Betrifft das auch die Schnellverbinder für die Schläuche?Das kenne ich auch von allen großen BMW Wasserschläuchen. Die Flansche zerfallen/zerbröseln. Prüfe ggf. die anderen auch, wenn eh schon das Kühlwasser raus ist.
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Betrifft das auch die Schnellverbinder für die Schläuche?Das kenne ich auch von allen großen BMW Wasserschläuchen. Die Flansche zerfallen/zerbröseln. Prüfe ggf. die anderen auch, wenn eh schon das Kühlwasser raus ist.
Die Schlauchflansche waren wohl eher aus einem Pressmaterial und nicht Vollkunststoff., das dürfte ja der gleiche Kunststoff sein.
Dieses "Aufblähen/Aufplatzen" entwickelt sich oftmals langsam über die Zeit und ist dann an einem kontinuierlichen Kühlmittelverlust erkennbar. Das würde ich in aller Ruhe beobachten und ggf. in Excel Buch führen über das Nachfüllen.... habe aber direkt keine Undichtigkeit gefunden oder das er bläht. In den 9-Jahren wo ich den zetti habe, habe ich glaub 2-mal etwas Kühlmittel aufgefüllt, das letzte mal vor 1,5-2 Monate.
Moin, seit gestern hat sich meine WAPU auch verabschiedet! Ich habe da eine Frage, da ICH das leider nicht aus den erforderlichen Arbeiten erkenne!?Jetzt hat es mich auf der Autobahn erwischt, Kühlmitteltemperatur zu hoch, Fehlerspeicher ausgelesen und wie erwartet, Drehzahlschwankungen der WaPu...
Ich habe den Ölkühler gelöst (2 Schrauben), die Leitungen sind stabil genug um den kleinen Kühler solange zu tragen.Moin, seit gestern hat sich meine WAPU auch verabschiedet! Ich habe da eine Frage, da ICH das leider nicht aus den erforderlichen Arbeiten erkenne!?
Wie bist du mit dem DKG spezifischen Problem der Öikühlerleitungen bzw. dem Ölkühler selber, umgegangen?
"Schlüssellochchirurgie" ist der korrekte Begriff :-DOkay, bin gestern, nach 2 1/2 Tagen, mit dem Einbau fertig geworden! Ist schon eine ziemliche Fummelei
Und damit es nicht Langweilig wird, habe ich jetzt auch noch Probleme mit der Elektrik!