkeit eines Kompaktmodells f\u00fcr sportlich gepr\u00e4gte Fahrfreude in einer neuen Dimension. Mit dem Zweit\u00fcrer verwirklicht die BMW M GmbH ihr Konzept einer rennsportorientierten Leistungscharakteristik in einem f\u00fcr den Alltagseinsatz entwickelten Automobil erstmals auch in dieser Fahrzeugklasse. Damit wird das Modellangebot des Unternehmens nochmals erweitert und zus\u00e4tzlichen, insbesondere auch j\u00fcngeren Zielgruppen der Weg zum charakteristischen Fahrerlebnis in einem M Automobil geebnet.<\/p>\n

Fakten zum BMW 1er M Coup\u00e9:<\/p>\n

Markteinf\u00fchrung in Deutschland im Mai 2011.
\nWeltpremiere auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2011 in Detroit.
\nPreis inkl. MwSt. in Deutschland: 50.500,- \u20ac.
\nVersicherungseinstufung (KH\/VK\/TK): 18\/26\/25
\nDas BMW 1er M Coup\u00e9 wird im Werk Leipzig produziert.<\/p>\n

Das BMW 1er M Coup\u00e9 verk\u00f6rpert das unverwechselbare M Feeling in einer besonders konzentrierten Form. Sein Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo und Benzin-Direkteinspritzung entwickelt seine H\u00f6chstleistung von 250 kW\/340 PS in der f\u00fcr BMW M Automobile typischen, drehzahlorientierten Charakteristik. Unmittelbar aus dem Rennsport abgeleitete Fahrwerkstechnik, ein auf 4,4 Kilogramm pro PS reduziertes Leistungsgewicht und pr\u00e4zise optimierte Aerodynamik-Komponenten, zu denen unter anderem innovative Air Curtains an der Fahrzeugfront geh\u00f6ren, gew\u00e4hrleisten eine souver\u00e4ne Umsetzung der \u00fcberlegenen Antriebskraft in begeisternde Fahrdynamik. Das BMW 1er M Coup\u00e9 beschleunigt in 4,9 Sekunden von null auf 100 km\/h und erreicht nach 17,3 Sekunden die 200 km\/h-Marke. Bestwerte in seiner Leistungsklasse erzielt es auch auf dem Gebiet der Effizienz. Der Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus betr\u00e4gt 9,6 Liter je 100 Kilometer, der CO2-Wert 224 Gramm pro Kilometer.
\nDie herausragende Sportlichkeit des BMW 1er M Coup\u00e9 wird durch die athletische Anmutung seines Karosseriedesigns zum Ausdruck gebracht. Im exklusiv gestalteten Interieur des Viersitzers erzeugen hochwertige Materialien und ein M spezifisches Cockpit das Ambiente eines Premium-Sportwagens. In seiner serienm\u00e4\u00dfigen Konfiguration offenbart das BMW 1er M Coup\u00e9 die f\u00fcr M Automobile charakteristische Konzeptharmonie, die sowohl einer extremen Beanspruchung beim Einsatz auf der Rennstrecke als auch den vielf\u00e4ltigen Herausforderungen des Alltagsverkehrs gerecht wird. Dar\u00fcber hinaus lassen sich individuelle Anspr\u00fcche bez\u00fcglich Komfort, Sicherheit und Infotainment durch eine modellspezifische Auswahl der auch f\u00fcr das BMW 1er Coup\u00e9 verf\u00fcgbaren Ausstattungsoptionen einschlie\u00dflich des Angebots von BMW ConnectedDrive erf\u00fcllen.<\/p>\n

Design: Klassische Coup\u00e9-Proportionen, M spezifische \u00c4sthetik.
\nDie dynamischen Proportionen, mit denen das BMW 1er Coup\u00e9 auf die im Wettbewerbsumfeld einzigartige Fahrfreude verweist, bilden die ideale Basis f\u00fcr den auf Anhieb faszinierenden Auftritt des ersten High-Performance-Modells im Kompaktsegment. Mit einer Fahrzeugl\u00e4nge von 4 380 Millimetern ist das BMW 1er M Coup\u00e9 das k\u00fcrzeste, mit einer H\u00f6he von 1 420 Millimetern zugleich das flachste Modell im Programm der BMW M GmbH. Im Vergleich zum BMW 135i Coup\u00e9 weist es dar\u00fcber hinaus eine um 55 Millimeter gr\u00f6\u00dfere Breite auf, der Wert von 1 803 Millimetern ist Resultat und Ausdruck der modellspezifisch zugunsten der Fahrdynamik optimierten Spurweite an der Vorder- und der Hinterachse.
