2.2 L und Chiptuning
- Ersteller Franky084
- Erstellt am
rovaniemi
Fahrer
- Registriert
- 10 November 2006
AW: 2.2 L und Chiptuning
Also mein Rat ist folgender:
Wenn du mehr Leistung möchtest gibt es zwei Möglichkeiten wirklich etwas zu erreichen:
1. Nockenwellen
2. Kompressor
Die anderen Möglichkeiten wie Krümmer, Endtopf, Chippen sind eher im sensiblen Bereich = wenig Verbesserung, kosten aber schon einiges (>800,-). Ich sehe das eher als add on für eine Nockewellen oder Kompressorgeschichte.
Kompi ab ca 5000,-
Nocken ab ca 2.500,- (mit Kennfeldänderung!)
Kannst dir überlegen ob du da was machen möchtest.
Andere Möglichkeiten sind mir nicht bekannt außer 2.2i verkaufen und 2.5si oder 3.0i/si oder M anschaffen. Aufstieg von 2.2i auf 2.5i (VFL/FL) halte ich für zu gering, als dass es sich lohnt den Aufwand auf sich zu nehmen den Wagen zu tauschen. Selbst wenn beides schöne Fahrzeuge sind (also bitte 2.5 Eigner nicht beleidigt fühlen)
Also mein Rat ist folgender:
Wenn du mehr Leistung möchtest gibt es zwei Möglichkeiten wirklich etwas zu erreichen:
1. Nockenwellen
2. Kompressor
Die anderen Möglichkeiten wie Krümmer, Endtopf, Chippen sind eher im sensiblen Bereich = wenig Verbesserung, kosten aber schon einiges (>800,-). Ich sehe das eher als add on für eine Nockewellen oder Kompressorgeschichte.
Kompi ab ca 5000,-
Nocken ab ca 2.500,- (mit Kennfeldänderung!)
Kannst dir überlegen ob du da was machen möchtest.
Andere Möglichkeiten sind mir nicht bekannt außer 2.2i verkaufen und 2.5si oder 3.0i/si oder M anschaffen. Aufstieg von 2.2i auf 2.5i (VFL/FL) halte ich für zu gering, als dass es sich lohnt den Aufwand auf sich zu nehmen den Wagen zu tauschen. Selbst wenn beides schöne Fahrzeuge sind (also bitte 2.5 Eigner nicht beleidigt fühlen)
Jokin
Waschverweigerer
AW: 2.2 L und Chiptuning
Doch, sowohl auf der Landstraße als auch auf der Autobahn.Dur das Fahrwerk wird er doch nicht wirklich schneller, sondern nur "gefühlt" schneller.
AW: 2.2 L und Chiptuning
also um mal zur anfangsfrage zurückzukommen:
1. Wer hat seinen Benziner chippen lassen? -> ich^^
2. Hat es etwas gebracht ausser das der Geldbeutel flacher wurde? -> ja!
3. Wurde wurde es gemacht? -> G-Power
4. Welcher Motor? -> 3,0
251 Prüfstand-PS (Kennfeld, Chip, Software, Motorsteuerung,.......)
untenrum merkt man wenig, aber obenrum vor allem auf der Autobahn. die leistung kommt konstanter rüber.
PS: lasst kommentare wie "kann doch gar nicht sein" bla bla bla, das hab ich satt. ob 251 prüfstand ps auch auf die straße übertragbar sind, sei dahingestellt. die mehrleistung ist aber obenrum deutlich spürbar.
@Franky084: Wenn du noch Fragen hast schreib mich am besten in ICQ oder per PN an, da meckert auch keiner dagegen
Schönes WE allerseits
also um mal zur anfangsfrage zurückzukommen:
1. Wer hat seinen Benziner chippen lassen? -> ich^^
2. Hat es etwas gebracht ausser das der Geldbeutel flacher wurde? -> ja!
3. Wurde wurde es gemacht? -> G-Power
4. Welcher Motor? -> 3,0
251 Prüfstand-PS (Kennfeld, Chip, Software, Motorsteuerung,.......)
untenrum merkt man wenig, aber obenrum vor allem auf der Autobahn. die leistung kommt konstanter rüber.
PS: lasst kommentare wie "kann doch gar nicht sein" bla bla bla, das hab ich satt. ob 251 prüfstand ps auch auf die straße übertragbar sind, sei dahingestellt. die mehrleistung ist aber obenrum deutlich spürbar.
