Minotaurus 3.0
macht Rennlizenz
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Gute Nachrichten können so böse sein....
- Ersteller taemmie
- Erstellt am
@Nick Andrews
Geschwindigkeit ist nicht alles.
Geschwindigkeit ist nicht alles.
darkwood
black&white
Lenkung, richtig, mit entsprechenden Reifen/FW kann man hier etwas gegensteuern
Bremsen, da gibts passende Beläge
Sperre=>Quaife Drexler....
Optik=>Das Aeropacket finde ich gelungener als die M-Optik
naja... Am ende ist man dann auch beim Preis eines M
Den Kompressoreinbau nicht vergessen
romanpul
macht Rennlizenz
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- 31 Januar 2012
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- BMW Z4 e86 M coupé
Lenkung, richtig, mit entsprechenden Reifen/FW kann man hier etwas gegensteuern
Bremsen, da gibts passende Beläge
Sperre=>Quaife Drexler....
Optik=>Das Aeropacket finde ich gelungener als die M-Optik
naja... Am ende ist man dann auch beim Preis eines M
Du kannst am Fahrwerk vom 3.0si so lange rum bauen, wie du willst. An den M kommst du damit trotzdem nicht ran. Da ist ja nicht nur das Fahrwerk anders, sondern auch die Referenz, sprich die aufhängung. Außerdem kann man das Fahrwerk des Ms ja auch noch upgraden. Und die elektrische Lenkung wird dadurch auch nicht hydraulisch
darkwood
black&white
Da wären mir Le Mans und Interlagos zu ähnlich, um den Aufpreis zu zahlen.
OP
taemmie
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 November 2008
Ich glaube eines kann festgehalten werden:
Das Z4C und das Z4MC sehen von aussen ähnlich aus, sind aber zwei verschiedene Fahrzeuge und völlig unterschiedlich konzipiert.
Und im Endeffekt ist vieles eine Glaubensfrage, die wohl jeder für sich beantworten muss, erkenne ich.
Das Z4C und das Z4MC sehen von aussen ähnlich aus, sind aber zwei verschiedene Fahrzeuge und völlig unterschiedlich konzipiert.
Und im Endeffekt ist vieles eine Glaubensfrage, die wohl jeder für sich beantworten muss, erkenne ich.
alternativ kann man sich nach interessanten ALPINA in japan umschauen. der japanische markt ist voll davon, nur fehlt mir der letzte kick mir einen E30 hinzustellen. sch*** bequemlichkeit.
romanpul
macht Rennlizenz
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- 31 Januar 2012
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- BMW Z4 e86 M coupé
Ich bin beide wagen schon gefahren. Die Lenkung beim M ist deutlich direkter und liefert deutlich mehr Rückmeldung, als beim si. Der Unterschied ist immer spürbar und nicht nur beim driften.
Die HA beim ist schon ne ganze Ecke besser. Zum einen sind die Querlenker massiver, die Stabis auch. Außerdem hat man da noch die Sperre. Außerdem ist der Achsträger auch erheblich stabiler.
Ich will hier jetzt keinen schwanzvergleich anstellen, aber der M ist halt nicht nur ein AG Coupe mit größerem Motor und Sperre
ich mag deinen humor.
Das nenne ich konsequent, aber sicher die richtige Entscheidung! Ich freue mich schon auf Details vom Z4M und eventuelle Bilder (Estorilblau?), also bitte auf dem laufenden halten
raodster
Fahrer
Sorry, das ist nicht richtig.
Der E85/86 hat kein hydraulisches System als Lenkhilfe ("HydroDruck"), der Elektromotor unterstützt direkt an der Lenksäule die Lenkbewegung des Fahrers.
) und den z4m aus Japan kaufen (sofern er in Ordung ist).
Jirozaemon
macht Rennlizenz
Wobei der E90 M3 ein dickes Eisenschwein gegen das Z4M QP ist. War jedenfalls mein Empfinden. Ganz ehrlich: der Z4M ist ein völlig anderes Auto als der 3.0si. Für das Paket ist der 3.0si aber ebenfalls toll.
Man konnte sich schon fragen, ob Nick tatsächlich nur Kunde oder doch Mitarbeiter bei BMW war.Und das mit 31, Respekt!
Nick Andrews
macht Rennlizenz
Wobei der E90 M3 ein dickes Eisenschwein gegen das Z4M QP ist. War jedenfalls mein Empfinden. Ganz ehrlich: der Z4M ist ein völlig anderes Auto als der 3.0si. Für das Paket ist der 3.0si aber ebenfalls toll.
Man konnte sich schon fragen, ob Nick tatsächlich nur Kunde oder doch Mitarbeiter bei BMW war.
Naja aber der Unterschied im Gewicht ist nicht so groß. Der M3 hatte 1650KG und was hat das Z4M Coupé? 1450-1490KG? Fahrdynamisch fand ich den Wagen wirklich geil.
Der Motor ist einfach 1a, traumhafter Klang und die Drehzahl bei einem V8
Wie gesagt mich störten nur die Kosten für einen 3rd Wagen, der knapp 2-3 tkm im Jahr bewegt wird.
Jirozaemon
macht Rennlizenz
Naja aber der Unterschied im Gewicht ist nicht so groß. Der M3 hatte 1650KG und was hat das Z4M Coupé? 1450-1490KG? Fahrdynamisch fand ich den Wagen wirklich geil.
Der Motor ist einfach 1a, traumhafter Klang und die Drehzahl bei einem V8
Leergewicht 1395 KG. Ist dann schon deutlich leichter. Und fühlt sich eben viel direkter an. Das hat es für mich eigentlich ausgemacht. Auch wenn der M3 objektiv schneller war.
Musst 100kg dazu addieren, der 3.0si wiegt 1395kg beim Z4m sind es 1495kg.
romanpul
macht Rennlizenz
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- 31 Januar 2012
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- BMW Z4 e86 M coupé
Die meisten Z4M wiegen keine 1495kg. I.d.R. sind die meisten leichter. Meiner wiegt trotz fast voller Hütte 1423kg. Die meisten E92 wiegen aber mehr als die 1620kg
bernard_09
Fahrer
das musst du mir jetzt erklären! Das glaub ich nämlich nicht Wieso sollte der Hersteller ein höheres Gewicht als das Fahrzeug in Wirklichkeit hat angeben? Damit straft er sich ja selber.
Dann kommt der Wagen bei der Typprüfung auf der Rolle (Verbrauchsermittlung der Behörde) in eine höhere Schwungmassenklasse und es erhöhen sich damit die Fahrwiderstände, die an der Rolle eingestellt werden.
Daraus resultiert dann ein höherer Normverbrauch im Katalog. Das mach BMW sich niemals, da wären sie ja doof!
Leider ist eher das Gegenteil ist der Fall und der Katalogwert ist geschönt... Und Toleranzen, die der Hersteller ausreizt bzw. ausreizen darf gibt es zu hauf.
Hast du mit leerem Tank gewogen oder woher kommt dein Wert?
Hast du deinen Wagen gewogen? Mit 75kg Fahrer und 90% Tankfüllung? Beim E92m konnte man auch viel mehr dazu ordern als beim E86m vll. deshalb die tendenz nach oben?