\nIn der Gestaltung der Fahrzeugfront spiegelt sich das herausragende Leistungsverm\u00f6gen des BMW 1er M Coup\u00e9 eindrucksvoll wider. Die kraftvoll geformte Frontsch\u00fctze bildet eine gro\u00dfe homogene Fl\u00e4che und wird im unteren Bereich von drei gro\u00dfformatigen Lufteinl\u00e4ssen dominiert. Zur Optimierung der aerodynamischen Eigenschaften werden erstmals bei einem Serienfahrzeug sogenannte Air Curtains eingesetzt. Durch \u00d6ffnungen im \u00e4u\u00dferen Bereich der Frontsch\u00fcrze wird die einstr\u00f6mende Luft in zwei Sch\u00e4chte geleitet. Diese sind so gestaltet, dass die Str\u00f6mung jeweils entlang der Innenseite der Frontsch\u00fcrze in einem geschlossenen Kanal bis in die Radh\u00e4user geleitet und dort beim Wiederaustritt durch eine sehr schmale \u00d6ffnung mit hoher Geschwindigkeit knapp an den \u00e4u\u00dferen Radflanken vorbeigelenkt wird. Der austretende Strahl legt sich wie ein Vorhang seitlich \u00fcber die Vorderr\u00e4der und reduziert dadurch die aerodynamisch ung\u00fcnstigen Verwirbelungen im Bereich der Radh\u00e4user.
\nDas BMW 1er M Coup\u00e9 ist serienm\u00e4\u00dfig mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet. Die markentypischen Doppelscheinwerfer werden im oberen Bereich von einer LED-gespeisten Akzentleuchte angeschnitten. Dadurch entsteht der charakteristische fokussierte Blick des BMW 1er M Coup\u00e9.
\nIn der Seitenansicht werden durch das leicht wirkende Greenhouse, die kraftvoll ausgepr\u00e4gte Br\u00fcstungslinie und die aufwendig modellierten Fl\u00e4chen Agilit\u00e4t und pr\u00e4zise kontrollierbare Sportlichkeit symbolisiert. Sowohl vorn als auch hinten treten die Radh\u00e4user des Zweit\u00fcrers besonders volumin\u00f6s hervor. Ein M typisches Merkmal ist das verchromte Kiemenelement auf dem vorderen Radhaus, das besonders lang ausgef\u00fchrt ist. Es tr\u00e4gt sowohl den Seitenblinker als auch das M Markenlogo und bildet zudem den Ausgangspunkt der \u00fcber die T\u00fcr\u00f6ffner bis ins Heck verlaufenden Sickelinie. Dar\u00fcber hinaus setzt am Kiemenelement eine vertikal angeordnete Lichtkante an, die bis auf den Seitenschweller hinabf\u00fchrt. Feinarbeit im Windkanal bestimmt auch das Design der Au\u00dfenspiegel. In ihrer Grundform entsprechen sie den Au\u00dfenspiegeln des BMW M3.
\nDie kraftvoll gew\u00f6lbten Radh\u00e4user lassen auch das Heck des BMW 1er M Coup\u00e9 besonders breit wirken. Horizontal ausgerichtete Linien unterstreichen diesen Eindruck. Eine dezente Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel erzeugt bei hohen Geschwindigkeiten zus\u00e4tzlichen Abtrieb auf der Hinterachse. Die Hecksch\u00fcrze weist seitliche \u00d6ffnungen auf, die das Bild der Lufteinl\u00e4sse in der Frontsch\u00fcrze aufgreifen. F\u00fcr eine M typische Symmetrie im Erscheinungsbild sorgen die jeweils weit au\u00dfen angeordneten verchromten Doppelendrohre der Abgasanlage. L-f\u00f6rmige Heckleuchten mit roten Deckgl\u00e4sern sorgen f\u00fcr ein charakteristisches Nachtdesign. In ihrem Inneren bilden zwei von LED-Einheiten gespeiste Lichtb\u00e4nke das R\u00fccklicht.
