OliveRR
Ölbaumpflanzer und Verbreiter der Hoffnung
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- 27 Januar 2013
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Auspuffklappe beim E89sdrive35i
- Ersteller trickli
- Erstellt am
Die Lösung ist ganz einfach, da ich genau das Problem mit der Klappe hatte. Die Unterdruckdose baut richtig viel Kraft und Hebel über das Gestänge auf und zieht die Klappe, auch wenn sie sehr schwergängig ist, immernoch zu. Die kleine Feder, die die Klappe zurückdrücken soll, hat da keine Chance dagegen. Daher bleiben die meisten Klappen im geschlossenen Zustand hängen. Ich wette mehr als 90 Prozent
Zuletzt bearbeitet:
Da hast Du wohl ein technisches Missverständnis. Natürlich wird Unterdruck erzeugt - sonst könnten Deine Turbos nicht laufen oder Dein Bremskraftverstärker. An der genannten Stelle wo der Gummischlauch vom Unterdruckschlauch abgeht, kannst Du ja gern mal testen ob Unterdruck anliegt, indem Du den Schlauch abziehst (geht schwer). Ich garantiere dir, er ist da. Frage ist nur, ob am anderen Ende des Schlauches noch Unterdruck anliegt.
yaesu7
macht Rennlizenz
Wie hast du bei dir die Feder wieder funktionsfähig bekommen?Die Lösung ist ganz einfach, da ich genau das Problem mit der Klappe hatte. Die Unterdruckdose baut richtig viel Kraft und Hebel über das Gestänge auf und zieht die Klappe, auch wenn sie sehr schwergängig ist, immernoch zu. Die kleine Feder, die die Klappe zurückdrücken soll, hat da keine Chance dagegen. Daher bleiben die meisten Klappen im geschlossenen Zustand hängen. Ich wette mehr als 90 Prozent
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War damit eben beim Freundlichen auf der Bühne. Die Klappe wurde manuell für 30
Sekunden angesteuert und ging dabei auf und zu. Mmh...
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Die Lösung ist ganz einfach, da ich genau das Problem mit der Klappe hatte. Die Unterdruckdose baut richtig viel Kraft und Hebel über das Gestänge auf und zieht die Klappe, auch wenn sie sehr schwergängig ist, immernoch zu. Die kleine Feder, die die Klappe zurückdrücken soll, hat da keine Chance dagegen. Daher bleiben die meisten Klappen im geschlossenen Zustand hängen. Ich wette mehr als 90 Prozent
Wenn ich @nowadays richtig verstanden habe, dann bewegt sich die Klappe einwandfrei bleibt aber offen. Die dadurch entstehenden Frequenzen werden als Störung empfunden. Weil kein Unterdruck an der Klappe ankommt, schließt die Klappe nicht.
@AirKlaus Diese Antwort war natürlich NICHT auf das Problem von Nowadays bezogen, sondern auf die Behauptung, dass die Klappe meist offen stehen bleibt, wenn sie defekt ist. Zu seinem Problem habe ich ja die Vorgehensweise klar beschrieben: Testen ob der Schlauch undicht ist, bzw. Unterdruck gehalten werden kann. Entweder die Membran des Unterdruckstellers ist defekt, oder der Schlauch undicht. Letzte, aber sehr unwahrscheinliche Möglichkeit wäre ein Kontaktproblem am Stecker der Unterdruckdose im Kofferraum, bzw. allgemein ein elektrisches Problem mit der Unterdruckdosensteuerung.
nowadays
Testfahrer
Kurzes Update:
BMW hat nun die Auspuffklappe erneut angesteuert. Die Klappe ging sicht, - und hörbar problemlos für 30 Sekunden auf und zu. Somit liegt ja Unterdruck temporär an. Kein Fehler im Speicher.
Beim Kaltstart sowie beim Fahren, weiterhin permanent offen.
BMW München gab die Rückmeldung das ein Software Update das Problem möglicherweise beheben könnte. Termin dafür ist nä. Woche.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.
BMW hat nun die Auspuffklappe erneut angesteuert. Die Klappe ging sicht, - und hörbar problemlos für 30 Sekunden auf und zu. Somit liegt ja Unterdruck temporär an. Kein Fehler im Speicher.
Beim Kaltstart sowie beim Fahren, weiterhin permanent offen.
BMW München gab die Rückmeldung das ein Software Update das Problem möglicherweise beheben könnte. Termin dafür ist nä. Woche.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.
nowadays
Testfahrer
Software wurde heute erfolgreich aktualisiert mit dem Ergebnis das die Klappe weiterhin offen bleibt, - nun aber der Leerlauf im Stand spürbar unrunder geworden ist. Ist doch auch mal was. :-/
Das Menü zeigt nun E3.... vorher C7....
BMW wird sich nochmals mit München in Verbindung setzen. Macht kein Spaß mehr.. Werde berichten.
