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Aber so extrem zieht es das Blatt doch garnicht rein??Na, einwandfreier geht's ja kaum
Membrane vom Ölabscheider ist defekt!
Viel Erfolg beim Austausch:)
Richtig, hatte ich aber auch drangehängt.ich denke es geht mehr um die aussage von d'Bernd.
Kannst du mal prüfen, ob das Hitzeschutzblech des hinteren Krümmers (von der Fahrzeugfront aus) voller Öl ist? Also dort:Nein, definitiv nicht. So einen Ölverbrauch hätte ich auch gern. Bei mir ists 1 Liter alle 3000 KM.
http://de.bmwfans.info/parts-catalo...e/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/Ich habe meine KGE vor ca. 300km getauscht und einen Ölwechsel gemacht.
Die Ansaugbrücke muss nicht unbedingt raus. Ich empfehle jedoch den Schlauch, der von unten durch die Ansaugbrücke muss zunächst einzeln da durch zu fädeln, damit man den Weg und die dabei notwendigen Windungen ausprobieren kann.
Der Ölfilter musste bei mir auch nicht raus.
Was die Aktion für den Ölverbrauch gebracht hat kann ich noch nicht abschätzen. Im Gesamtpaket mit Öl+Filter und neuem LuFi scheint der Motor aber merklich besser zu laufen. Diese Woche kommen noch neue Kerzen rein, wenn da am Bild etwas auffällt werde ich berichten.
Natürlich kannst du die Rohre säubern, dazu muss das alles aber ausgebaut werden. Da wird das Problem sein, da dir die Rohre brechen werden. Darum ist es vernünftiger das du die paar Sachen neu kaufst und einfach wechselst. Da du ja anscheinend viel Kurzstrecke fährst wäre es auch sinnvoll auf 0w40 Mobil1 umzuölen und dann jährlich einen Ölwechsel zu machen. Die Steuerkette dankt es dir und der gelbe Schlamm wird dadurch auch stark minimiert.http://de.bmwfans.info/parts-catalo...e/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/
ich kram den thread mal wieder raus, wie kann man den den ölschlamm durch kurzstrecke beim n46 2,0 mal die KGE schlammschlacht entfernen? also kann man das rohr selbst mal säubern?
wollte das mal vielleicht am we mal säubern,meine ist nicht da, und ich wollte mal handwerklicher etwas begabter werden