\nF\u00fcr das BMW 1er M Coup\u00e9 stehen die Au\u00dfenlackierungen Alpinwei\u00df uni, Saphirschwarz metallic sowie die exklusive Farbvariante Valencia Orange metallic zur Auswahl. F\u00fcr perfekten Fahrbahnkontakt und ein ausdrucksstarkes Erscheinungsbild sorgen die serienm\u00e4\u00dfigen 19 Zoll gro\u00dfen M Leichtmetallr\u00e4der im Y-Speichendesign.<\/p>\n

Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo und drehzahlorientierter Leistungscharakteristik.
\nEin Reihensechszylinder-Motor mit herausragender Leistung, begeisternder Drehfreude und lang anhaltender Schubkraft dient dem BMW 1er M Coup\u00e9 als Kraftquelle f\u00fcr die Erzeugung \u00fcberlegener Fahrdynamik. Der 3,0 Liter gro\u00dfe Antrieb vereint die M typische Leistungscharakteristik mit zeitgem\u00e4\u00dfer Effizienz. Er wurde M spezifisch modifiziert, um allen Anforderungen sowohl des Alltagsverkehrs als auch des Einsatzes auf der Rennstrecke gerecht zu werden. Das Resultat: Mit der Motorleistung von 250 kW\/340 PS erreicht das BMW 1er M Coup\u00e9 nahezu exakt das Niveau des BMW M3 der dritten Generation, fahrdynamisch ist der kompakte Top-Athlet dem erst vor wenigen Jahren abgel\u00f6sten Modell zum Teil deutlich \u00fcberlegen.
\nDie im BMW 1er M Coup\u00e9 eingesetzte M TwinPower Turbo Technologie besteht aus zwei vergleichsweise kleinen Ladern, die aufgrund ihres geringen Tr\u00e4gheitsmoments bereits bei niedrigen Motordrehzahlen aktiv werden und jeweils drei Zylinder mit komprimierter Luft versorgen. Dies f\u00fchrt zu einem au\u00dfergew\u00f6hnlich spontanen Ansprechverhalten. Der Antrieb stellt bereits bei 1 500 min-1 sein maximales Drehmoment von 450 Newtonmetern bereit. Es steht bis in den Bereich von 4 500 min-1 zur Verf\u00fcgung und kann mithilfe einer Overboost-Funktion unter Volllast um weitere 50 Newtonmeter angehoben werden. Der Maximalwert von 500 Newtonmetern erm\u00f6glicht besonders dynamische Beschleunigungsman\u00f6ver, die nach jedem Schaltvorgang erneut zur Verf\u00fcgung stehende Schubkraft sorgt f\u00fcr einen M typisch linearen Zuwachs an Geschwindigkeit. Seine H\u00f6chstleistung erreicht das Triebwerk bei 5 900 min-1. Mit dieser drehzahlorientierten Leistungscharakteristik entspricht der Sechszylinder den M typischen Eigenschaften eines High-Performance-Antriebs. Das BMW 1er M Coup\u00e9 spurtet in nur 4,9 Sekunden aus dem Stand heraus auf 100 km\/h, bei Tempo 250 wird dem Beschleunigungsdrang durch Eingriffe der Motorsteuerung ein Limit gesetzt.
\nDas K\u00fchlsystem der Antriebseinheit ist so ausgelegt, dass es sowohl dem herausragenden Performance-Potenzial als auch den besonders hohen Anforderungen beim dauerhaften Abfordern der H\u00f6chstleistung gerecht wird. Ein zus\u00e4tzlicher ausgelagerter Wasserk\u00fchler und eine spezifische Luftf\u00fchrung tragen den gesteigerten thermischen Belastungen Rechnung, die etwa bei besonders sportlicher Fahrweise auf einer Rennstrecke auftreten k\u00f6nnen.
\nZum hohen Wirkungsgrad des Motors tr\u00e4gt vor allem die Benzin-Direkteinspritzung bei, die mit zentral zwischen den Ventilen angeordneten Piezo-Injektoren eine besonders pr\u00e4zise dosierte Kraftstoffversorgung erm\u00f6glicht. Dar\u00fcber hinaus sorgen Efficient Dynamics Ma\u00dfnahmen wie Bremsenergie-R\u00fcckgewinnung und bedarfsgerecht gesteuerte Nebenaggregate daf\u00fcr, dass sich der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch auf 9,6 Liter je 100 Kilometer und der CO2-Wert auf 224 Gramm pro Kilometer beschr\u00e4nkt.
