barni
macht Rennlizenz
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AeroZ
graue Flunder
Sind neben dem Ölabscheider selbst auch die Leitungen: Entlüftungsschläuche und Rücklaufleitung neu gekommen? Hast du OEM oder Zubehöer verbaut?Frag nur aus Interesse. Denn über kurz oder lang, werd ich das sicherlich auch angehen müssen...
Beim Keilriemensatz selbiges, auch OEM verbaut?
Musste dafür der Lüfter raus?
Edit: ganz interessant, gerad gesehen der Zubhöerlieferant Vaico gibt die Empfehlung für das Austauschen des Ölabscheiders vor: alle 3 Jahre oder 60000km
Was BMW selbst dazu meint, ist mir nicht bekannt.
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barni
macht Rennlizenz
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Ölabscheider und die Schläuche (insgesamt 3 Stück. Die muss man separat bestellen. Satz ist nur bei Zubehörteile) habe ich original erworben. Die Bolzen für die Ansaugbrücke und das Ölgehäuse sowie die Dichtungen für die Ansaugbrücke und den Ölkühler sind ebenfalls Originalteile. Den Keilriemensatz habe ich als Zubehör gekauft, jedoch ist Vorsicht geboten bei der Bestellung, da bei leebmann24.de ein falscher Satz mit Umlenkrolle angeboten wurde. Lüfter muss nicht raus aber ich habe Ölkühler abgebaut und deswegen mehr Platz gehabt haben um Spanner zu tauschen.
Falls jemand sich interessiert:
Die tatsächliche Arbeitszeit betrug ca. 3,5 - 4 Stunden für zwei Personen, die das erste Mal an diesem Modell gearbeitet haben. Ein erfahrener BMW-Spezialist sollte dies in etwa 3 Stunden schaffen.
Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:
1. Ölabscheider und Schläuche wechseln
2. Ölkühler und Gehäuse abdichten (nicht vergessen, Kühlwasser nachzufüllen, bei mir waren es ca. 0,5 l)
3. Keilriemen ersetzen
4. Ölwechsel
Dichtungen für den Ansaugkrümmer sollten selbstverständlich ebenfalls ausgetauscht werden.
Falls Sie beabsichtigen, Ihre Drosselklappe zu reinigen, denken Sie bitte daran, auch die entsprechende Dichtung zu bestellen.
Falls jemand sich interessiert:
Die tatsächliche Arbeitszeit betrug ca. 3,5 - 4 Stunden für zwei Personen, die das erste Mal an diesem Modell gearbeitet haben. Ein erfahrener BMW-Spezialist sollte dies in etwa 3 Stunden schaffen.
Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:
1. Ölabscheider und Schläuche wechseln
2. Ölkühler und Gehäuse abdichten (nicht vergessen, Kühlwasser nachzufüllen, bei mir waren es ca. 0,5 l)
3. Keilriemen ersetzen
4. Ölwechsel
Dichtungen für den Ansaugkrümmer sollten selbstverständlich ebenfalls ausgetauscht werden.
Falls Sie beabsichtigen, Ihre Drosselklappe zu reinigen, denken Sie bitte daran, auch die entsprechende Dichtung zu bestellen.
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barni
macht Rennlizenz
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Bezüglich der Zeiten für Verschleißteile ist das eine ganz interessante Frage. Autohersteller sagen manchmal, dass die Teile für die Lebensdauer des Autos geeignet sind, wie zum Beispiel Öl für Getriebe und Automatikgetriebe. Aber meiner Meinung nach muss man vorher definieren, was "lebenslang" für ein Auto bedeutet. Ich weiß nicht genau, ob das ein Gesetz war oder eine interne Regel, aber bei einem Hersteller wurde gedeutet, dass die Teile 10 Jahre nach Einstellung der Modellproduktion angeboten /müssen/können/ werden. In manchen EU-Ländern beträgt die Lebensdauer eines Autos 10 Jahre, was genau der 10-jährigen Teileversorgung entspricht.
Zweite Frage: die Garantie, die z. B. auf 100.000 km und/oder 2 Jahre begrenzt ist. Das bedeutet auch, dass alle Probleme, die danach kommen, behoben werden müssen und kostenpflichtig repariert werden, egal ob es sich um Verschleiß von "lebenslangen" Teilen handelt. Der Hersteller wird in diesem Fall nur verdienen. Natürlich passiert bei manchen Fahrzeugen nach 10 Jahren oder auch nach 20 Jahren nichts. Aber zum Beispiel waren die Gummidichtungen bei mir hart wie Knochen und konnten schon nicht mehr abdichten.
Zweite Frage: die Garantie, die z. B. auf 100.000 km und/oder 2 Jahre begrenzt ist. Das bedeutet auch, dass alle Probleme, die danach kommen, behoben werden müssen und kostenpflichtig repariert werden, egal ob es sich um Verschleiß von "lebenslangen" Teilen handelt. Der Hersteller wird in diesem Fall nur verdienen. Natürlich passiert bei manchen Fahrzeugen nach 10 Jahren oder auch nach 20 Jahren nichts. Aber zum Beispiel waren die Gummidichtungen bei mir hart wie Knochen und konnten schon nicht mehr abdichten.
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AeroZ
graue Flunder
Ok super, Danke für die Infos! Ja, der angebotene SKF Riemensatz, samt Spanner und Umlenkrolle ist ja gut gemeint, aber die Länge vom Riemen ist falsch mit 1990mm.
Soweit ich weiß benötigen wir 1827 bzw. 1830mm.
Was ich mich aber noch frage: ist beim Riemen selbst auch die Spannrolle mit dabei? (Pos. 3/4 im Schaubild)
Ich werd OEM ordern und mach den Riemenspanner dann auch gleich neu, alles in einem Abwasch...