@Franky084: Wenn du noch Fragen hast schreib mich am besten in ICQ oder per PN an, da meckert auch keiner dagegen
Schönes WE allerseits
Chris_1977
macht Rennlizenz
AW: 2.2 L und Chiptuning
Hast Du eine vorher / nachher -Messung? Könnte ja sein, dass Dein Auto vorher gleichviel oder noch mehr Leistung hatte.
Hat sich die Endgeschwindigkeit deutlich erhöht? Sollten der Rechnung nach über die Nennleistung von 230 PS ja mind. 7 km/h sein.
also um mal zur anfangsfrage zurückzukommen:
1. Wer hat seinen Benziner chippen lassen? -> ich^^
2. Hat es etwas gebracht ausser das der Geldbeutel flacher wurde? -> ja!
3. Wurde wurde es gemacht? -> G-Power
4. Welcher Motor? -> 3,0
251 Prüfstand-PS (Kennfeld, Chip, Software, Motorsteuerung,.......)
untenrum merkt man wenig, aber obenrum vor allem auf der Autobahn. die leistung kommt konstanter rüber.
PS: lasst kommentare wie "kann doch gar nicht sein" bla bla bla, das hab ich satt. ob 251 prüfstand ps auch auf die straße übertragbar sind, sei dahingestellt. die mehrleistung ist aber obenrum deutlich spürbar.
@Franky084: Wenn du noch Fragen hast schreib mich am besten in ICQ oder per PN an, da meckert auch keiner dagegen
Schönes WE allerseits
Hast Du eine vorher / nachher -Messung? Könnte ja sein, dass Dein Auto vorher gleichviel oder noch mehr Leistung hatte.
Hat sich die Endgeschwindigkeit deutlich erhöht? Sollten der Rechnung nach über die Nennleistung von 230 PS ja mind. 7 km/h sein.
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
AW: 2.2 L und Chiptuning
Das ist jetzt aber nich Dein Ernst. Mit der Nennleistung biste beim 3.0i gut bedient, die meisten liegen wohl leicht darunter so zumindest meine Erfahrung.
Und 20 Mehr PS vieleicht sinds ja auch nur 15 merkt man in der Vmax eher nicht da gehört schon mehr dazu aber er dürfte sie zügiger erreichen
Das ist jetzt aber nich Dein Ernst. Mit der Nennleistung biste beim 3.0i gut bedient, die meisten liegen wohl leicht darunter so zumindest meine Erfahrung.
Und 20 Mehr PS vieleicht sinds ja auch nur 15 merkt man in der Vmax eher nicht da gehört schon mehr dazu aber er dürfte sie zügiger erreichen
Jokin
Waschverweigerer
AW: 2.2 L und Chiptuning
Meiner war mal deutlich vor der Optimierung auf dem Prüfstand: 208 PS (Protokoll hab ich noch zu Hause irgendwo rumliegen)
Dann direkt vor der Optimierung: 192 PS *oh wunder*
Und direkt nach der Optimierung: 218 PS *wie vorhergesagt*
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt ...
Meiner war mal deutlich vor der Optimierung auf dem Prüfstand: 208 PS (Protokoll hab ich noch zu Hause irgendwo rumliegen)
Dann direkt vor der Optimierung: 192 PS *oh wunder*
Und direkt nach der Optimierung: 218 PS *wie vorhergesagt*
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt ...
AW: 2.2 L und Chiptuning
nein eine vorher messung hab ich nicht^^ warum sollte der 3l auch mehr als 231 ps haben wenn er nur so angegeben ist. bezüglich der endgeschwindigkeit merkt man jetzt deutlich wie die vmax bei 250 km/h abriegelt. vorher war das nicht zu spüren.
nein eine vorher messung hab ich nicht^^ warum sollte der 3l auch mehr als 231 ps haben wenn er nur so angegeben ist. bezüglich der endgeschwindigkeit merkt man jetzt deutlich wie die vmax bei 250 km/h abriegelt. vorher war das nicht zu spüren.