\nZur \u00dcbertragung der Antriebskraft wird das BMW 1er M Coup\u00e9 mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Das neu entwickelte Getriebe wird mithilfe eines besonders kurzen M Schalthebels bedient.<\/p>\n

Fahrwerkstechnik: Geringes Gewicht, hohe Festigkeit.
\nDas BMW 1er M Coup\u00e9 verf\u00fcgt \u00fcber ein Fahrwerk, dessen Bestandteile den rennsportorientierten Entwicklungsprozess der BMW M GmbH durchlaufen haben. Zahlreiche ma\u00dfgebliche Komponenten wurden urspr\u00fcnglich f\u00fcr den BMW M3 konzipiert und kommen nun in einer modellspezifisch modifizierten Ausf\u00fchrung in dem kompakten High-Performance-Coup\u00e9 zum Einsatz. Bei der Fahrzeugabstimmung, die auch die Erprobungsfahrten auf der Nordschleife des N\u00fcrburgrings umfasst, wurde das Zusammenwirken von Motor, Fahrwerk und Karosserie auch bei diesem Modell im Sinne der M typischen, stimmigen Gesamtcharakteristik und unter Ber\u00fccksichtigung des geringen Fahrzeuggewichts von 1 495 Kilogramm optimiert.
\nSowohl die Doppelgelenk-Vorderachse als auch die F\u00fcnflenker-Hinterachse des BMW 1er M Coup\u00e9 werden nahezu vollst\u00e4ndig aus Aluminium gefertigt. In Rohrbauweise ausgef\u00fchrte Stabilisatoren, in Aluminium-Schmiedetechnik gefertigte Achslenker und Aluminium-Sto\u00dfd\u00e4mpfer vervollst\u00e4ndigen das Leichtbaukonzept f\u00fcr die Radaufh\u00e4ngung.<\/p>\n

Serienm\u00e4\u00dfig: Variable M Differenzialsperre, Compound-Bremsen, DSC mit M Dynamic Mode, Servotronic.
\nDas BMW 1er M Coup\u00e9 ist serienm\u00e4\u00dfig mit einer Variablen M Differenzialsperre ausgestattet. Sie baut bei Bedarf und v\u00f6llig variabel ein bis zu 100-prozentiges Sperrmoment auf und sorgt so f\u00fcr optimale Traktion auf allen Fahrbahnoberfl\u00e4chen. Die Variable M Differenzialsperre reagiert auf Drehzahlunterschiede zwischen rechtem und linkem Hinterrad und leitet das Antriebsmoment in Bruchteilen einer Sekunde um. So ist auch bei besonders gro\u00dfen Reibwertunterschieden zwischen dem rechten und dem linken Hinterrad f\u00fcr optimale Traktion und ein H\u00f6chstma\u00df an Antriebskraft gesorgt. Das Prinzip der drehzahlf\u00fchlenden M Differenzialsperre unterst\u00fctzt die fahrdynamischen Qualit\u00e4ten des Hinterradantriebs sowohl auf rutschigem Untergrund als auch beim Herausbeschleunigen aus Kurven.
\nDie M spezifische Compound-Hochleistungsbremsanlage des BMW 1er M Coup\u00e9 stellt auch bei h\u00f6chster Beanspruchung \u00fcberzeugende Standfestigkeit unter Beweis und zeichnet sich dar\u00fcber hinaus durch ein au\u00dfergew\u00f6hnlich geringes Gewicht aus. Das aus dem Rennsport abgeleitete Konstruktionsprinzip der Bremsanlage gew\u00e4hrleistet hervorragende Verz\u00f6gerungswerte bei deutlich reduzierter Hitzeempfindlichkeit. Ihre innenbel\u00fcfteten und gelochten Grauguss-Scheiben, deren Durchmesser vorn 360 und hinten 350 Millimeter betr\u00e4gt, sind \u00fcber eingegossene Edelstahlstifte schwimmend mit dem Aluminium-Scheibentopf verbunden.
