coupe vs roadster
- Ersteller m.r
- Erstellt am
chris22
Fahrer
- Registriert
- 25 Dezember 2004
AW: coupe vs roadster
naja 3.0l roadster und 2.8l dv kannst du ja nicht vergleichen.
193 zu 231 ps.
Die Beschleunigungswertes sind, wenn vlt. auch nur minimal, besser.
Am Top-speed tut sich nichts.
Von den Fahreigenschaften her schätze ich das QP besser, da es aufgrund seines Aufbaus verwindungssteifer ist als der roadster.
gruß
chris
naja 3.0l roadster und 2.8l dv kannst du ja nicht vergleichen.
193 zu 231 ps.
Die Beschleunigungswertes sind, wenn vlt. auch nur minimal, besser.
Am Top-speed tut sich nichts.
Von den Fahreigenschaften her schätze ich das QP besser, da es aufgrund seines Aufbaus verwindungssteifer ist als der roadster.
gruß
chris
AW: coupe vs roadster
..leider nein, das Coupe ist schwerer.
Liegt daran, daß das Coupe urspr. als roadster konstruiert worden ist und daher auch als Coupe alle Versteifungen des Roadsters besitzt - zusätzlich halt noch das Dach.
positiver Effekt ist halt die recht hohe Karrosseriesteifigkeit und damit einhergehend ein wirklich brauchbares Kurvenverhalten !
durch die deutlich bessere Steifigkeit konnte BMW auch im Vergleich zur Roadsterversion härtere Kennlinien beim Fahrwerk verwenden ( beim M weiß ich es definitiv... ), was dem Fahrverhalten zusätzlich förderlich ist !
Gruß
Alex
..leider nein, das Coupe ist schwerer.
Liegt daran, daß das Coupe urspr. als roadster konstruiert worden ist und daher auch als Coupe alle Versteifungen des Roadsters besitzt - zusätzlich halt noch das Dach.
positiver Effekt ist halt die recht hohe Karrosseriesteifigkeit und damit einhergehend ein wirklich brauchbares Kurvenverhalten !
durch die deutlich bessere Steifigkeit konnte BMW auch im Vergleich zur Roadsterversion härtere Kennlinien beim Fahrwerk verwenden ( beim M weiß ich es definitiv... ), was dem Fahrverhalten zusätzlich förderlich ist !
Gruß
Alex
QPDreamer
Fahrer
- Registriert
- 14 November 2005
B
Boostbasher
Guest
AW: coupe vs roadster
nur nicht vergessen, dass diese tabelle für den doppelvanos und nicht für den singlevanos bestimmt ist.... der ist in der beschleunigung etwas langsamer, realistische werte sind beim doppelvanos 7,8 sek auf hundert und beim singlevanos 8,4 sekunden auf hundert...
nur nicht vergessen, dass diese tabelle für den doppelvanos und nicht für den singlevanos bestimmt ist.... der ist in der beschleunigung etwas langsamer, realistische werte sind beim doppelvanos 7,8 sek auf hundert und beim singlevanos 8,4 sekunden auf hundert...
AW: coupe vs roadster
das kann doch nicht sein hatte bis vor einer woche ein fiat coupe mi 131 ps der es in 9.0 s auf 100 geschaft hat und ca 1330 wiegt.kann mir nicht vorstellen das die daten auf dem papier stimmen.auch kann ich mir nicht vorstellen das der dv schneller ist, hier im forum liest mann immer das die doch noch oben streuen, und wenn das stimmt und bmw sagt 191 ps und es sind 200 oder was auch immer kann ich 8,4 auch nicht glauben.
grüße
das kann doch nicht sein hatte bis vor einer woche ein fiat coupe mi 131 ps der es in 9.0 s auf 100 geschaft hat und ca 1330 wiegt.kann mir nicht vorstellen das die daten auf dem papier stimmen.auch kann ich mir nicht vorstellen das der dv schneller ist, hier im forum liest mann immer das die doch noch oben streuen, und wenn das stimmt und bmw sagt 191 ps und es sind 200 oder was auch immer kann ich 8,4 auch nicht glauben.
grüße
QPDreamer
Fahrer
- Registriert
- 14 November 2005
AW: coupe vs roadster
Die Daten auf meinen Anhängen sind aus den Betriebsanleitungen von BMW und sollten somit einigermaßen richtig sein. Eine Streuung der Motoren ist da natürlich nicht berücksichtig sondern die Werksangabe der PS.
Der Doppelvnaos hat zumindest ein besseres Drehmoment...
Die Daten auf meinen Anhängen sind aus den Betriebsanleitungen von BMW und sollten somit einigermaßen richtig sein. Eine Streuung der Motoren ist da natürlich nicht berücksichtig sondern die Werksangabe der PS.
Der Doppelvnaos hat zumindest ein besseres Drehmoment...
