und welcher porsche (ausser schajenne 
) hat nach 
36 monaten nur noch einen restwert von 33% des LP?
mfg
Genau deswegen. Die 30.000 für einen 3 Jahre alten Z4 halte ich eher für zu optimistisch und es kommt nach 3 Jahren zu der Situation wie von Kinofan beschrieben.Deswegen ja wahrscheinlich die Aussage: "deutlich auf der sicheren Seite"
Was lernt man daraus... kaufe keinen Audi, der hat nach 4 Jahren einen Restwert von nur noch 22% 
Schafft das außer evtl. Kia noch ein Hersteller
Deswegen ja wahrscheinlich die Aussage: "deutlich auf der sicheren Seite"
Naja, das ist wohl doch etwas zu allgemein.
Es ist bei der Mehrzahl der "konventionellen" Audi-Modelle eher umgekehrt. Die S und RS Modelle nehmen sicher eine Sonderstellung ein, wobei ich beim Audi TTS keine derartigen Wertverfall wie beim E85 festgestellt habe. Das liegt vielleicht auch daran, dass Audi seine Modelle nicht "verramscht" wie es BMW beispielsweise mit dem E85 und den Sonderleasingkonditionen getan hat.
Insgesamt wird man, mit Ausnahme von Porsche bei leistungsstarken Modelle immer einen überproportionalen Wertverlust erleiden.
Grüße
Sascha
Ganz so ist es nicht. Zu viel zahlst du immer, wenn du dein Wagen nicht bar zahlst.
gemeint. In meinem Fall jedoch hat Audi mit den unrealistischen Vorstellungen einen Kunden verloren. Sicher verlieren leistungsstarke Modelle schneller an Wert, aber nicht auf 22% nach 4 Jahren. Bei einem realistischen Angebot hätte ich den S4 noch ein Jahr behalten.
Wie stabilisiere ich einen Preis wenn ich den Markt mit einer Ware "überschwemme"?
Stabilisiert worden wäre der Preis, wenn BMW die Fahrzeuge ausschließlich zu nicht subventionierten Konditionen auf den Markt gebracht und ggf. den Rest der Fahrzeuge auf Halde gestellt, also das Angebot verknappt hätte.
Grüße
Sascha
Ich denke wir haben verschiedene Ansichten von Überschwemmung und vom Markt nehmen
Mein Emmy war schon ein Jahr gestanden und wurde anstatt ihn zu verschleudern, mit Sonderleasing 3 Jahre vom Markt genommen. So meine ich das
Dumm nur, dass die Käufer teilweise mitbluten müssen. 
Ok, Du siehst das Leasing als "vom-Markt-nehmen" an.
Meinst Du die Preise werden besser sein wenn Dein M wieder auf den Markt kommt, von dem er nach meiner Ansicht nie verschwunden ist?
Fakt ist doch, dass BMW Autos gebaut hat, die kein Mensch zu den Standardkonditionen kaufen wollte. Dafür blutet BMW nun anständig und das ist auch richtig so. Bei kleinen Kindern sagt man: Wer nicht hören will, muss fühlen.
Grüße
Sascha
Wie stabilisiere ich einen Preis wenn ich den Markt mit einer Ware "überschwemme"?
Stabilisiert worden wäre der Preis, wenn BMW die Fahrzeuge ausschließlich zu nicht subventionierten Konditionen auf den Markt gebracht und ggf. den Rest der Fahrzeuge auf Halde gestellt, also das Angebot verknappt hätte.
Grüße
Sascha
das ist, ganz besonders angesichts der bis vor kurzem von BMW subventionierten leasingangebote, einfach vollkommen (pauschalisierter) quark. sorry, ist nicht persönlich gemeint. aber wer da nicht geleast hat, hat enorm drauf gezahlt. bar! und zwar von der ersten sekunde an und zum teil richtig massiv und inklusive anschliessendem privatvermarktungsrisiko im derzeit ganz wundervollen markt. die trotzdem freudig erregten barzahler werden den strich gefälligst nach dem verkauf ziehen.
Wenn du meine Aussage zum Thema Leasing, Finanzierung, Barzahlung meinst, die im Übrigen völlig richtig und korrekt ist, dann hast du genau diese nicht verstanden. Leider !
Ja du. Und versuchst mit einer Sonderleasingaktionen eine simple betriebswirtschaftliche Berechnung aus dem ersten Semester BWL zu widerlegen...
Habe ich das nicht bereits hinreichend erläutertDas mag meistens sein, aber nicht immer
Habe ich das nicht bereits hinreichend erläutert