\nAuch beim BMW 1er M Coup\u00e9 bildet die Kraft\u00fcbertragung auf die Hinterr\u00e4der aufgrund der konsequenten Trennung der Antriebs- und Lenkfunktionen die ideale Basis f\u00fcr begeisternde Fahrdynamik. Seine Zahnstangenlenkung ist mit der hydraulischen Lenkkraftunterst\u00fctzung Servotronic ausgestattet, die ihre unterst\u00fctzende Wirkung in Abh\u00e4ngigkeit von der Fahrgeschwindigkeit reguliert.
\nDie Fahrstabilit\u00e4tsregelung DSC (Dynamische Stabilit\u00e4ts Control) des
\nBMW 1er M Coup\u00e9 umfasst unter anderem das Antiblockiersystem (ABS), eine Schlupfregelung (ASC), den Bremsassistenten Dynamische Bremsen Control (DBC), einen Anfahrassistenten, die Cornering Brake Control (CBC), einen Fading-Ausgleich und eine Trockenbremsfunktion. Bei N\u00e4sse oder auf rutschigem Untergrund greift das Fahrstabilit\u00e4tssystem fr\u00fchzeitig, aber dezent ein, um ein \u00dcbersteuern zu vermeiden. Alternativ zum normalen Betriebsstatus kann der Fahrer mit einer Taste auf der Armaturentafel den M Dynamic Mode (MDM) aktivieren, der die Eingreifschwellen der Fahrstabilit\u00e4tsregelung heraufsetzt. Auf diese Weise wird das Anfahren auf Schnee oder lockerem Sand mit kontrolliertem Schlupf erleichtert. Au\u00dferdem erm\u00f6glicht der MDM auch ein gezielt eingesetztes, fahrdynamisches \u00dcbersteuern.<\/p>\n

Exklusiv und M typisch: Sportwagen-Ambiente im Interieur.
\nDass bereits zum Auftakt jeder Fahrt das unverwechselbare M Feeling aufkommt, ist auch der exklusiven Innenraumgestaltung zu verdanken. Das M typische Cockpit und ein modellspezifisches Farb- und Materialkonzept erzeugen ein dem Stil eines Sportwagens entsprechendes Ambiente. Die serienm\u00e4\u00dfigen Sportsitze in der Ausf\u00fchrung Leder Boston bieten Fahrer und Beifahrer auch bei hochdynamischer Kurvenfahrt hervorragenden Seitenhalt. Ihr exklusiv f\u00fcr das BMW 1er M Coup\u00e9 entworfenes Design umfasst orangefarbene Kontrastn\u00e4hte auf den in Schwarz gehaltenen Oberfl\u00e4chen der Sitzfl\u00e4chen und R\u00fcckenlehnen sowie ein in die Vorderseiten der Kopfst\u00fctzen eingepr\u00e4gtes M Logo.
\nSportwagentypisch wird durch die Dominanz dunkler Farben im Innenraum die Konzentration des Fahrers auf das Verkehrsgeschehen gef\u00f6rdert. Dazu tr\u00e4gt im BMW 1er M Coup\u00e9 neben dem anthrazitfarbenen BMW Individual Dachhimmel auch die exklusive Ausf\u00fchrung der Interieurleisten, T\u00fcrverkleidungen sowie der Cockpithutze in dunklem Alcantara bei. Auch diese Designelemente weisen ebenso wie der Schalt- und der Handbremshebelbalg orangefarbene Kontrastn\u00e4hte auf. Eine M Fahrerfu\u00dfst\u00fctze und M Einstiegsleisten komplettieren das exklusive Interieur.
\nZur optimalen Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug tr\u00e4gt auch die modellspezifische Ausf\u00fchrung des M typischen Cockpits im BMW 1er M Coup\u00e9 bei. Im Instrumentenkombi werden graue Ziffernbl\u00e4tter f\u00fcr den Drehzahlmesser und die bis zum Wert von 300 km\/h reichende Geschwindigkeitsanzeige mit roten Zeigern und einer wei\u00dfen Skalenbeleuchtung kombiniert.
