bob the builder
Fahrer
- Registriert
- 29 Juli 2003
Hallo @ all.
Ich habe es gewagt, und mein Verdeck, was immerhin 8 Jahre
alt war, selber gewechselt.
Kurze Vorgeschichte:
Das Verdeck habe ich so circa vor eineinhalb Jahren bei
eBay für ca. 250 Euro ersteigert. Naja, und nun lag es halt
bei mir so lange rum. Erstens hatte ich überhaupt keinen Plan,
ob man es selber wechseln könnte, und zweitens, wer würde mir
dabei helfen??
Also habe ich mich ans Forum gewandt, und Dank Moista
habe ich eine Anleitung zum Wechseln eines Verdeckes bekommen.
Thx u Moista
Aber nun soll mein Erfahrungsbericht all diejenigen helfen, die sich
eventuell auch daranwagen wollen, und ihr Verdeck wechsel wollen.
In diesem Bericht werde ich mich an die Anleitung halten, und da und
dort ein paar Tips geben, die nicht so in der Anleitung standen.
Angefangen bin ich mit dem Ausbau der Tackstrip-Leiste (Anleitung
Nr. 5431010), bis zum ersten Hinweis-Bild, denn das komplette
Verdeck wollte ich auch nicht ausbauen.
Weiter ging es mit der Anleitung Nr. 5431020.
Habe halt alle Blindnieten rausgebohrt, achja, dazu fällt mir gerade
ein, das ich an manchen Stellen gar keine Schrauben sitzen hatte,
so wie es in der Anleitung stand. Wie z.B. seitliche Haltfahne am mittleren Spriegel. Macht aber nix, wurde einfach rausgebohrt.
Der Ausbau ging eigentlich, wenn ich jetzt darüber so nachdenke, relativ
schnell und einfach. Beim ersten Mal, ist man halt sich noch ein bißchen
unsicher usw.
Für den Ausbau kann ich nur sagen: einfach der Anleitung folgen, daß
paßt schon :) Achja, alle Schienen, die ich ausgebaut habe, habe ich
gekennzeichnet und die dazugehörigen Schrauben habe ich mit Tesafilm
an den jeweiligen Schienen festgeklebt. So konnte nämlich keine Schraube
abhanden kommen. :)
Kommen wir nun zum Einbau.
Was ich nicht wußte, war z.B. das das Verdeck an der Trackstrip-Leiste
getackert war. Bild 2: Tackstrip-Leiste, Bild 1: altes Verdeck mit den
Tackerklammern, Bild 3: neues Verdeck an der Tackstrip-Leiste getackert.
Zudem waren auf einmal die Schrauben, die ich vorher aus den Fassungs-
schienen am Windlaufspriegel, sowie Fassungsschienen für die
Verdeckdichtung entfernt hatte, auf einmal zu kurz waren.
Klaro, denke mal das BMW auch längere Schrauben eingesetzt hat, und
diese dann nachher gekappt haben. Siehe auch Bild 6: Schrauben zu
kurz, also lange müssen her. Diese Schrauben haben wir dann anschließend
auch gekappt. Ansonsten kämen diese dann irgendwann durch's Verdeck.
Was auch nicht so prall war, war die Aktion mit dem Spannseil. Haben
es dann halt wie in der Anleitung beschrieben, auseinander gebogen,
und anschließend, nachdem wir es durch's neue Verdeck gezogen hatten,
wieder festgedrückt. Siehe auch Bild 7: Befestigungsspannseil. An dieser,
nennen wir es Platte, heben wir das Blech auseinander gebogen.
Doppelseitiges Klebeband haben wir nicht benutzt, für die Verdeckfahnen,
die auf die Spriegel geklebt waren, haben wir "Setta Coll - Kontaktklebstoff"
benutzt. Dieser Klebstoff ist für Verdecke geeignet. Haben ihn auch bei
der Fassungschiene am Windlaufspriegel benutzt. Das ist vorne die Schiene,
die zwischen den beiden Verriegelungsblöcken läuft. Hierbei bestand auch
das Problem, daß wir nicht wußten, inwieweit wir das neue Verdeck nach
vorne ziehen sollten, dann festkleben und anschließen festschrauben.
Also haben wir uns die Markierung zugute gemacht, denn als wir das alte
Verdeck dort losgeschraubt hatten, konnte man so gerade eben eine art
Druckspur sehen. Naja, also das neue Verdeck bis dahingezogen, schön
verklebt, und als der Kleber trocken war, die Fassungsschiene darauf
geschraubt.
Und, es hat alles geklappt, bis jetzt
Siehe Bild 4: Ohne Verdeck, Bild 8: das neue Verdeck sitzt, paßt und hält
Ich hoffe das ich hiermit einigen Menschen helfen konnte, die eventuell
auch mal Ihr Verdeck wechseln wollen.
Auf jedenfall benötigt ihr:
Kontaktkleber, Elektrotracker, längere Blechschrauben, Blindnieten (oder
Ihr setzt dort kleine Schrauben ein), eine zweite Person (hilft Euch beim
Einbau, denn alleine ist es nicht zu schaffen).
