Höhe Motorhaube justieren. Wie?
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PISTOLERO
macht Rennlizenz
Mach doch mal die Haube auf und schau dir die Anschlagpuffer mal an. Die kann man rein und rausdrehen und somit die Höhe einstellen. Sind quasi genau an den Stellen wo die Pfeile sind.
Die Haube sollte eigentlich unterhalb der Schürze anliegen. Wegen Wind unter der Haube. Da du einen 3.0i (laut Profil), also ein VFL mit nur einem Verriegelungshaken hast, würde ich auf die Spaltmaße pfeifen, hauptsache die Haube flattert nicht im Wind und springt nicht auf...
Ab FL wurden die Haube mit 2 zusätzlichen Verriegelungen li und re außen an der Haube ausgerüstet. Da würde ich mich eher trauen die Haupe wegen der Optik einzustellen.
Was natürlich gehen könnte, wäre die kpl. Front weiter nach oben zu montieren, dann gibts aber wieder Probleme mit den Scheinwerfern. ........
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Ab FL wurden die Haube mit 2 zusätzlichen Verriegelungen li und re außen an der Haube ausgerüstet. Da würde ich mich eher trauen die Haupe wegen der Optik einzustellen.
Was natürlich gehen könnte, wäre die kpl. Front weiter nach oben zu montieren, dann gibts aber wieder Probleme mit den Scheinwerfern. ........
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Zuletzt bearbeitet:
Elias
macht Rennlizenz
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- 27 Februar 2006
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Kleine Korrektur: Die beiden Verriegelungen außen sind nicht zusätzlich, sondern anstelle der einen mittleren.
In der Mitte ist nur noch der Fanghaken.
PISTOLERO
macht Rennlizenz
Echt? Mach das eigentlich schon immer so und bis jetzt seh ich nix
"Fallen lassen" im herkömlichen Sinne wie bei manch anderen Autos ohne Haubenlifter kann man sie ja eh nicht. Eben wegen diesen.
Benster hat recht. Ich lasse die Haube auch immer fallen.
Wenn du schon dabei bist, öle gleich den Bowdenzug und fette die Verriegelung, damit die Öffnungsmechanik schön leichtgängig ist.
Die Züge können bei zu starker Belastung reißen.
kh
OP
3liter
macht Rennlizenz
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- 11 November 2012
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
So, erledigt.
war ein ziemliches Gefummel, aber Haube ist optimiert.
In der Mitte ist sie jetzt gleich hoch wie die Frontschürze/Stoßstange, an den Seiten etwas tiefer als diese und die Kotflügel.
Zug und Verrigelung muss ich noch fetten.
war ein ziemliches Gefummel, aber Haube ist optimiert.
In der Mitte ist sie jetzt gleich hoch wie die Frontschürze/Stoßstange, an den Seiten etwas tiefer als diese und die Kotflügel.
Zug und Verrigelung muss ich noch fetten.
OP
3liter
macht Rennlizenz
- Registriert
- 11 November 2012
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Die Konterung (flache Sechskannt-Mutter) der Puffer war sehr schwergänig zu öffnen und zu schließen. Von Hand kaum zu drehen.
Beim Schließen der Konterung (Pfeil auf Pfeil Stellung) hat sich die Einstellung dann immer wieder verstellt.
Ist auch kein Gewinde zum drehen sondern nur eine Rastung (Rillen) zum ziehen oder drücken an den Puffern.
Hab dieses seltsame System ehrlicherweise auch nicht recht verstanden.
Anmerkung: mein VFL ist einer der ersten gebauten und in D ausgelieferten E85. Zulassung 04.2003. Möglicherweise wurde das im Laufe der Modellpflege geändert (hoffentlich ;-)
Beim Schließen der Konterung (Pfeil auf Pfeil Stellung) hat sich die Einstellung dann immer wieder verstellt.
Ist auch kein Gewinde zum drehen sondern nur eine Rastung (Rillen) zum ziehen oder drücken an den Puffern.
Hab dieses seltsame System ehrlicherweise auch nicht recht verstanden.
Anmerkung: mein VFL ist einer der ersten gebauten und in D ausgelieferten E85. Zulassung 04.2003. Möglicherweise wurde das im Laufe der Modellpflege geändert (hoffentlich ;-)
Zuletzt bearbeitet:
Davon hätt ich gern mal ein Foto, kann es mir grad nicht vorstellen.
AlexKopp
Testfahrer
- Registriert
- 23 Mai 2016
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5si
@pixelrichter:
meiner ist Bj 07/2007 und er hat den selben Mechanismus.
meiner ist Bj 07/2007 und er hat den selben Mechanismus.
OP
3liter
macht Rennlizenz
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- 11 November 2012
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Grabe diesen Thread wieder aus. Jetzt ist die Haube zwar laut Spaltmaße perfekt justiert aber so bekomme ich sie kaum noch zu. Fallen lassen geht nur aus beängstigender Höhe und bei Zudrücken brauch man schon sehr viel Kraft. Idealerweise sollte man nun den Fangmechanismus passend etwas höher stellen. Meine Frage: jemand Erfahrung oder Wissen darüber?
Bummler
Wer braucht schon Lack
Das Kunststoffteil an der ringöse an der Haube abschrauben, die ringöse herausdrehen auf das gewünschte Maß und nach erfolgreichem Test das Kunststoffding wieder ran schrauben.
Schau mal hier rein, die letzten Seiten!
Der Ben hat das Haubeneinstellen grad fertig[emoji56]
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Winterbeschäftigung Vanos Kolbenringe tauschen !