Kann mir jemand sagen, welche Federn zu den E-Teilnummern: 31316753262 und 31316753261 passen. Wenn ich das richtig recherchiert habe, dann sind das die Federbeine BMW Z3 mit M-Fahrwerk (Code 0704). Das war ja noch vergleichsweise einfach. Aber die passenden Federn dazu zu finden ist eine echte Herausforderung. Kann man diese ominöse Federtabelle, auf die BMW immer wieder verweist, irgendwo finden?
M-Fahrwerksfedern für 2,8er Roadster
- Ersteller Schuffel
- Erstellt am
Die Federn werden anhand des Fahrzeuggewichts und damit anhand des Umfangs der Sonderausstattung ausgewählt (von mir aus auch umgekehrt 
). Daher haben nicht alle 2.8er Coupés die gleichen Federn. Frag am besten beim BMW Händler mit deiner VIN an, der wird dir da helfen können.
Könnte mir anhand der überschaubaren SA Optionen beim Z3 zwar vorstellen, dass im Endeffekt doch für alle (mit gleicher Motorisierung) die gleichen Federn verbaut werden, aber so eine Regelung muss ja immer für die gesamte Produktpalette greifen. Bei den großen Modellen wird das schon eher relevant sein.
). Daher haben nicht alle 2.8er Coupés die gleichen Federn. Frag am besten beim BMW Händler mit deiner VIN an, der wird dir da helfen können.Könnte mir anhand der überschaubaren SA Optionen beim Z3 zwar vorstellen, dass im Endeffekt doch für alle (mit gleicher Motorisierung) die gleichen Federn verbaut werden, aber so eine Regelung muss ja immer für die gesamte Produktpalette greifen. Bei den großen Modellen wird das schon eher relevant sein.
Zuletzt bearbeitet:
So, das "Problem" mit den Federn ist gelöst.
Nachdem ich das Fahrwerk auseinader genommen habe, erschien mir der Wiedereinbau mit einem anderen Domlager (E46) sinnvoll. Wie man sehen kann baut das E46 Domlager ein ganzes Stück höher. Das sind genau die mm die mir die Schnitzer Federn zu tief kamen.
Zwei Fliegen mit einer Klappe. Neue Domlager und ich brauche die Fahrzeugpapiere nicht ändern lassen
ink: Mein besonder Dank geht an Pat.zet, der mir den entscheidenden Tipp als Erster verraten hat. Man lernt halt nicht aus.
Nachdem ich das Fahrwerk auseinader genommen habe, erschien mir der Wiedereinbau mit einem anderen Domlager (E46) sinnvoll. Wie man sehen kann baut das E46 Domlager ein ganzes Stück höher. Das sind genau die mm die mir die Schnitzer Federn zu tief kamen.
Zwei Fliegen mit einer Klappe. Neue Domlager und ich brauche die Fahrzeugpapiere nicht ändern lassen
ink: Mein besonder Dank geht an Pat.zet, der mir den entscheidenden Tipp als Erster verraten hat. Man lernt halt nicht aus.
AIC-Peter
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[QUOTE="Schuffel, post: 2814627, member: 33873] .......Schlechtwetterpaket einbauen.[/QUOTE]
Das ist Mal was neues.....
Ich fahr ja lieber bei Schönem Wetter....
..... Sorry... Den könnte ich mir nicht verkneifen...
Das ist Mal was neues.....
Ich fahr ja lieber bei Schönem Wetter....
..... Sorry... Den könnte ich mir nicht verkneifen...
Gibts die Domlager auch als flachere Version?? Falls ich noch einen cm runter möchte? 
Durch Zufall habe ich nun diesen Thread gefunden:
E36 m3 domlager für dezente tieferlegung? - Bimmertech
Demnach sollen die Domlager vom xdrive recht flach sein.
Sachs 803006
Natürlich nur für den den es auch interessiert :)
Durch Zufall habe ich nun diesen Thread gefunden:
E36 m3 domlager für dezente tieferlegung? - Bimmertech
Demnach sollen die Domlager vom xdrive recht flach sein.
Sachs 803006
Natürlich nur für den den es auch interessiert :)
cybermoses
macht Rennlizenz
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"Schlechtwetterpaket" .... was ist das ? sind das die Gummi-Unterlagen, die gibt's ja auch in unterschiedlicher Höhe.
Ich habe die Tage meine original M-Technik Feder gegen Eibach ProKit getauscht (hatte ja schon vorzeiten auf B6-Dämpfer gewechselt). Dazu haben ich die 13mm Gummiteller genommen, statt der bisherigen.
Jetzt ist das Auto aber optisch vorne trotzdem etwas höher als hinten - mir wäre es andersherum lieber, auch wenn´s nur minimal ist.
