{"id":956,"date":"2012-04-01T10:45:43","date_gmt":"2012-04-01T08:45:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.zroadster.com\/?p=956"},"modified":"2012-04-01T10:52:24","modified_gmt":"2012-04-01T08:52:24","slug":"bmw-i8-concept-spyder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zroadster.com\/?p=956","title":{"rendered":"BMW i8 Concept Spyder."},"content":{"rendered":"
\"BMW<\/a>

BMW i8 Spyder<\/p><\/div>\n

M\u00fcnchen.<\/em><\/strong> Der BMW i8 Concept Spyder mit eDrive ist ein offenen Zweisitzer, der eine ebenso sportliche wie emotionale Form individueller Mobilit\u00e4t verk\u00f6rpert.<\/p>\n

Unter der Submarke BMW i entwickelt die BMW Group ma\u00dfgeschneiderte Fahrzeugkonzepte und erg\u00e4nzende Mobilit\u00e4ts-Services, die den sich wandelnden Kundenw\u00fcnschen Rechnung tragen und das Verst\u00e4ndnis von individueller Mobilit\u00e4t neu definieren. Neben intelligenten Technologien und einem innovativen Design verfolgt BMW i einen ganzheitlichen Ansatz, der sich nicht zuletzt \u00fcber Nachhaltigkeit in der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette definiert. Nach dem BMW i3 Concept und dem BMW i8 Concept legt die BMW Group nach und pr\u00e4sentiert mit dem BMW i8 Concept Spyder ein drittes Modell, um die Zukunft hochmoderner und emotionaler Mobilit\u00e4tskonzepte zu demonstrieren. \"\"<\/a>Das sportliche Design l\u00e4sst die Qualit\u00e4ten eines offenen Zweisitzers erkennen, der Leichtigkeit, Dynamik und Effizienz mit besonderer \u00c4sthetik paart. Die Kombination aus intelligentem Leichtbau und hochmoderner Hybrid-Technologie verhilft dem BMW i8 Concept Spyder zu echter Sportwagen-Performance, w\u00e4hrend die Verbrauchswerte auf dem Niveau eines Kleinwagens liegen. Zu den augenf\u00e4lligsten Merkmalen des BMW i8 Concept Spyder z\u00e4hlen die geschlossenen Schwingt\u00fcren und eine ma\u00dfgeschneiderte Bordausstattung inklusive E-Kickboards, die unter einer transparenten Heckklappe verstaut sind. Zudem setzt der Sportwagen auf die innovative LifeDrive-Architektur, die von leichter Modulbauweise und dem Einsatz hochwertiger Hightech-Materialien bestimmt ist. Als Plug-in-Hybrid verf\u00fcgt der BMW i8 Concept Spyder \u00fcber einen eDrive Antrieb mit leistungsstarkem Elektro- und Verbrennungsmotor. Der Energiespeicher in Form einer Lithium-Ionen-Batterie l\u00e4sst sich binnen k\u00fcrzester Zeit an jeder Haushaltssteckdose aufladen. Das geringe Gewicht, der niedrige Schwerpunkt und die ausgewogene Balance sowie eine Systemleistung von bis zu 260 kW (354 PS) versprechen maximale Dynamik, h\u00f6chste Effizienz und Fahrspa\u00df pur. \ufffc<\/p>\n

\"\"<\/a>BMW i8 Concept Spyder mit eDrive \u2013 Fahrfreude mit maximaler Effizienz und Dynamik. Kaum ein Jahr nach Vorstellung des 2+2-Sitzers BMW i8 Concept pr\u00e4sentiert BMW i die zweite Variante eines innovativen Hybrid-Sportwagens, der den Weg in Richtung einer faszinierenden und ma\u00dfgeschneiderten Mobilit\u00e4t aufzeigt. Auch der emotionsgeladene BMW i8 Concept Spyder kombiniert intelligenten Leichtbau mit der hochmodernen Antriebstechnologie eDrive und liefert als offener Zweisitzer ein noch intensiveres Fahrerlebnis. Das hohe Leistungspotenzial geht einher mit \u00e4u\u00dferst geringen Verbrauchs- und Emissionswerten. Im Vergleich zur Coup\u00e9-Variante BMW i8 Concept weist der BMW i8 Concept Spyder einen leicht verk\u00fcrzten Radstand sowie eine geringere Gesamtl\u00e4nge auf. Die kompakten Dimensionen sowie die individuelle Au\u00dfenlackierung lassen den Sportwagen bereits im Stand dynamisch wirken. Pr\u00e4gnante Merkmale des offenen Zweisitzers sind seine geschlossenen Schwingt\u00fcren sowie die transparente Glasabdeckung des Heckbereichs. Darunter finden zwei E-Kickboards Platz, die den Spa\u00df an der Mobilit\u00e4t visualisieren und den Freizeitwert des Fahrzeugs zus\u00e4tzlich erh\u00f6hen. Im Innenraum sorgt ein \u00fcberarbeitetes Material- und Farbkonzept f\u00fcr eine Extra-Portion Sportlichkeit. Auch der BMW i8 Concept Spyder mit eDrive ist ein leistungsstarker Plug-in-Hybrid, der die spezifischen Vorteile von Elektro- und Verbrennungsmotor optimal einsetzt, um maximale Effizienz und h\u00f6chste Dynamik zu erzielen.<\/p>\n