\nDas ebenfalls serienm\u00e4\u00dfige M Lederlenkrad verf\u00fcgt \u00fcber Multifunktionstasten f\u00fcr die Bedienung der Audio- und Telefonsysteme. Dar\u00fcber hinaus steht auf der rechten Lenkradspeiche die markentypische M Taste zum spontanen Abrufen eines betont sportlichen Fahrzeug-Setups zur Verf\u00fcgung. Diese Konfiguration aktiviert eine besonders sportliche Kennlinie f\u00fcr die Motorsteuerung. Gaspedalbefehle werden dadurch noch spontaner umgesetzt.<\/p>\n

Umfangreiche Serienausstattung, hochwertige Optionen und innovative Angebote von BMW ConnectedDrive.
\nNeben den M typischen und modellspezifischen Merkmalen, die unmittelbar zum exklusiven Fahrerlebnis in einem Hochleistungssportwagen beitragen, verf\u00fcgt das BMW 1er M Coup\u00e9 \u00fcber eine umfassende Serienausstattung, die seinen Premium-Charakter unterstreicht. Seine praktischen Qualit\u00e4ten stellt der Zweit\u00fcrer unter anderem durch vier vollwertige Sitzpl\u00e4tze, ein Komfortniveau, das auch auf die \u00dcberwindung l\u00e4ngerer Distanzen zugeschnitten ist, und einen 370 Liter fassenden Gep\u00e4ckraum unter Beweis. Mit innovativen und im Wettbewerbsumfeld gr\u00f6\u00dftenteils einzigartigen Optionen lassen sich zus\u00e4tzliche Komfortw\u00fcnsche erf\u00fcllen.
\nNeben der Klimaanlage und der Geschwindigkeitsregelung ist auch das Audiosystem BMW Radio Business mit MP3-f\u00e4higem CD-Laufwerk und sechs Lautsprechern serienm\u00e4\u00dfig an Bord. Optional stehen unter anderem eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, der Komfortzugang, ein Regensensor, automatisch abblendende Innen- und Au\u00dfenspiegel, das Harman Kardon Surround Sound System sowie das Navigationssystem Professional mit Festplattenspeicher zur Auswahl. In Verbindung mit dem Navigationssystem ist das BMW 1er M Coup\u00e9 mit dem Bediensystem iDrive ausgestattet, das die Steuerung von Infotainment, Navigations- und Kommunikationsfunktionen mittels Controller und einem 8,8 Zoll gro\u00dfen Control Display erm\u00f6glicht.
\nDas Angebot aus dem Entwicklungsbereich BMW ConnectedDrive umfasst die Fahrerassistenzsysteme Adaptives Kurvenlicht und Fernlichtassistent sowie die Park Distance Control mit Sensoren am Heck. Neben der uneingeschr\u00e4nkten Internet-Nutzung erm\u00f6glicht BMW ConnectedDrive auch den Zugriff auf internetbasierte Dienste zur Optimierung der Navigations- und Entertainmentfunktionen. In Kombination mit dem Navigationssystem Professional einschlie\u00dflich Handyvorbereitung sind f\u00fcr das BMW 1er M Coup\u00e9 innovative Technologien zur Einbindung von Mobiltelefonen und Musikplayern verf\u00fcgbar.
\nDank einer neuen Schnittstellentechnologie kann die neueste Generation des Apple iPhone sowie des Apple iPod touch \u00fcber das iDrive Men\u00fc gesteuert werden. Als j\u00fcngste Erg\u00e4nzung der ebenfalls im Rahmen von BMW ConnectedDrive entwickelten Office-Funktionen besteht f\u00fcr Besitzer eines BlackBerry Smartphones des Mobiltelefonherstellers RIM (Research In Motion) auch im BMW 1er M Coup\u00e9 die M\u00f6glichkeit zur Anzeige von E-Mail-Nachrichten \u00fcber Bluetooth auf dem Bordmonitor des Fahrzeugs.
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M\u00fcnchen. Von Grund auf begeisternd. Das BMW 1er M Coup\u00e9. Der Buchstabe M wird jetzt auch im Segment der BMW 1er Reihe zum Symbol f\u00fcr die \u00fcberragende Kraftentfaltung und die hochdynamischen Fahreigenschaften eines High-Performance-Sportwagens. Im BMW 1er M Coup\u00e9 sorgt … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[8,11],"tags":[],"class_list":["post-78","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bmw-1er","category-bmw-m"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/s1EhOy-78","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=78"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":361,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78\/revisions\/361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=78"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=78"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zroadster.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=78"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}