Th25j
macht Rennlizenz
- Registriert
- 28 März 2004
- Wagen
- BMW Z3 coupé 2,8i
Th25j
macht Rennlizenz
- Registriert
- 28 März 2004
- Wagen
- BMW Z3 coupé 2,8i
AW: coupe vs roadster
Die o.g. Daten sind vom SV der DV ist mit 231 km/h und von 0-100 mit 6,8s angegeben.
also ob die Daten auf dem Papier so stimmen?
ich fahr mit meinem 2.8Dv auch locker schneller als 227km/hlt. Tacho läuft meiner fast 250.
oder hat da jemand andere erfahrungen gemacht?
Die o.g. Daten sind vom SV der DV ist mit 231 km/h und von 0-100 mit 6,8s angegeben.
chris22
Fahrer
- Registriert
- 25 Dezember 2004
AW: coupe vs roadster
hups :) hatte mich auch gewundert. hab nämlich grad nochmal aufn schein geschaut und da stand auch 231km/h druff.
Na wie auch immer!
Die o.g. Daten sind vom SV der DV ist mit 231 km/h und von 0-100 mit 6,8s angegeben.
hups :) hatte mich auch gewundert. hab nämlich grad nochmal aufn schein geschaut und da stand auch 231km/h druff.
Na wie auch immer!
AW: coupe vs roadster
kuck mal unter verdeck-weg.de
da sind realistische, weil getestete Werte zu sehen.
Der 2,8 ist nur minimal langsamer als ein 3,0 (egal ob Roadster oder Coupe) weil der 3,0 länger übersetzt ist. Du brauchst also keine Sorgen zu machen, dein Kumpel wird dir nicht so einfach davonfahren auf der Landstrasse, wenn ihr nicht gerade schmerzfrei unterwegs seit.
Stuhli
kuck mal unter verdeck-weg.de
da sind realistische, weil getestete Werte zu sehen.
Der 2,8 ist nur minimal langsamer als ein 3,0 (egal ob Roadster oder Coupe) weil der 3,0 länger übersetzt ist. Du brauchst also keine Sorgen zu machen, dein Kumpel wird dir nicht so einfach davonfahren auf der Landstrasse, wenn ihr nicht gerade schmerzfrei unterwegs seit.
Stuhli
AW: coupe vs roadster
Hallo,
das mit der Konstruktion ist absolut richtig. Aber:
Ich wollte es genau wissen. Nach unserer Messung war das Coupe leichter.
Zumindest war ein //M-Roadster mit elektrischem Verdeck und Klima im direkten Vergleich rund 20 KG (Messgenauigkeit?, für LKW, aber mit Eichamt-Prüfsiegel) schwerer auf der Waage als mein //M-Coupe mit Klima und Glasdach. Beide mit fast leerem Tank.
Die Werte von BMW stimmen nicht ganz, meiner war leichter als in der EU-Konformitätserklärung (nicht Leergewicht!) angegeben.
Angabe BMW für das Coupe: Leermasse ohne Flüssigkeiten 1308KG
Gemessen: 1290KG so, wie er da Stand.
Roadster: 1310KG, dto.
Auch andere Angaben von BMW sind nicht exakt.
Die Höhenangaben stimmen z.B. nicht, beide waren mehrere cm höher als angeben (Die Waage ist absolut gerade, lange Wasserwaage aufs Auto und zum Boden gemessen). Hat dazu geführt, dass mir ein übergenauer Prüfer nach der Tieferlegung eine Höherlegung eingetragen hat.
Natürlich hatten wir unterschiedliche Details wie Felgen, Reifengrösse und Auspuff, aber keine wesentlichen Umbauten. Wir haben uns nicht darum gekümmert, ob der eine einen vollen und der andere einen leeren Wischwasserbehälter hat.
Das kann wohl nicht so viel ausmachen, das sich das Messergebnis ins Gegenteil verkehrt?
Ich könnte mir das u.U. so erklären, dass die Verdeckmechanik und der Überrollbügel schwerer sind als das Dach? Und mir hat einer erzählt, der //M-Roadster hätte eine andere, stärkere Frontscheibe? Und vielleicht werden da irgend welche Toleranzen mit hinein gerechnet?
Tatsache ist wohl, dass das Coupe laut verschiedenen Quellen rund 300% steifer ist als der Roadster. Und das ist nach meiner Erfahrung deutlich spürbar.
Grüsse
Wuchtl
Hallo,
das mit der Konstruktion ist absolut richtig. Aber:
Ich wollte es genau wissen. Nach unserer Messung war das Coupe leichter.
Zumindest war ein //M-Roadster mit elektrischem Verdeck und Klima im direkten Vergleich rund 20 KG (Messgenauigkeit?, für LKW, aber mit Eichamt-Prüfsiegel) schwerer auf der Waage als mein //M-Coupe mit Klima und Glasdach. Beide mit fast leerem Tank.