Zukunftsweisend: LifeDrive-Architektur in Modulbauweise.
\nWie das Coup\u00e9 setzt auch der BMW i8 Concept Spyder auf die innovative LifeDrive-Architektur, die aus getrennten, unabh\u00e4ngigen funktionalen Einheiten besteht. Dabei bildet das Life-Modul aus kohlefaserverst\u00e4rktem Kunststoff (CFK) die sehr leichte Fahrgastzelle, w\u00e4hrend die \u00fcberwiegend aus Aluminium-Komponenten gefertigten Drive-Module alle fahrrelevanten Funktionen inklusive Antrieb, Fahrwerk und Sicherheitsstruktur \u00fcbernehmen. Das innovative Konzept mit sehr umfangreich eingesetzten Hightech- Materialien erreicht in Sachen Gewicht, strukturelle Festigkeit und Crash- Sicherheit v\u00f6llig neue Dimensionen. Das kommt nicht nur der Fahrdynamik zugute, sondern wirkt sich auch positiv auf Reichweite und Verbrauch aus. Dank des intelligenten Leichtbaus mit innovativen Werkstoffen konnte das unvermeidbare Mehrgewicht des leistungsstarken Hybrid-Antriebs vollst\u00e4ndig kompensiert werden.
\nZudem ist die LifeDrive-Architektur gezielt auf den Sportwagen-Charakter des BMW i8 Concept Spyder ausgelegt. Vorder- und Hinterachsmodul sind durch den sogenannten Energiekiel verbunden, in dem die Hybrid-Batterie untergebracht ist. Auf diese Weise konnten ein niedriger Schwerpunkt und eine ideale Balance erzielt werden. Die charakteristische Zweiteilung des LifeDrive-Konzepts spiegelt sich auch im Design wider. Dabei sind die Grundelemente des Aufbaus bewusst erkennbar. Ausdrucksstarke Fl\u00e4chen und pr\u00e4zise Linien schaffen einen harmonischen \u00dcbergang von einem Modul zum anderen. Dieses \u00dcberlappen und Ineinandergreifen von Fl\u00e4chen und Linien, das sogenannte Layering, findet sich sowohl im Bereich der Karosserie als auch im Innenraum wieder.<\/p>\n

\"BMW<\/a>

BMW i8 Spyder<\/p><\/div>\n

J\u00fcngste Interpretation der BMW i Designsprache.
\nDas emotionale Design l\u00e4sst die Qualit\u00e4ten des BMW i8 Concept Spyder klar erkennen, wobei Werte wie Leichtigkeit, Dynamik und Effizienz besonders deutlich zum Ausdruck kommen. So verk\u00f6rpert der Zweisitzer die perfekte Synthese aus Technik und \u00c4sthetik und l\u00e4sst bereits im Stand Fahrspa\u00df pur erahnen. Erreicht wird der Eindruck sportlicher Dynamik durch gro\u00dffl\u00e4chige Karosseriebereiche, einen gedrungenen Stand und zahlreiche aerodynamische Elemente wie Anlauffl\u00e4chen, Abrisskanten, \u201eAirCurtains\u201c und \u201eAeroflaps\u201c. Diese Ma\u00dfnahmen reduzieren den cW-Wert deutlich und steigern neben der Effizienz auch die Reichweite des Hybrid-Fahrzeugs.<\/p>\n

