M Stabilisatoren oder Z4M Stabilisatoren

[Gelöschter User (selbst) 40703]

Hallo zusammen.

Passen in einen 2.2 E85 die Stabis aus einem Z4M E85 oder passen nur die Stabis aus dem M-Fahrwerk?
Danke Euch.
Gruß, Sascha

 

[Bummler]

nur die Stabis aus dem M-Fahrwerk?

Genau

 

[Gelöschter User (selbst) 40703]

Schade.
Aber vielen Dank.

 

[Gelöschter User (selbst) 40703]

Vorne passt auch der vom Z4M. Nur hinten ist der Stabi vom Z4M anders geformt.

Oh.
Vorne passt?
Das wäre natürlich wunderbar.

 

[bezerker]

Was isn da vorne der Unterschied zwischen M-Fahrwerk und Z4M?

 

[Gelöschter User (selbst) 40703]

Was isn da vorne der Unterschied zwischen M-Fahrwerk und Z4M?

Der Stabi aus dem M-Fahrwerk hat einen Durchmesser von 25mm und der aus dem Z4M 27mm

 

[Sew]

Und hinten hat der M eine andere HA, weshalb eine andere Staibiform notwendig ist.

Gruß
Sew

 

[Jack Blues]

Und dadurch passen z.b auch 10X19 mit ET30 ohne Probleme.

 

[Gelöschter User (selbst) 40703]

Hallo in die Runde,
ich hole den Fred nochmal hoch.
Wer von euch hat denn einen vorderen Stabi vom Z4M im AG eingebaut? Passt er oder nicht?

 

[STP2]

Beitrag im Thema 'M Stabilisatoren oder Z4M Stabilisatoren'
M Stabilisatoren oder Z4M Stabilisatoren

PS: Nur ohne einen passenden hinteren Stabi ist der Nutzen des dicken Z4M-Stabis vermutlich nur eher semi-gut…

 

[Gelöschter User (selbst) 40703]

Beitrag im Thema 'M Stabilisatoren oder Z4M Stabilisatoren'
M Stabilisatoren oder Z4M Stabilisatoren

Nur ohne passenden hinteren Stabi, ist der Nutzen nur eher semi-gut…

Haupsache er passt.
Hinten würde ich mal den aus dem M-Fahrwerk probieren wollen.
Wäre dann die Kombi: Vorderachse Z4M, Hinterachse Z4 M-Fahrwerk

 

[STP2]

Du brauchst halt noch passende Lager. Da bietet es sich an gleich auf etwas aus Delrin zu gehen. Strongflex oder ein ähnlicher Anbieter bietet sich dafür an.

Vermutlich ist es aber zielführender gleich ein Set von H&R oder Eibach zu nehmen, weil bei diesen Sets VA und HA zueinander abgestimmt sind…

So wie du es einbauen möchtest, ist es von BMW nicht vorgesehen und wird gegebenenfalls deswegen auch nicht zu typisieren sein…

 

[Gelöschter User (selbst) 40703]

So wie du es einbauen möchtest, ist es von BMW nicht vorgesehen und wird gegebenenfalls deswegen auch nicht zu typisieren sein…

Ich probiere es mal und werde berichten.
Wichtig war mir nur, dass der vordere Stabi passt. Lager würde ich mir dann besorgen.

 

[bezerker]

Wie Stephan schon schreibt gibt es von Strongflex die vordere Stabibuchse in beiden Härtegraden mit etlichen Durchmessern zwischen 21-30mm.

