Öl Austritt aus dem Motorraum
- Ersteller Tristan G.
- Erstellt am
Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage mal der Preis ist für Hamburger Verhältnisse in Ordnung, schon fast günstig.
Zumindest wenn mans bei BMW direkt macht. Eine Freie kann das eventuell günstiger und wenn man dann auch noch keine originalen Teile verwendet...Kenne da eine gute freie Werkstatt in Hamburg, auf BMW spezialisiert. Kannst da ja mal anfragen:
Freie BMW-Werkstatt in Hamburg | Boje GmbH KFZ-Meisterbetrieb
Schrauben sind beim Deckel immer dabei und vormontiert (die Dichtungen übrigens auch). Würde mich wundern, wenn sich jemand die Mühe macht, diese vorab rauszudrehen. ;-)
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Danke für den Tipp, aber ich frag mal hier meine „Spezialisten“ und ob die zugänglich für die Hinweise hier sind (vielen Dank an dieser Stelle dafür).Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage mal der Preis ist für Hamburger Verhältnisse in Ordnung, schon fast günstig.
Kenne da eine gute freie Werkstatt in Hamburg, auf BMW spezialisiert. Kannst da ja mal anfragen:
Freie BMW-Werkstatt in Hamburg | Boje GmbH KFZ-Meisterbetrieb
Schrauben sind beim Deckel immer dabei und vormontiert (die Dichtungen übrigens auch). Würde mich wundern, wenn sich jemand die Mühe macht, diese vorab rauszudrehen. ;-)
Habe ähnliches Problem, nur hat mein Zetti zusätzlich Risse in der Zylinderkopfhaube / Ventildeckel.
Hatte es durch kleine / fast nicht bemerkbare Aussetzer im Leerlauf / üblem Geruch / wie verbranntes
Hydrauligöl ? / Getriebeöl ? nach zügiger Fahrt / gefordertem / heißen Motor bemerkt, ohne die Gründe
zu kennen / ahnen. Hatte erst auf Zündkerzen getippt / Undichtigkeiten / Öl was irgendwie auf den Auspuff
kommt.
Incl. zusätzlicher / nötigen / sinnvollen / auszutauschenden Anbauteile ( Originalteile von BMW ),
muss wohl auch noch etwas zusätzlich ausgebaut werden und mit neuen " Führungen / Halterungen "
versehen werden.
Montage allerdings bei dem Schrauber ( Meisterbetrieb der allem auf den Grund geht ) meines
Vertrauens ca. 900 €. Hat mir vor 7 Jahren das undichte DKG an den leider bekannten 3 Stellen neu
abgedichtet / repariert / behoben. Bis dato alles topp. Alles für 690 € / bei BMW sollte es 2100 € kosten,
da es bei denen nicht ohne Getriebeausbau geht / ging. Mein Meisterschrauber hat das Getriebe abgesenkt /
Werkzeug passend gemacht / angefertigt und es erledigt.
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RobbiZ4
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- BMW Z4 e89 sDrive30i
Ich übernehme diesen Beitrag/Eure Hinweise als Link in die FAQ, da in Zukunft sicher noch einige weitere E89 mit dem N54 Motor betroffen sein werden.
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RobbiZ4
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- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Nein.
Das dürfte beim 23i dieses Problem sein:
E89 3.0i - Ventildeckeldichtung defekt oder Haube gerissen? Weder / Noch => gelöst
Heute morgen lief bei meinem Zetti Öl auf den Krümmer und es hat gleich fürchterlich geraucht. Bisher kannte ich diesen Defekt nur von den Turbos (E89 35i/s) und von den älteren Z4 E85, deren Reparaturbeschreibung ich kenne. Hat das schon mal jemand beim E89 mit N52B30 Motor selber gemacht...
ICH würde erstmal hier:
BMW Rückrufe
Rückrufaktionen betreffen die Sicherheit oder Einhaltung gesetzlicher Vorschriften Ihres Fahrzeugs. Die Durchführung dieser Aktionen ist für Sie kostenlos. Bei spezifischen Fragen kontaktieren Sie bitte Ihren BMW Partner.
www.bmw.de
checken, ob der 23i von der VANOS-Serienstandsverbesserung betroffen ist. Wenn ja, gibt es die Ventildeckeldichtung umsonst.
Grüße Jürgen
Hier als Beispiel (N54) die Zylinderkopfhaube von Elring (Erstausrüster BMW)
Die kann man auch selber montieren, wenn man nicht gerade 10 Daumen hat. Würde bei diesem Teil auf Aftermarket gehen. Konnte keinen Qualitätsunterschied zum Original erkennen. Hält bei mir seit ca. 60.000 Km.
Die kann man auch selber montieren, wenn man nicht gerade 10 Daumen hat. Würde bei diesem Teil auf Aftermarket gehen. Konnte keinen Qualitätsunterschied zum Original erkennen. Hält bei mir seit ca. 60.000 Km.