Ich glaube das war alles
Ich habe es gewagt, und mein Verdeck, was immerhin 8 Jahre
alt war, selber gewechselt.
Kurze Vorgeschichte:
Das Verdeck habe ich so circa vor eineinhalb Jahren bei
eBay für ca. 250 Euro ersteigert. Naja, und nun lag es halt
bei mir so lange rum. Erstens hatte ich überhaupt keinen Plan,
ob man es selber wechseln könnte, und zweitens, wer würde mir
dabei helfen??
Also habe ich mich ans Forum gewandt, und Dank Moista
habe ich eine Anleitung zum Wechseln eines Verdeckes bekommen.
Thx u Moista
Aber nun soll mein Erfahrungsbericht all diejenigen helfen, die sich
eventuell auch daranwagen wollen, und ihr Verdeck wechsel wollen.
In diesem Bericht werde ich mich an die Anleitung halten, und da und
dort ein paar Tips geben, die nicht so in der Anleitung standen.
Angefangen bin ich mit dem Ausbau der Tackstrip-Leiste (Anleitung
Nr. 5431010), bis zum ersten Hinweis-Bild, denn das komplette
Verdeck wollte ich auch nicht ausbauen.
Weiter ging es mit der Anleitung Nr. 5431020.
Habe halt alle Blindnieten rausgebohrt, achja, dazu fällt mir gerade
ein, das ich an manchen Stellen gar keine Schrauben sitzen hatte,
so wie es in der Anleitung stand. Wie z.B. seitliche Haltfahne am mittleren Spriegel. Macht aber nix, wurde einfach rausgebohrt.
Der Ausbau ging eigentlich, wenn ich jetzt darüber so nachdenke, relativ
schnell und einfach. Beim ersten Mal, ist man halt sich noch ein bißchen
unsicher usw.
Für den Ausbau kann ich nur sagen: einfach der Anleitung folgen, daß
paßt schon :) Achja, alle Schienen, die ich ausgebaut habe, habe ich
gekennzeichnet und die dazugehörigen Schrauben habe ich mit Tesafilm
an den jeweiligen Schienen festgeklebt. So konnte nämlich keine Schraube
abhanden kommen. :)
Kommen wir nun zum Einbau.
Was ich nicht wußte, war z.B. das das Verdeck an der Trackstrip-Leiste
getackert war. Bild 2: Tackstrip-Leiste, Bild 1: altes Verdeck mit den
Tackerklammern, Bild 3: neues Verdeck an der Tackstrip-Leiste getackert.
Zudem waren auf einmal die Schrauben, die ich vorher aus den Fassungs-
schienen am Windlaufspriegel, sowie Fassungsschienen für die
Verdeckdichtung entfernt hatte, auf einmal zu kurz waren.
Klaro, denke mal das BMW auch längere Schrauben eingesetzt hat, und
diese dann nachher gekappt haben. Siehe auch Bild 6: Schrauben zu
kurz, also lange müssen her. Diese Schrauben haben wir dann anschließend
auch gekappt. Ansonsten kämen diese dann irgendwann durch's Verdeck.
Was auch nicht so prall war, war die Aktion mit dem Spannseil. Haben
es dann halt wie in der Anleitung beschrieben, auseinander gebogen,
und anschließend, nachdem wir es durch's neue Verdeck gezogen hatten,
wieder festgedrückt. Siehe auch Bild 7: Befestigungsspannseil. An dieser,
nennen wir es Platte, heben wir das Blech auseinander gebogen.
Doppelseitiges Klebeband haben wir nicht benutzt, für die Verdeckfahnen,
die auf die Spriegel geklebt waren, haben wir "Setta Coll - Kontaktklebstoff"
benutzt. Dieser Klebstoff ist für Verdecke geeignet. Haben ihn auch bei
der Fassungschiene am Windlaufspriegel benutzt. Das ist vorne die Schiene,
die zwischen den beiden Verriegelungsblöcken läuft. Hierbei bestand auch
das Problem, daß wir nicht wußten, inwieweit wir das neue Verdeck nach
vorne ziehen sollten, dann festkleben und anschließen festschrauben.
Also haben wir uns die Markierung zugute gemacht, denn als wir das alte
Verdeck dort losgeschraubt hatten, konnte man so gerade eben eine art
Druckspur sehen. Naja, also das neue Verdeck bis dahingezogen, schön
verklebt, und als der Kleber trocken war, die Fassungsschiene darauf
geschraubt.
Und, es hat alles geklappt, bis jetzt
Siehe Bild 4: Ohne Verdeck, Bild 8: das neue Verdeck sitzt, paßt und hält
Ich hoffe das ich hiermit einigen Menschen helfen konnte, die eventuell
auch mal Ihr Verdeck wechseln wollen.
Auf jedenfall benötigt ihr:
Kontaktkleber, Elektrotracker, längere Blechschrauben, Blindnieten (oder
Ihr setzt dort kleine Schrauben ein), eine zweite Person (hilft Euch beim
Einbau, denn alleine ist es nicht zu schaffen).
Ich glaube das war alles