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\nDynamische Front.
\nIn der Frontansicht kommt die sportliche Dynamik des offenen Zweisitzers besonders gut zur Geltung. Pr\u00e4gendes Element sind die Scheinwerfer mit zukunftweisender Laser-Lichttechnik, die im typischen BMW i Design U-f\u00f6rmig angeordnet sind. Vorn in der flachen Motorhaube setzt ein leicht transparentes \u201eV\u201c an, das sich in Richtung Windschutzscheibe \u00f6ffnet und den Blick auf den Elektroantrieb freigibt. Eine auf dem Scheibenrahmen angebrachte Spoilerlippe leitet den Fahrtwind \u00fcber die K\u00f6pfe der Passagiere hinweg. F\u00fcr Fahrten bei unbest\u00e4ndigem Wetter ist zudem ein zweiteiliges Klappdach vorgesehen.<\/p>\n

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\nAthletische Silhouette.
\nKurze \u00dcberh\u00e4nge vorn und hinten sowie die flache Silhouette pr\u00e4gen den BMW i8 Concept Spyder in der Seitenansicht und unterstreichen seinen athletischen Charakter. Bereits im Stand erzeugen Formen und Linien eine starke Vorw\u00e4rtsbewegung. Die nach vorn \u00fcber die Achse der A-S\u00e4ule hin \u00f6ffnenden Schwenkt\u00fcren verleihen dem BMW i8 Concept Spyder eine zus\u00e4tzliche emotionale Note. Unterhalb der T\u00fcren bildet der Schweller eine starke Keilform, die sich zum Heck hin \u00f6ffnet. Bei alledem pr\u00e4sentiert sich der offene Zweisitzer flie\u00dfend leicht und wie aus einem Guss.<\/p>\n

Markante Heckpartie.
\nAnalog zur Front baut auch das Heck recht flach. Pr\u00e4gnantes Element ist eine transparente Abdeckhaube, die den Blick auf zwei eingeklappte Elektro- Kickboards freigibt. Die Freizeitger\u00e4te im BMW i Design eignen sich zum entspannten Cruisen auf Promenaden, Wegen und Pl\u00e4tzen und unterstreichen das Motiv individueller Mobilit\u00e4t auf h\u00f6chst attraktive Weise. Ein wuchtiger Heckdiffusor, dreidimensional gestaltete Luftaustritts\u00f6ffnungen und die U-f\u00f6rmigen Heckleuchten lassen den BMW i8 Concept Spyder besonders breit wirken und betonen den sportlichen Anspruch des Fahrzeugs.<\/p>\n

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\nFunktionale \u00c4sthetik:
\nLayering im Innenraum. Der Innenraum des BMW i8 Concept Spyder ist von drei Ebenen gepr\u00e4gt, die unterschiedliche Funktionalit\u00e4ten sichtbar machen. Wie im Bereich der Karosserie z\u00e4hlt auch hier das Ineinandergreifen von Fl\u00e4chen und Linien zu den typischen Merkmalen des Designs. Die \u00e4u\u00dfere Ebene unterstreicht die Tr\u00e4gerstruktur, w\u00e4hrend der innere Layer die Komfortebene mit Sitzfl\u00e4chen und Ablagem\u00f6glichkeiten bildet. Das Cockpit weist schlie\u00dflich eine dritte Ebene auf. Dieser Technik-Layer verbindet Instrumententafel, Lenks\u00e4ule und Lenkrad mit dem Kombiinstrument, dem zentralen Informationsdisplay und den Bedienelementen. Besonders augenf\u00e4llig ist die ausgepr\u00e4gte Fahrerorientierung des Cockpits sowie die tiefe Sitzposition, die den sportlichen Anspruch des offenen Zweisitzers zus\u00e4tzlich unterstreicht. Alle Bedienelemente sind optimal zug\u00e4nglich und wie alle funktionalen Komponenten des Innenraums auf ein intensives Fahrerlebnis ausgelegt. Die dreidimensionale und hochaufl\u00f6sende Darstellung aller fahrrelevanten Informationen erfolgt \u00fcber einen 8,8 Zoll (22,4 cm) gro\u00dfen Bildschirm.<\/p>\n

Besondere Akzente setzt zudem das Farb- und Materialkonzept. Der Innenraum des Spyder wird von einem Material-Mix aus Kunststoff, Carbon und Leder bestimmt, wobei das gebrochene Wei\u00df der \u00e4u\u00dferen Ebene und der kr\u00e4ftige Orange-Farbton der nat\u00fcrlich gegerbten Naturhaut eine kontrastreiche, sportliche Atmosph\u00e4re erzeugen. Auch Cockpit und Mittelkonsole zeigen sich gegen\u00fcber dem Coup\u00e9 leicht modifiziert. Insgesamt wirkt das Interieur hochwertig, emotional und puristisch.<\/p>\n

Plug-in-Hybrid: Dynamik und Effizienz perfekt kombiniert.
\nWie das Coup\u00e9 ist auch der BMW i8 Concept Spyder mit eDrive ein.\u00a0Plug-in- Hybrid, der zwei unterschiedliche Antriebsquellen kombiniert und die spezifischen Vorteile von Elektro- und Verbrennungsmotor optimal einsetzt. Im perfekten Zusammenspiel der Komponenten entwickelt der Hybrid-Antrieb h\u00f6chste Dynamik bei maximaler Effizienz. Mit anderen Worten: Der offene Zweisitzer entwickelt die Performance eines echten Sportwagens und realisiert die Verbrauchswerte eines Kleinwagens. W\u00e4hrend auf der Vorderachse ein 96 kW (131 PS) starker Elektromotor arbeitet, wird die Hinterachse von einem aufgeladenen Dreizylinder-Benziner mit 164 kW (223 PS) angetrieben. Beide Aggregate sind Eigenentwicklungen der BMW Group und stellen zusammen eine Systemleistung von 260 kW (354 PS) sowie ein maximales Drehmoment von 550 Newtonmeter zur Verf\u00fcgung. Damit beschleunigt der BMW i8 Concept Spyder in f\u00fcnf Sekunden von null auf 100 km\/h, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt \u2013 elektronisch abgeregelt \u2013 bei 250 km\/h. Trotz dieser Leistungsdaten begn\u00fcgt sich der Zweisitzer im europ\u00e4ischen Testzyklus mit einem Durchschnittsverbrauch von drei Liter je 100 Kilometer. Seine Energie bezieht der Elektromotor von einer Lithium-Ionen-Batterie, die an jeder Haushaltssteckdose in weniger als zwei Stunden vollst\u00e4ndig aufgeladen werden kann. Der Hochleistungsakku sitzt im sogenannten Energiekiel zwischen Vorder- und Hinterachsmodul, um den Schwerpunkt m\u00f6glichst tief und damit fahrdynamisch g\u00fcnstig zu halten. Da auch andere Antriebs- und Fahrwerkskomponenten raumoptimal und ausbalanciert untergebracht sind, weist der sportliche Zweisitzer eine ideale Achslastverteilung von 50:50 auf.<\/p>\n

Mit vollem Energiespeicher ist der BMW i8 Concept Spyder in der Lage, bis zu 30 Kilometer rein elektrisch zur\u00fcckzulegen. Mithin ist der E-Motor kein Hilfsantrieb, sondern fungiert als gleichwertiger Antrieb neben dem Benziner. Bei Bedarf erzeugt ein an den Verbrennungsmotor angekoppelter Hochvoltgenerator ebenfalls Strom, der in der Hybrid-Batterie gespeichert wird. Diese Funktion dient als Reichweitenerh\u00f6hung w\u00e4hrend der Fahrt und steigert den Aktionsradius des Zweisitzers zwischen zwei Ladestationen. Eine weitere Besonderheit des BMW i8 Concept Spyder: Wahlweise k\u00f6nnen die Vorder- oder Hinterr\u00e4der oder alle vier R\u00e4der gleichzeitig angetrieben werden. Eine intelligente Steuerungselektronik sorgt daf\u00fcr, dass in jeder Situation die optimale Antriebskonfiguration zur Verf\u00fcgung steht. Der jeweilige Fahrmodus und die Aktivit\u00e4t der beiden Antriebsquellen werden dem Fahrer \u00fcber das gro\u00dfe Informationsdisplay im Cockpit angezeigt. Dar\u00fcber hinaus sorgen die elektronischen Systeme f\u00fcr h\u00f6chste Rekuperationswerte beim Bremsen oder im Schiebebetrieb. So lassen sich jederzeit maximale Fahrdynamik, h\u00f6chste Fahrstabilit\u00e4t und minimale Verbrauchs- und Emissionswerte kombinieren.<\/p>\n

Connectivity: perfekte Vernetzung mobiler Lebenswelten.
\nBMW i steht f\u00fcr eine Mobilit\u00e4t, die sich an den Bed\u00fcrfnissen der Zukunft sowie ihrer Nutzer orientiert. Daher verlangen die BMW i Fahrzeuge nach einer neuen Generation von Fahrerassistenzsystemen, die sowohl die Sicherheit als auch den Komfort deutlich erh\u00f6hen. Beispielsweise sorgen der kamerabasierte \u201evorausschauende\u201c Auffahrwarner sowie Park- und Stauassistenten f\u00fcr eine sichere und entspannte Fahrt. Daneben entwickelt BMW i innovative Connectivity-Funktionen, die eine nahtlose Anbindung der Fahrzeuge an die individuelle Lebenswelt des Kunden erm\u00f6glichen. \u00dcber ein Smartphone zug\u00e4ngliche Remote-Funktionen erleichtern etwa das Auffinden des Fahrzeugs auf gro\u00dfen Parkfl\u00e4chen (CarFinder), zeigen Ladestationen in der N\u00e4he, erlauben das Laden des Energiespeichers zu voreingestellten Zeiten und informieren \u00fcber den aktuellen Status des Fahrzeugs. Dar\u00fcber hinaus hat der Fahrer die M\u00f6glichkeit, den Energiespeicher und den Innenraum rechtzeitig vor Fahrtbeginn auf optimale Betriebstemperatur zu bringen. \u00dcber die \u201eLast Mile Navigation\u201c gelangt der Fahrer vom Parkplatz direkt zum Museumseingang oder ins Restaurant, weil die entsprechende Zielf\u00fchrung direkt auf sein Smartphone \u00fcbertragen wird. Die \u201eIntermodale Routenplanung\u201c verkn\u00fcpft das Fahrzeug mit dem \u00f6ffentlichen Personen- Nahverkehr und ber\u00fccksichtigt dabei auch die Parkraumsituation vor Ort.<\/p>\n

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\nInterface-Design f\u00fcr intelligente Mobilit\u00e4t.
\nIm BMW i8 Concept Spyder stellen zwei gro\u00dfe Displays die Schnittstelle zwischen Fahrzeug, Au\u00dfenwelt und Passagieren dar. Neben dem Kombiinstrument hinter dem Lenkrad liefert das zentrale Informationsdisplay alle relevanten Informationen und unterst\u00fctzt den Fahrer bei der Nutzung von Connectivity-Anwendungen. Ein weiteres drittes Display visualisiert den Betriebszustand der Klimaautomatik. S\u00e4mtliche Anzeigen erscheinen dreidimensional, die moderne und optisch ansprechende Grafik l\u00e4sst sich zudem hervorragend ablesen. Kombiinstrument. Im Kombiinstrument werden fahrrelevante Daten in Form zweier ver\u00e4nderlicher Ellipsen dargestellt. Neben der digitalen Geschwindigkeitsanzeige kann der Fahrer anhand einer Effizienzanzeige ablesen, ob und wie viel Energie er momentan verbraucht oder durch Rekuperation zur\u00fcckgewinnt. Zudem findet er im Display erg\u00e4nzende Navigationshinweise sowie Angaben zur elektrischen Reichweite, zur Reichweite des Verbrennungsmotors sowie zur Gesamtreichweite des Fahrzeugs. Wechselt der Fahrer in den energiesparenden ECO PRO Modus, erscheinen die Display-Anzeigen in Blau, um den ge\u00e4nderten Funktionsumfang zu visualisieren. Auch die Ellipsen variieren nun ihre Form. Entsprechendes gilt f\u00fcr den SPORT Modus, der dem Fahrer durch ein emotionales Orange angezeigt wird. Neben der farblichen Ver\u00e4nderung liefern die Anzeigen je nach Fahrmodus ma\u00dfgeschneiderte Informationen, die den jeweiligen Fahrerwunsch optimal unterst\u00fctzen. Zentrales Informationsdisplay. Einen wesentlichen Beitrag zur intelligenten Mobilit\u00e4t leistet das zentrale Informationsdisplay im BMW i8 Concept Spyder. Es visualisiert den aktuellen Betriebszustand des Hybrid-Systems, \u00fcbernimmt die Men\u00fc- und Routenf\u00fchrung und schafft \u00fcber innovative Connectivity-Funktionen den Zugang zu den Lebenswelten au\u00dferhalb des Fahrzeugs. So wird der Fahrerstets \u00fcber den jeweiligen Einsatz von Verbrennungs- und Elektromotor informiert und kann den Energiefluss innerhalb des Systems mit verfolgen. Vorausschauende Analyse der Fahrsituation. Damit der Hybrid-Antrieb mit maximaler Effizienz arbeiten kann, ist die Leistungselektronik mit intelligenten Navigations- und Verkehrsleitsystemen vernetzt. Auf diese Weise flie\u00dfen Informationen zum Streckenprofil, zu etwaigen Tempolimits und unausweichlichen Verkehrsstaus in die Berechnungen des Energie-Managements ein, um die Betriebsstrategie des Hybrid-Systems entsprechend anzupassen. Eine vorausschauende Aufladung der Hybrid-Batterie bewirkt beispielsweise, dass der BMW i8 Concept Spyder eine vor ihm liegende Staustrecke rein elektrisch und damit emissionsfrei zur\u00fcckzulegen kann. Hilfreiche Anzeigen wie die Verbrauchshistorie erlauben dar\u00fcber hinaus interessante R\u00fcckblicke auf vergangene Fahrten und helfen dabei, den individuellen Fahrstil zu optimieren. Immer perfekt vorbereitet dank Kalender-Synchronisierung. Die intelligenten Connectivity-Funktionen er\u00f6ffnen weitere praktische M\u00f6glichkeiten, um den BMW i8 Concept Spyder f\u00fcr seine Aufgaben zu konditionieren. Ein Beispiel daf\u00fcr ist die automatische Kalender- Synchronisierung mit dem Smartphone des Fahrers. Das System registriert bevorstehende Termine und stellt nach Verbindung mit einer Steckdose sicher, dass der Energiespeicher \u00fcber Nacht gef\u00fcllt wird. Das Fahrzeug steht somit am n\u00e4chsten Morgen mit einer vollst\u00e4ndig geladenen Batterie bereit.<\/p>\n