Chris_1977
macht Rennlizenz
AW: 2.2 L und Chiptuning
Weil 1. die Motoren streuen und 2. die Prüfstandsmessung eine Messtoleranz aufweist. +- 3% (was schon sehr genau wäre) sind immhin schon ca. +- 7 PS. Daher bekommt man das genauste Ergebnis wenn man am gleichen Tag (am besten zur fast selben Zeit) am selben Prüfstand eine vorher - nachher -Messung machen lässt. Ansonsten sind Leistungssteigerungen im niedrigen einstelligen Prozentbereich nicht meßbar.
Regelt der Z4 tatsächlich bei 250 km/h ab? Die M-Modelle machen dies erst bei Tacho 270 km/h (ca.).
Weil 1. die Motoren streuen und 2. die Prüfstandsmessung eine Messtoleranz aufweist. +- 3% (was schon sehr genau wäre) sind immhin schon ca. +- 7 PS. Daher bekommt man das genauste Ergebnis wenn man am gleichen Tag (am besten zur fast selben Zeit) am selben Prüfstand eine vorher - nachher -Messung machen lässt. Ansonsten sind Leistungssteigerungen im niedrigen einstelligen Prozentbereich nicht meßbar.
Regelt der Z4 tatsächlich bei 250 km/h ab? Die M-Modelle machen dies erst bei Tacho 270 km/h (ca.).
AW: 2.2 L und Chiptuning
naja jetzt nicht bei exakt 250 km/h der tacho zeigt schon etwas mehr an. auf jeden fall ist es deutlich spürbar dass eine "Sperre" eingreift.
naja jetzt nicht bei exakt 250 km/h der tacho zeigt schon etwas mehr an. auf jeden fall ist es deutlich spürbar dass eine "Sperre" eingreift.
AW: 2.2 L und Chiptuning
Ein Z4 Fahrer aus der Firma nervte auch immer mit seinem Chip Tuning.
Als ich meinen Z3 frisch gekauft hatte, machten wir eine Vergleichfahrt (Z4 noch original 3.0). Von 60-120km/h im 4ten. Damals war mein Z3 schneller als der Z4 (knapp zwei Wagenlängen). Nach dem Chippen des Z4 war das Ergebnis das gleiche. Obwohl der Tuner bei der Messung vor dem Chippen 230PS, danach 253PS auf einen Wisch gedruckt hatte.
Alles nur Papier. Gibt es anderswo billiger und unbedruckt ....
Ein Z4 Fahrer aus der Firma nervte auch immer mit seinem Chip Tuning.
Als ich meinen Z3 frisch gekauft hatte, machten wir eine Vergleichfahrt (Z4 noch original 3.0). Von 60-120km/h im 4ten. Damals war mein Z3 schneller als der Z4 (knapp zwei Wagenlängen). Nach dem Chippen des Z4 war das Ergebnis das gleiche. Obwohl der Tuner bei der Messung vor dem Chippen 230PS, danach 253PS auf einen Wisch gedruckt hatte.
Alles nur Papier. Gibt es anderswo billiger und unbedruckt ....
Andie
macht Rennlizenz
- Registriert
- 8 Dezember 2003
- Wagen
- BMW Z3 roadster 1,9i
AW: 2.2 L und Chiptuning
Evtl. unterschiedliche Leistungsprüfstände ?
Oder wurden alle drei Messungen auf ein und demselben Prüfstand gemacht ?
Gruß vom
Andie
Meiner war mal deutlich vor der Optimierung auf dem Prüfstand: 208 PS (Protokoll hab ich noch zu Hause irgendwo rumliegen)
Dann direkt vor der Optimierung: 192 PS *oh wunder*
Und direkt nach der Optimierung: 218 PS *wie vorhergesagt*
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt ...
Evtl. unterschiedliche Leistungsprüfstände ?
Oder wurden alle drei Messungen auf ein und demselben Prüfstand gemacht ?
Gruß vom
Andie
SalvadorDa
Fahrer
AW: 2.2 L und Chiptuning
Nö, ich würde mal vermuten, daß die erste Messung die einzig ernst zu nehmende war.
Btw, in noch jüngeren Jahren habe ich mal meinen 540 chippen lassen.
Hat absolut gaaaar nichts gebracht. Noch nicht mal Placebo.
Nö, ich würde mal vermuten, daß die erste Messung die einzig ernst zu nehmende war.
Btw, in noch jüngeren Jahren habe ich mal meinen 540 chippen lassen.
Hat absolut gaaaar nichts gebracht. Noch nicht mal Placebo.