Ich habe die Tage meine original M-Technik Feder gegen Eibach ProKit getauscht (hatte ja schon vorzeiten auf B6-Dämpfer gewechselt). Dazu haben ich die 13mm Gummiteller genommen, statt der bisherigen.
Jetzt ist das Auto aber optisch vorne trotzdem etwas höher als hinten - mir wäre es andersherum lieber, auch wenn´s nur minimal ist.
piet28
macht Rennlizenz
AIC-Peter
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- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Wenn ich das richtig verstehe hast Du die Schlechtwegepaket Gummiunterlagen an Stelle der originalen verbaut?
So wie ich das aber bisher verstanden habe werden die Zusätzlich montiert....?!
M
MM13
Guest
Nein, entweder Original oder Schlechtwege.
AIC-Peter
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- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Also nur damit ich es endlich auch verstehe....
Unten bleibt Original... Oben wird das Originalteil durch das Schlechtwegepaket ersetzt.... Jetzt richtig....???
.
M
MM13
Guest
Oben Original (Teil 14) Unten 5, 7 oder 10mm (Teil 15)
Da hier Z3 Bereich, für den Z3 rausgesucht: Federbein hinten Einzelteile - BMW Z3 E36 Z3 2.8 Coupé (CK51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
piet28
macht Rennlizenz
Beim Z4 ja
AIC-Peter
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- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
OK.... Jetzt hab ich's kapiert.... Wir sind hier im Z3 Bereich und da ist es wohl anderst......
Sorry dass ich hier für Verwirrung gesorgt habe......
Bummler
Wer braucht schon Lack
Die Domlager vom E46 sind 10mm höher als die vom Z4 aber untereinander kompatibel. Mit Z4 Lagern hättest du demnach 8mm Differenz. Das sollte also passen.Gibts die Domlager auch als flachere Version?? Falls ich noch einen cm runter möchte?
Durch Zufall habe ich nun diesen Thread gefunden:
E36 m3 domlager für dezente tieferlegung? - Bimmertech
Demnach sollen die Domlager vom xdrive recht flach sein.
Sachs 803006
Natürlich nur für den den es auch interessiert :)
Gruß Sven
Gut, das es nach sechs Jahren eine Rückmeldung gibt.
Im E46 hab ich übrigens anders rum gehandhabt… Ich habe die Z4 Domlager verbaut
6 ist die neue 5.
- Gut ist böse
- Krieg ist frieden
- Wahrheit ist lüge
Kuh-P
macht Rennlizenz
Ich habe aktuell das Problem, dass mein Z3 2.8 Coupé mit den H&R 29754-2 Federn und den Bilstein B8 Dämpfern vorne viel zu tief liegt. Von daher habe ich heute den ursprünglichen Tipp von pat.zet (von Schuffel publiziert) in die Tat umgesetzt.
Ich hatte vorher die Federbeinstützlager von Sachs mit der Teilenummer 802 066 installiert. Diese habe ich heute durch die Sachs Domlager 802 186 ersetzt. Bei der effektiven Höhendifferenz komme ich nur auf 12 mm, wenn ich meine ursprünglich installierten Sachs 802 066 als Referenzwert heranziehe. Hier ein Foto:
Das ist schon mal gar nicht schlecht. Am stehenden Fahrzeug hatte ich vorher und nachher einfach mal rudimentär mit einem Zollstock gemessen - hier komm ich rechnerisch lt. Photoshopauswertung auf eine Differenz von 12 bis 16 mm, wobei nach dem Umbau keinerlei Probefahrt erfolgte… Ich tendierte zu einem realistischen aktuellen Höhengewinn von 12 bis 14 mm - Setzt sich wahrscheinlich noch bis 12 mm…
Ich hatte vorher die Federbeinstützlager von Sachs mit der Teilenummer 802 066 installiert. Diese habe ich heute durch die Sachs Domlager 802 186 ersetzt. Bei der effektiven Höhendifferenz komme ich nur auf 12 mm, wenn ich meine ursprünglich installierten Sachs 802 066 als Referenzwert heranziehe. Hier ein Foto:
Das ist schon mal gar nicht schlecht. Am stehenden Fahrzeug hatte ich vorher und nachher einfach mal rudimentär mit einem Zollstock gemessen - hier komm ich rechnerisch lt. Photoshopauswertung auf eine Differenz von 12 bis 16 mm, wobei nach dem Umbau keinerlei Probefahrt erfolgte… Ich tendierte zu einem realistischen aktuellen Höhengewinn von 12 bis 14 mm - Setzt sich wahrscheinlich noch bis 12 mm…