AeroZ
graue Flunder
Ok, wenn meine Recherche korrekt ist, ist die Rolle 3 beim N52 im E85/E86 gar nicht verbaut, da sie zur Servompumpe gehört. Die Zettis haben ja eine elektrische Servounterstützung und daher keine Pumpe. Diese ist dann bspw. im E90 verbaut.
barni
macht Rennlizenz
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Ja genau, ich habe noch Zeit verloren, um den richtigen(kurze) Riemen zu kaufen. 3/4 ist die Umlenkrolle, und die war dabei.
AeroZ
graue Flunder
Aber die wird ja eben nicht gebraucht beim E85/E86...Wie hattest du eigentlich bemerkt, dass die Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr einwandfrei läuft? "Vakuumcheck" im Leerlauf mit kurz geöfneten Öldeckel?
barni
macht Rennlizenz
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- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Ich habe mir überlegt, wenn ich die Dichtungen richtig austauschen möchte, sollte ich auch die Ansaugkrümmer ausbauen. Der Wechsel des Ölabscheiders würde dann nur 5 Minuten dauern. Bei einem 18 Jahre alten Auto mit fast 150.000 km Laufleistung ist es fast sicher, dass die Membran im Ölabscheider nicht mehr in Ordnung ist. Auf dem Foto kann man sehen, dass das Gehäuse bereits voller Emulsion ist, aber der Ansaugkrümmer ist sauber. Das könnte darauf hinweisen, dass die Membran noch keine Risse hat aber könnte nicht mehr richtig funktionieren.
Wie hattest du eigentlich bemerkt, dass die Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr einwandfrei läuft? "Vakuumcheck" im Leerlauf mit kurz geöfneten Öldeckel?
FredlSt
Fahrer
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- 1 Dezember 2019
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- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Eine neue HU war mal wieder fällig. Kostet aktuell bei der DEKRA in Muc 154,00€. Mein lieber Scholli.
Mir gefiel die Bezeichnung des leichten Mangels: "Geräuschdämmung im Motorraum unwirksam"
--> Klingt dementsprechend gut
Mir gefiel die Bezeichnung des leichten Mangels: "Geräuschdämmung im Motorraum unwirksam"
--> Klingt dementsprechend gut
Bumbum
macht Rennlizenz
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
FredlSt
Fahrer
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- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Ein Marder hat die mal angefressen. Hat sozusagen eine aktive Leichtbaumaßnahme betrieben.
Philipp1
Fahrer
- Registriert
- 14 Oktober 2014
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Ich habe den gleichen Fehler gemacht und den Riemesatz von SKF gekauft und nun bemerkt, dass der Riemen viel zu lang ist.
Kann mir jemand die Teilenummer für den kurzen Riemen nennen (für den 3.0si mit elektrischer Wasserpumpe und ohne Rolle für Servopumpe).
AeroZ
graue Flunder
Klar! OEM BMW Teilenummer Keilrippenriemen: 11287628651
Philipp1
Fahrer
- Registriert
- 14 Oktober 2014
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Top danke. ich würde den hier nehmen ...
CONTINENTAL CTAM 6PK1830 Keilrippenriemen - LEEBMANN24
www.leebmann24.com
AeroZ
graue Flunder
Keine Thema, gerne!Top danke. ich würde den hier nehmen ...
CONTINENTAL CTAM 6PK1830 Keilrippenriemen - LEEBMANN24
Der Conti passt auch. Ist zwar 3mm länger als der OEM BMW (1827) aber das ist vernachlässigbar. Längst nicht so labrig wie der SKF!
Rubin-S23
macht Rennlizenz
Gefahren und getankt 
W33dinator
Fahrer
Endlich auf Sommerräder gewechselt und eine ausgiebige 200 Km lange Testfahrt absolviert.
Der Unterschied zwischen den Dunlop Sportmaxx RT2 - der Vorbesitzer hatte diese Runflat-Dinger leider erst neu aufziehen lassen - und den Conti SportContact 7 ist gewaltig.
Ich sag nur Grip, Grip, Grip
Der Unterschied zwischen den Dunlop Sportmaxx RT2 - der Vorbesitzer hatte diese Runflat-Dinger leider erst neu aufziehen lassen - und den Conti SportContact 7 ist gewaltig.
Ich sag nur Grip, Grip, Grip
Anhänge
robbele
macht Rennlizenz
- Registriert
- 12 April 2021
- Wagen
- BMW Z4 e86 M coupé
Der Conti SC7 ist eine feine Sache. Dessen gewaltigen Grip hebelt manchmal die Physik gefühlt aus.Endlich auf Sommerräder gewechselt und eine ausgiebige 200 Km lange Testfahrt absolviert.
Der Unterschied zwischen den Dunlop Sportmaxx RT2 - der Vorbesitzer hatte diese Runflat-Dinger leider erst neu aufziehen lassen - und den Conti SportContact 7 ist gewaltig.
Ich sag nur Grip, Grip, Grip
Erste Ausfahrt 2024.
Mit Bravour die ersten 250 Kilometer überstanden, nachdem von der DISA das Plastikstück die Ventile des 6. Zylinders blockiert hatte. Aktuell die Sommerschlappen von @jazzoo drauf und fühlen sich 20x besser an, als die Runflats die ich vorher drauf hatte. Aktuell fällt es dem Auto etwas schwer die Drehzahl konstant zu halten - ggfs. die Rückschlagventile tauschen oder einmal den Fehlerspeicher löschen nachdem die Magnetventile gewechselt wurden.
Wird jetzt als Daily genutzt und hoffe, dass die Tankstelle nicht mein (teurer) bester Freund wird.