AW: BMW Z4 M Coupe Racing Motorhaube!!!?
Vergeßt es einfach, oder aber fahrt in einen Windkanal und testet es aus.
Das Werks-QP ist im Windkanal optimiert worden. Die Strömung am Vorderwagen hängt ab von der Form der Schürze, der geänderten Kühleranordnung, den Luftschächten, die durch den Versatz des Motors erst möglich wurden, dem Unterboden und noch einigen anderen Details.
Es ist völliger Schwachsinn, bei einem Serienauto solche Öffnungen hineinzuschneiden, sei es aus den Gründen, die ich oben schon erläutert habe, oder aber aus rein praktischen Überlegungen, z.B. TÜV oder aber Schutz des Motors. Letzterer bekommt nämlich durch die Öffnungen einiges mit, z.B. bei """", und sie sind ein beliebtes Angriffsziel für jeden Spaßvogel, der mit irgendwas werfen kann.
Bei einem Serienauto läßt sich über aerodynamische Effekte dieser Art so gut wie nichts erzielen, da das Fahrwerk gar nicht in der Lage ist, das Auto in die Regionen zu fahren, wo diese Hilfen eine Rolle spielen.
Aber vor der Eisdiele sieht das super-cool aus, besonders dann, wenn einer ein super-cooles Eis hineinwirft.
