Nein, er meint doch die kleine Madenschraube, damit der Verstellteller nicht runterrutscht.
Die ist, denke ich, eh nur Kosmetik.
Ich weiß schon, warum ich das selber eingebaut habe.
Nur die vorderen Dämpfer haben eine Vorgabe, wo sie montiert werden mit einem L und R am Dämpfer.
Ich habe die hinteren so gedreht, dass ich oben an den Verstellring sehe und auch das Plus und Minus einsehe.
Mit nem Bambusstock kann ich auch die Verstellung vornehmen, ohne das Rad abzumontieren.
Die Druckstufeneinstellung erreiche ich, wenn ich mich unter das Fahrzeug lege und hier zeigt das Plus Minus jeweils zur Fahrzeugmitte. Grundsätzlich wird wohl vorne weich und hinten hart eingestellt.
Und ja, Vorsicht beim Zurückdrehen in die Nullstellung, dass man es nicht zu weit dreht. Da ist ein Widerstand.