Wir bauen uns einen Z4 GT3...
- Ersteller dwz8
- Erstellt am
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
ich dachte schon, du willst nächstes jahr um den gesamtsieg mitmischen
aber schön anzusehen.
am anfang dauert es ja ewig, bis der eine arme mensch am rahmen soweit alles vormontiert und gerichtet hat, um die komponenten anzubauen.
und dann wieder probeanbauen, abbauen, lackieren, wieder anbauen...
super video
ich dachte schon, du willst nächstes jahr um den gesamtsieg mitmischen
aber schön anzusehen.
am anfang dauert es ja ewig, bis der eine arme mensch am rahmen soweit alles vormontiert und gerichtet hat, um die komponenten anzubauen.
und dann wieder probeanbauen, abbauen, lackieren, wieder anbauen...
super video
zetatessera
macht Rennlizenz
- Registriert
- 17 August 2004
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
Sehr interessant, vielen Dank für's Einstellen
Was ist das für ein Motor, der da verbaut wurde?
Fragt ein ganz Ahnungsloser
Sehr interessant, vielen Dank für's Einstellen
Was ist das für ein Motor, der da verbaut wurde?
Fragt ein ganz Ahnungsloser
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
ist ein 4,4l v8 ca.500ps
http://www.bmw-motorsport.com/ms_de/fahrzeuge/bmw_z4_gt3
weiter unten stehen einige daten.
ist ein 4,4l v8 ca.500ps
http://www.bmw-motorsport.com/ms_de/fahrzeuge/bmw_z4_gt3
weiter unten stehen einige daten.
zetatessera
macht Rennlizenz
- Registriert
- 17 August 2004
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
Die PS-Angaben schwanken ja etwas: im Text ist von ca. 480 die Rede, unten dann von 500 …
Aber egal: beides ist mehr als doppelt so viel wie meiner hat
Danke schön!
Die PS-Angaben schwanken ja etwas: im Text ist von ca. 480 die Rede, unten dann von 500 …
Aber egal: beides ist mehr als doppelt so viel wie meiner hat
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
dafür fehlt mir das Budget. Das Schnuckelchen kostet mal eben 300k plus MwSt, aber dann hast Du noch keine Räder, kein Spezialwerkzeug, keine Ersatzteile.
Erste Saison geschätzt: 500k €
dafür fehlt mir das Budget. Das Schnuckelchen kostet mal eben 300k plus MwSt, aber dann hast Du noch keine Räder, kein Spezialwerkzeug, keine Ersatzteile.
Erste Saison geschätzt: 500k €
thomasschum
Fahrer
- Registriert
- 11 Januar 2008
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
Ja, so muß das sein, da kann man arbeiten !
Ich find bei so Wagen immer toll, wie kompromisslos man die Kühler mit Zu-und Ablauf bauen kann.
Bzw Aerodynamik insgesamt.
Ja, so muß das sein, da kann man arbeiten !
Ich find bei so Wagen immer toll, wie kompromisslos man die Kühler mit Zu-und Ablauf bauen kann.
Bzw Aerodynamik insgesamt.
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
Der Punkt ist ja, dass nur die Karosserie in gewisser Weise vorgegeben ist. Der Kardantunnel wird nach Bedarf geändert, BMW als Hersteller darf sowas ja, ein Rennteam dürfte das nicht. Dann wird ein passender Motor genommen, in diesem Fall der 4,4 Liter, den es im Serienfahrzeug (noch) gar nicht gibt. Der wird so weit wie möglich nach hinten versetzt. Dadurch bekommt man vorne Platz für die Spielereien rund um den Kühler. Das war schon beim E85 GTR so, der über die Schächte die Luft direkt aus dem Kühler auf die Motorhaube geleitet hat mit einem zusätzlichen Downforce-Effekt.
Hätten wir auch gerne genutzt, aber wir haben vor dem Motor einfach nicht den Platz dazu.
Der Punkt ist ja, dass nur die Karosserie in gewisser Weise vorgegeben ist. Der Kardantunnel wird nach Bedarf geändert, BMW als Hersteller darf sowas ja, ein Rennteam dürfte das nicht. Dann wird ein passender Motor genommen, in diesem Fall der 4,4 Liter, den es im Serienfahrzeug (noch) gar nicht gibt. Der wird so weit wie möglich nach hinten versetzt. Dadurch bekommt man vorne Platz für die Spielereien rund um den Kühler. Das war schon beim E85 GTR so, der über die Schächte die Luft direkt aus dem Kühler auf die Motorhaube geleitet hat mit einem zusätzlichen Downforce-Effekt.
Hätten wir auch gerne genutzt, aber wir haben vor dem Motor einfach nicht den Platz dazu.
fantomasio
The real Earl
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
Die Überschrift an sich war im ersten Moment doch "erschreckend". Hätte ja sein können, dass Du aus einer "Diva" einen "Rambo" machen wolltest
Die Überschrift an sich war im ersten Moment doch "erschreckend". Hätte ja sein können, dass Du aus einer "Diva" einen "Rambo" machen wolltest
OP
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
Ich hatte letzten Samstag mal das Glück, mir den Z4 GT3 von nahem anschauen zu können, da ich den Fahrer des Dörr-Z4 kenne. Dabei hatte ich auch die Möglichkeit, mal in dem Auto zu sitzen.