Das Menü zeigt nun E3.... vorher C7....
BMW wird sich nochmals mit München in Verbindung setzen. Macht kein Spaß mehr.. Werde berichten.
Ich rutsche mal hier mit rein.
Inspiriert durch das Video mit dem ziehen des Steckers im Kofferraum, wollte ich die „dauerhaft offene Klappe“ ausprobieren.
Vorweg, ich war mit dem Sound bisher eigentlich sehr zufrieden, es sollte wirklich nur aus Neugier sein.
Nach dem Ziehen des Steckers war ich sehr überrascht als ich keinen Unterschied merkte, es könnte sogar sein das er leiser geworden ist. Also schaute ich mir die Klappe genauer an und sehe da, diese ist absolut fest in der geschlossenen Stellung gewesen. Ich machte einige Versuche diese mit WD40 gangbar zu machen, was allerdings kaum eine Wirkung gezeigt hat. Man konnte die Klappe nur durch Ziehen/Drücken mit einer Zange an dem Gestänge bewegen und das eher schwergängig.
Also machte ich erstmal mechanisch auf offen ein und eine Probefahrt. Es hört sich wirklich deutlich lauter an, mit einem Dröhnen im niedrigem Drehzahlbereich. So wie ich das sehe, bin ich womöglich schon 5 Jahre mit einer geschlossenen Klappe gefahren ohne es zu merken – ist das möglich?
Ich steckte dann den Stecker erstmal wieder ein und ließ die Klappe offen und sprühte die Mechanik über Nacht mit WD40 ein.
Heute morgen beim Rausfahren aus der Garage deutlich lauter als sonst, dann wurde es aber wieder normal. Als ich in der Firma angekommen bin und den Wagen abstellte, sah ich mir die Klappe an und diese war im „Motor aus“-Zustand geschlossen. Könnt ihr mir mal helfen? Muss die Klappe im Ruhezustand offen oder zu sein?
Ich werde heute Abend in der Garage nochmals mir das Gestänge angucken und schauen ob es etwas leichter geht.
Inspiriert durch das Video mit dem ziehen des Steckers im Kofferraum, wollte ich die „dauerhaft offene Klappe“ ausprobieren.
Vorweg, ich war mit dem Sound bisher eigentlich sehr zufrieden, es sollte wirklich nur aus Neugier sein.
Nach dem Ziehen des Steckers war ich sehr überrascht als ich keinen Unterschied merkte, es könnte sogar sein das er leiser geworden ist. Also schaute ich mir die Klappe genauer an und sehe da, diese ist absolut fest in der geschlossenen Stellung gewesen. Ich machte einige Versuche diese mit WD40 gangbar zu machen, was allerdings kaum eine Wirkung gezeigt hat. Man konnte die Klappe nur durch Ziehen/Drücken mit einer Zange an dem Gestänge bewegen und das eher schwergängig.
Also machte ich erstmal mechanisch auf offen ein und eine Probefahrt. Es hört sich wirklich deutlich lauter an, mit einem Dröhnen im niedrigem Drehzahlbereich. So wie ich das sehe, bin ich womöglich schon 5 Jahre mit einer geschlossenen Klappe gefahren ohne es zu merken – ist das möglich?
Ich steckte dann den Stecker erstmal wieder ein und ließ die Klappe offen und sprühte die Mechanik über Nacht mit WD40 ein.
Heute morgen beim Rausfahren aus der Garage deutlich lauter als sonst, dann wurde es aber wieder normal. Als ich in der Firma angekommen bin und den Wagen abstellte, sah ich mir die Klappe an und diese war im „Motor aus“-Zustand geschlossen. Könnt ihr mir mal helfen? Muss die Klappe im Ruhezustand offen oder zu sein?
Ich werde heute Abend in der Garage nochmals mir das Gestänge angucken und schauen ob es etwas leichter geht.
Im Ruhezustand muss sie offen sein aufgrund der Feder. Aber die Unterdruckdose ist stärker als die Feder und zieht die Klappe immer zu. Auch wenn sie schwergängig ist. Und dann bleibt sie zu.
Siehe Bensters Beitrag:
Die Lösung ist ganz einfach, da ich genau das Problem mit der Klappe hatte. Die Unterdruckdose baut richtig viel Kraft und Hebel über das Gestänge auf und zieht die Klappe, auch wenn sie sehr schwergängig ist, immernoch zu. Die kleine Feder, die die Klappe zurückdrücken soll, hat da keine Chance dagegen. Daher bleiben die meisten Klappen im geschlossenen Zustand hängen. Ich wette mehr als 90 Prozent
Juli819
Fahrer
Hi, so war das bei mir damals auch!
Die Klappe ist, sofern sie funktioniert bzw. leichtgängig ist im Ruhezustand offen, weil kein Unterdruck anliegt und die Federspannung der Unterdruckdose die Klappe offen hält!