Das BMW i Konzept.
\nBMW i steht f\u00fcr vision\u00e4re Fahrzeuge und Mobilit\u00e4tsdienstleistungen, ein inspirierendes Design sowie eine neue Premium-Wertigkeit, die sich stark an der Nachhaltigkeit orientiert. Unter der jungen Sub-Marke entwickelt die BMW Group ma\u00dfgeschneiderte Fahrzeugkonzepte, die das Verst\u00e4ndnis von individueller Mobilit\u00e4t neu definieren. Wesentliche Elemente sind zukunftsweisende Technologien, intelligenter Leichtbau und innovativer Materialeinsatz, so dass am Ende Fahrzeuge mit minimalem Gewicht, maximaler Reichweite, einem gro\u00dfz\u00fcgigen Raumangebot, souver\u00e4nen Fahreigenschaften und einem H\u00f6chstma\u00df an Sicherheit entstehen. Nach dem BMW i3 Concept und dem Coup\u00e9 BMW i8 Concept ist der
\nBMW i8 Concept Spyder das dritte Konzeptfahrzeug, das unter der Submarke BMW i entstanden ist. Im Rahmen des BMW i Konzepts \u00fcbernimmt die Nachhaltigkeit eine herausragende Rolle. Daher erstreckt sich das Thema vom Einkauf \u00fcber Entwicklung und Produktion bis hin zum Vertrieb auf die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette. Bei der Herstellung der Fahrzeuge geht BMW i in Sachen Effizienz einen weiteren Schritt voran: Am Produktionsstandort Leipzig werden in Zukunft noch einmal 70 Prozent an Wasser und 50 Prozent an Energie pro Fahrzeug eingespart. Zudem wird die ben\u00f6tigte Energie zu 100 Prozent aus regenerativen Quellen gedeckt.<\/p>\n

Technische Daten.
\nBMW i8 Concept Spyder.<\/p>\n

\ufffcL\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he\u00a0L 4480 mm, H 1208 mm, B 1922 mm
\nRadstand \u00a02650 mm
\nSitzpl\u00e4tze 2
\nLeergewicht 1630 kg
\nH\u00f6chstgeschwindigkeit 250 km\/h abgeregelt
\nBeschleunigung 0-100 km\/h 5 s 80-120 km\/h 4,0 s
\nSystemleistung 260 kW \/550 Nm
\nTwinPower Turbo Motor 164 kW \/ 300 Nm
\nKraftstoffverbrauch (EU-Zyklus) 3 l\/100km
\neDrive
\nElektromotor-Leistung 96 kW
\nElektrische Reichweite ca. 27 – 30 km
\nBatterieladezeit Standard: 1:45 h f\u00fcr 100 % Ladung ca.
\nKofferraum 100 Liter<\/p>\n

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