Ist schon sehr beeindruckend. Natürlich hat das Auto mit Ausnahme der nackten Karosse nichts mit dem E89 zu tun. Alle Teile sind reine Motorsportteile, Motor und Getriebe sind ebenfalls nicht im Straßen-E89 zu finden. Die Außenhaut ist komplett aus Carbon.
Über das Lenkrad läßt sich vieles einstellen, was beim Fahren Freude macht. So gibt es separat durch Drehregler einstellbares ASC (Schlupfregelung) und DSC. Zusätzlich gibt es einen Knopf, mit dem man für 3 Sekunden diese Helferlein abschalten kann, was z.B. beim Durchfahren des Karussells benötigt wird.
Weiterhin gibt es einen Drehregler für Motormappings, so dass man z.B. im """" ein weniger aggressives Mapping fahren kann als im Trockenen.
Das Getriebe ist natürlich sequentiell geschaltet und kann somit unter Vollast ohne Kupplung geschaltet werden. Das ist so wie bei unserer Diva auch.
Wir haben dann ein wenig über die Unterschiede zwischen den diversen Bauformen des Z4 gesprochen, also unsere Diva mit 3-Liter Motor, dann der Z4 GTR E85 und der Z4 GT3 E89. Durch den längeren Radstand ist der GT3 etwas weniger zickig als die älteren Modelle. Alle machen viel Spass beim Fahren und sind besonders bei den erzielbaren Kurvengeschwindigkeiten hervorragend. Der GT3 hat dann natürlich noch einiges mehr an Power zu bieten.
Am Samstag war die schnellste Runde für das Auto eine 7:11, der Rekord liegt derzeit bei 6:58. Nicht schlecht für eine Testfahrt, da geht noch Einiges mehr.
Nachteil: der exorbitante Preis im Vergleich zu einem Cup-Porsche. Ist ohne dicke Sponsorengelder nicht finanzierbar. Dafür ist dann allerdings auch bei jedem Rennen ein BMW-Entwicklungsingenieur vor Ort.
Ich hatte letzten Samstag mal das Glück, mir den Z4 GT3 von nahem anschauen zu können, da ich den Fahrer des Dörr-Z4 kenne. Dabei hatte ich auch die Möglichkeit, mal in dem Auto zu sitzen.
Ist schon sehr beeindruckend. Natürlich hat das Auto mit Ausnahme der nackten Karosse nichts mit dem E89 zu tun. Alle Teile sind reine Motorsportteile, Motor und Getriebe sind ebenfalls nicht im Straßen-E89 zu finden. Die Außenhaut ist komplett aus Carbon.
Über das Lenkrad läßt sich vieles einstellen, was beim Fahren Freude macht. So gibt es separat durch Drehregler einstellbares ASC (Schlupfregelung) und DSC. Zusätzlich gibt es einen Knopf, mit dem man für 3 Sekunden diese Helferlein abschalten kann, was z.B. beim Durchfahren des Karussells benötigt wird.
Weiterhin gibt es einen Drehregler für Motormappings, so dass man z.B. im """" ein weniger aggressives Mapping fahren kann als im Trockenen.
Das Getriebe ist natürlich sequentiell geschaltet und kann somit unter Vollast ohne Kupplung geschaltet werden. Das ist so wie bei unserer Diva auch.
Wir haben dann ein wenig über die Unterschiede zwischen den diversen Bauformen des Z4 gesprochen, also unsere Diva mit 3-Liter Motor, dann der Z4 GTR E85 und der Z4 GT3 E89. Durch den längeren Radstand ist der GT3 etwas weniger zickig als die älteren Modelle. Alle machen viel Spass beim Fahren und sind besonders bei den erzielbaren Kurvengeschwindigkeiten hervorragend. Der GT3 hat dann natürlich noch einiges mehr an Power zu bieten.
Am Samstag war die schnellste Runde für das Auto eine 7:11, der Rekord liegt derzeit bei 6:58. Nicht schlecht für eine Testfahrt, da geht noch Einiges mehr.
Nachteil: der exorbitante Preis im Vergleich zu einem Cup-Porsche. Ist ohne dicke Sponsorengelder nicht finanzierbar. Dafür ist dann allerdings auch bei jedem Rennen ein BMW-Entwicklungsingenieur vor Ort.
andi mania
Fahrer
- Registriert
- 2 Februar 2008
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
Sag mal Dieter, hat der z4 GT eigentlich den M 8-Zylinder-Motor? Ich habe den Am Samstag bei Eurem RCN-Rennen gesehen und vor allen Dingen gehört (!!!!). Der hört sich ja saugeil an!
Der schreit Motormäßig so wie die alten M3, nur einige Nuancen tiefer. Geil!
Sag mal Dieter, hat der z4 GT eigentlich den M 8-Zylinder-Motor? Ich habe den Am Samstag bei Eurem RCN-Rennen gesehen und vor allen Dingen gehört (!!!!). Der hört sich ja saugeil an!
Der schreit Motormäßig so wie die alten M3, nur einige Nuancen tiefer. Geil!
Beamer95
Fahrer
- Registriert
- 22 Februar 2008
AW: Wir bauen uns einen Z4 GT3...
Gehört habe ich den auch schon an der NS ... einfach nur geil ... als ich an der Mauer in der Boxengasse stand, da kam der vorbei ... ich bin völlig erschrocken. Mein Sohn hat sich kaput gelacht ...
Gehört habe ich den auch schon an der NS ... einfach nur geil ... als ich an der Mauer in der Boxengasse stand, da kam der vorbei ... ich bin völlig erschrocken. Mein Sohn hat sich kaput gelacht ...