031248A - Vordere Stabibuchse 21-30mm SPORT

031248A - Tuleja stabilizatora przedniego 21,5-30,8mm SPORT - Poliuretan strongflex.eu

www.strongflex.eu

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Polyurethan STRONGFLEX bietet Haltbarkeit, verbessert die Geometrie der Aufhängung und erhöht die Sicherheit. BMW Serie 1 I 04-13 E81/E82 E87 E88 3 IV 98-07 E46 97-06 rwd 00-06 M3 xi xd 00-04 Compact V E90 E91 E92 E93 5 95-03 E39 Sedan Touring 03-10 E60 E61 Z4 02-08 E85 E86 M 06-08 II 09-16 E89...

www.strongflex.eu

 

[Bumbum]

Haupsache er passt.
Hinten würde ich mal den aus dem M-Fahrwerk probieren wollen.
Wäre dann die Kombi: Vorderachse Z4M, Hinterachse Z4 M-Fahrwerk

Diese Kombination dürfte stark untersteuern, da der Z4M Stabi vorn viel steifer ist als der M Stabi hinten.

Die Kombination M Stabi vorne und hinten hat sich als gut und neutral erwiesen, wer es wirklich härter will, für den gibt's HR Stabis v+h aber warum man nur vorne einen Z4M Stabi verbauen will, erschließt sich mir nicht...

Härterer Stabi ist nicht immer besser

Achja und PU Lager vorne und Gummi hinten dürfte das ganze noch weiter verschlechtern/ Richtung Untersteuern verschieben...

 

[RST]

Genau so sieht es aus.
Ideal (Verschiebung Richtung Übersteuern) fände ich M-Fahrwerk Stabi mit PU an der VA und den härteren Z4M Stabi mit PU an der HA. Geht aber nicht. Von daher M-Fahrwerk Stabis mit PU rundum.

 

[Gelöschter User (selbst) 40703]

Danke euch für die ausführliche Beschreibung.
Dann lasse ich es mir doch nochmal durch den Kopf gehen.

 

[Bumbum]

Ideal (Verschiebung Richtung Übersteuern) fände ich M-Fahrwerk Stabi mit PU an der VA und den härteren Z4M Stabi mit PU an der HA.

Naja bedingt:
Du verschiebst mit dem härteren Stabi hinten zwar die Balance Richtung Übersteuern, hast aber dafür auch den Nachteil geringerer Traktion mit dem offenen AG Diff.

Sinniger ist es da, die VA durch Sturz und Spur stabiler zu machen und die "Heckfreudigkeit"=Übersteuern dann über die Spur hinten einzustellen.

Siehe dazu auch den hervorragenden Thread von @Bummler

Wie kommt man zu seinem sportlichen Fahrwerkssetup

Hallo Zusammen, Ich möchte in diesem Thread meine Sicht der Dinge in Sachen Fahrwerkssetup, insbesondere die Themen Spur, Sturz, Zug und Druckstufe sowie Stabieinstellung und Luftdruck besprechen. Ich würde mich freuen wenn das möglichst nah entlang von Fakten bzw. Technischen Herleitungen aus...

www.zroadster.com

Seit meiner Spureinstellung lenkt das Heck am Kurveneingang schön mit, ohne dass ich - wie mit härterem Stabi üblich - "one tire fire" am Kurvenausgang hätte...

 

[RST]

Naja bedingt:
Du verschiebst mit dem härteren Stabi hinten zwar die Balance Richtung Übersteuern, hast aber dafür auch den Nachteil geringerer Traktion mit dem offenen AG Diff.

Sinniger ist es da, die VA durch Sturz und Spur stabiler zu machen und die "Heckfreudigkeit"=Übersteuern dann über die Spur hinten einzustellen.

Siehe dazu auch den hervorragenden Thread von @Bummler

Wie kommt man zu seinem sportlichen Fahrwerkssetup

Hallo Zusammen, Ich möchte in diesem Thread meine Sicht der Dinge in Sachen Fahrwerkssetup, insbesondere die Themen Spur, Sturz, Zug und Druckstufe sowie Stabieinstellung und Luftdruck besprechen. Ich würde mich freuen wenn das möglichst nah entlang von Fakten bzw. Technischen Herleitungen aus...

www.zroadster.com

Seit meiner Spureinstellung lenkt das Heck am Kurveneingang schön mit, ohne dass ich - wie mit härterem Stabi üblich - "one tire fire" am Kurvenausgang hätte...

Alles bekannt, aber danke für deine Ergänzung.