Bei dir hat der Unterdruck es geschafft die schwergänginge Klappe während des Betriebes wieder zu schließen.Die Federkraft reicht allerdings nicht aus, die schwergängige Klappe wieder zu öffnen.
Ich habe sie damals durch zigmaliges hinundher bewegen und einsprühen wieder leichtgängig bekommen. War aber nur von kurzer Dauer. Sobald man sie länger offen fährt wird sie wieder schwergangig.
Ich fahre sie jetzt dauerhaft offen, damit der Motor besser „ausatmen“ kann.
Die Klappe ist, sofern sie funktioniert bzw. leichtgängig ist im Ruhezustand offen, weil kein Unterdruck anliegt und die Federspannung der Unterdruckdose die Klappe offen hält!
Bei dir hat der Unterdruck es geschafft die schwergänginge Klappe während des Betriebes wieder zu schließen.Die Federkraft reicht allerdings nicht aus, die schwergängige Klappe wieder zu öffnen.
Ich habe sie damals durch zigmaliges hinundher bewegen und einsprühen wieder leichtgängig bekommen. War aber nur von kurzer Dauer. Sobald man sie länger offen fährt wird sie wieder schwergangig.
Ich fahre sie jetzt dauerhaft offen, damit der Motor besser „ausatmen“ kann.
Eine Frage noch... wo befindet sich diese genannte Feder an der Klappe?
Weil ich auf Anhieb keine gesehen habe. Ich würde gerne die Klappe funktionstüchtig bekommen.
Juli819
Fahrer
Ich denke die Feder ist in der Unterdruckdose integriert.
OK, danke für das Video. Somit ist die Feder tatsächlich in der Unterdruckdose drin, das wollte ich wissen.
Ich versuche weiter mein Glück die ganze Mechanik irgendwie gangbar zu bekommen.
Ich versuche weiter mein Glück die ganze Mechanik irgendwie gangbar zu bekommen.
Hallo Leute,
Auch ich habe leider das Problem einer nicht funktionierenden Auspuffklappe aufgrund fehlenden
Unterdrucks. Ich habe am Wochenende die Verkleidung im Kofferraum beim Magnetventil entfernt und auch dort kommt kein Unterdruck an. zusätzlich habe ich bei den beiden Druckspeicher im Motorraum den Schlauch abgezogen und mit dem Mund (muss sich ja komisch ausgeschaut haben) versucht beim Schlauch im Kofferraum anzusaugen, aber leider ohne Erfolg, daher vermute ich dass auch mein Schlauch irgendwo gequetscht sein muss. Wäre dieser undicht zu hätte ich vermutlich über besagten Schlauch Luft ziehen können. Hat jemand eine Idee bzw bei wo genau im Fahrzeug der unterdruckschlauch von vorne nach hinten verläuft, bzw eine Idee was es sonst sein könnte?
sehr hilfreich zu wissen wäre es auch noch welcher der beiden Druckspeicher für die Auspuffklappe zuständig ist.
Vielen Dank!
LG Martin
Auch ich habe leider das Problem einer nicht funktionierenden Auspuffklappe aufgrund fehlenden
Unterdrucks. Ich habe am Wochenende die Verkleidung im Kofferraum beim Magnetventil entfernt und auch dort kommt kein Unterdruck an. zusätzlich habe ich bei den beiden Druckspeicher im Motorraum den Schlauch abgezogen und mit dem Mund (muss sich ja komisch ausgeschaut haben) versucht beim Schlauch im Kofferraum anzusaugen, aber leider ohne Erfolg, daher vermute ich dass auch mein Schlauch irgendwo gequetscht sein muss. Wäre dieser undicht zu hätte ich vermutlich über besagten Schlauch Luft ziehen können. Hat jemand eine Idee bzw bei wo genau im Fahrzeug der unterdruckschlauch von vorne nach hinten verläuft, bzw eine Idee was es sonst sein könnte?
sehr hilfreich zu wissen wäre es auch noch welcher der beiden Druckspeicher für die Auspuffklappe zuständig ist.
Vielen Dank!
LG Martin
SaschausDü
macht Rennlizenz
- Registriert
- 28 April 2015
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
müsste auf der linken seite abgehen
Hab ich im letzten Auspuffklappen-Thread auch schon geschrieben. Geht vom Hauptkanal für Unterdruck (Der Hartplastikschlauch der am Luftfilterkasten um die Ecke läuft) ungefähr auf Höhe des Domlagers als T-Stück mit einem kleinen Unterdruckschlauch (identisch zu den Wastegate Druckschläuchen) Richtung Kabelbaum DME Kasten ab.
Und ja, ist normal, dass nur ein Speicher zischt. Die sind ringförmig über die Druckwandler verbunden. Ziehst Du einen Schlauch ab, verlieren beide Vakuumspeicher den Unterdruck.
Zuletzt bearbeitet: