Kontrolle der Profiltiefe

Das man die Profiltiefe von Zeit zu Zeit überprüft, erklärt sich denke ich von selbst.

Besonderes Augemerk sollte allerdings den Reifen an der Hinterachse gelten, denn dort gilt es eine Besonderheit zu beachten, die ich hier erwähnen möchte.

Beim Z3 ist an der Hinterachse Bauart bedingt ein negativer Sturz vorhanden. Salopp ausgedrückt, die Reifen stehen X-beinig da. Ansich kein Problem, im Gegenteil, das ganze kommt dem Kurvenverhalten entgegen.

Der springende Punkt, wenn es um die Kontrolle der Profiltiefe geht, ist folgender: Der Reifen fährt sich unterschiedlich stark ab. sprich an der Innenseite ist der Reifen schneller abgefahren als an der Außenseite. Das ganze sieht dann so aus:

 InnenseiteAußenseite

Was also bei der Überprüfung der Profiltiefe zu beachten gilt ist, das man diese nicht an äußersten Rille überprüft. Gegen Ende der Laufleistung  kann dann noch vermeintlich viel Profil vorhanden sein, obwohl die Innenseite wie im obigen Beispiel bereits 'platt' ist!!

Ist das Auto tiefergelegt (z.B. die üblichen 30mm) so verstärkt sich dieser Effekt noch, da durch die dann 'geänderte' Achsgeometrie ein noch größerer Negativsturz im nicht eingefederten zustand vorhanden ist. Dann also unbedingt noch deutlicher darauf achten.
Es ist keine Seltenheit, das Außen noch 6mm Profil vorhanden sind, während Innen nur noch gefährliche 2mm vorhanden sind.

Also bei Kontrolle der Profiltiefe auf der Innenseite und NICHT nur auf der Außenseite kontrollieren!

Die Vorderachse bzw. Vorderräder sind von diesem Phänomen nicht betroffen.

Tipp:

Um die Laufleistung zu verlängern, kann man an der Hinterachse die Reifen von der Felge runterholen und dann links links und rechts tauschen. Durch diesen Wechsel wird dann automatisch die Innenseite zur Außenseite. Verstanden ?

Zum besseren Verständnis, man stelle sich das Auto von hinten vor, lasse die Felgen an ihrem Platz und setzte einfach den Reifen von links nach rechts und umgekehrt. Sollte denke ich jetzt klar sein, das dann die Innenseite des Reifens zur Außenseite wird.

Was nicht geht ist einfach die Felgen samt Reifen tauschen, da die Innenseite dann Innenseite bleibt. Logisch! Mal davon abgesehen, das man mit einem Laufrichtungsgebundenen Reifen wie (Dunlop Sp9000 etc.) dies sowieso nicht machen könnte. Es bleibt also nur die Möglichkeit den Reifen von der Felge runter zu holen und auf der gegenüberliegenden Felge zu montieren.

Da die meisten Mischbereifung fahren, ist ein Wechsel von Vorderachse zu Hinterachse bzw. umgekehrt nicht möglich.

Vorsicht, manche Reifen wie der Continental Sport Contact 2 oder Pirelli P zero rosso haben ein asymetrisches Profil, sprich der Reifen hat eine fest vorgegebene Innen und Außenseite. Das Wechselspiel ist mit diesen Reifen also nicht möglich !! Gegebenfalls beim Reifenhersteller nachfragen wenn man sich bei seinem Reifentyp nicht sicher ist !

Ob sich das ganze rechnet hängt vom persönlichen Fahrverhalten bzw. den Kosten die einem für die (Um-)Montage entstehen. In der Regel wird aber eine deutlich längere Laufleistung ereicht. Also mal kurz durchrechnen kann nicht Schaden. ;-)

Wichtig ist der Punkt an dem die (Um-)Montage erfolgt, sieht der Reifen bereits wie auf obigem Photo oder ähnlich aus, so hat man den Punkt bereits verpaßt und man braucht neue Reifen. Der ideale Punkt ist, wenn etwa 60% der Laufleistung ereicht sind, also nur ein geringer Unterschied in der Profiltiefe zwischen Innen und Außenseite besteht. Aus dem Forum kommen da Zahlen (wie gesagt hängt vom persönlichen Fahrstil und der damit verbunden Laufleistung der Reifen ab) von 7500km oder 10000km.

Das Fahrverhalten kann sich direkt nach dem Wechsel für eine gewisse 'Einfahrzeit' ändern. Man sollte dann also etwas vorsichtig sein. Nach etwa weiteren 500km sollte sich das ganze wieder normal Verhalten.

Ich möchte nochmal betonen, das es wichtig ist, das man den Wechsel nicht zu spät macht, da sich sonst das Fahrverhalten über längere Zeit verschlechtern kann!

Wenn ihr euch unsicher seit wie und ob, könnt ihr mal im Forum nachfragen. ;-)

Kommentar von Smily:

Gut gemacht  aber zu spät.
Aber gut als Warnung an alle, hab deswegen meinen silbernen letztes Jahr geschrottet, außen noch gut profil, extra vor der tour nachgesehen und dann bei 40km/h inner Autobahnauffahrtskurve (also wegen der geringen Geschwindigkeit eh weniger Fahrbahnkontakt mit der Außenseite) weggerutscht und 2x die Leitplanke geknutscht, mal locker 15.000,-emme weg
also immer schön INNEN kucken.