Die Werte von BMW stimmen nicht ganz, meiner war leichter als in der EU-Konformitätserklärung (nicht Leergewicht!) angegeben.
Angabe BMW für das Coupe: Leermasse ohne Flüssigkeiten 1308KG
Gemessen: 1290KG so, wie er da Stand.
Roadster: 1310KG, dto.
Auch andere Angaben von BMW sind nicht exakt.
Die Höhenangaben stimmen z.B. nicht, beide waren mehrere cm höher als angeben (Die Waage ist absolut gerade, lange Wasserwaage aufs Auto und zum Boden gemessen). Hat dazu geführt, dass mir ein übergenauer Prüfer nach der Tieferlegung eine Höherlegung eingetragen hat.
Natürlich hatten wir unterschiedliche Details wie Felgen, Reifengrösse und Auspuff, aber keine wesentlichen Umbauten. Wir haben uns nicht darum gekümmert, ob der eine einen vollen und der andere einen leeren Wischwasserbehälter hat.
Das kann wohl nicht so viel ausmachen, das sich das Messergebnis ins Gegenteil verkehrt?
Ich könnte mir das u.U. so erklären, dass die Verdeckmechanik und der Überrollbügel schwerer sind als das Dach? Und mir hat einer erzählt, der //M-Roadster hätte eine andere, stärkere Frontscheibe? Und vielleicht werden da irgend welche Toleranzen mit hinein gerechnet?
Tatsache ist wohl, dass das Coupe laut verschiedenen Quellen rund 300% steifer ist als der Roadster. Und das ist nach meiner Erfahrung deutlich spürbar.
Grüsse
Wuchtl
Z on Speed
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 Januar 2002
AW: coupe vs roadster
also mein 2,8er sv hat gemessene 6,3sec auf 100 denke mit bisschen besserer schaltarbeit könnte noch mehr gehn
also mein 2,8er sv hat gemessene 6,3sec auf 100 denke mit bisschen besserer schaltarbeit könnte noch mehr gehn
B
Boostbasher
Guest
AW: coupe vs roadster
hi z_on speed, hattest Du nicht erwähnt, dass Du eine art Chiptuning verbaut hast, und ein 3nuller Schwierigkeiten hat, dranzubleiben?
ist klar, mit einem tuning der art können die werte stimmen...aber wie ich darauf gekommen bin, hier die antwort --> zwei Kollegen von mir haben einen Sprint gemacht, er hat einem 2,8er roadster Bj, 97, der andere mit einem VW Lupo GTI, (nicht getunt) und der brauch ca. 8,3 sekunden auf 100...hab auch gestaunt... der GTI hat bloß 125 PS....
also mein 2,8er sv hat gemessene 6,3sec auf 100 denke mit bisschen besserer schaltarbeit könnte noch mehr gehn
hi z_on speed, hattest Du nicht erwähnt, dass Du eine art Chiptuning verbaut hast, und ein 3nuller Schwierigkeiten hat, dranzubleiben?
ist klar, mit einem tuning der art können die werte stimmen...aber wie ich darauf gekommen bin, hier die antwort --> zwei Kollegen von mir haben einen Sprint gemacht, er hat einem 2,8er roadster Bj, 97, der andere mit einem VW Lupo GTI, (nicht getunt) und der brauch ca. 8,3 sekunden auf 100...hab auch gestaunt... der GTI hat bloß 125 PS....
AW: coupe vs roadster
nur zwecks Interesse - wie wurde denn das gemessen ?
Gruß
Alex
also mein 2,8er sv hat gemessene 6,3sec auf 100 denke mit bisschen besserer schaltarbeit könnte noch mehr gehn
nur zwecks Interesse - wie wurde denn das gemessen ?
Gruß
Alex
Z on Speed
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 Januar 2002
AW: coupe vs roadster
hab in meinem wagen nen pc verbaut der automatisch misst. geschwindigkeit holt er sich über gps, weil das genauer ist als unser tachosignal. naja ich muss dann nur von null auf hundert eiern und den rest macht der rechner. also nix mit manuellem stoppuhr bedienen und auf den tacho schauen
hab in meinem wagen nen pc verbaut der automatisch misst. geschwindigkeit holt er sich über gps, weil das genauer ist als unser tachosignal. naja ich muss dann nur von null auf hundert eiern und den rest macht der rechner. also nix mit manuellem stoppuhr bedienen und auf den tacho schauen
B
Boostbasher
Guest
AW: coupe vs roadster
das ist echt cool, wo haste den rechner untergebracht...würde mich mal interessieren, wie schnell der auf 200 ist...
das ist echt cool, wo haste den rechner untergebracht...würde mich mal interessieren, wie schnell der auf 200 ist...
Z on Speed
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 Januar 2002
AW: coupe vs roadster
der rechner ist im kofferraum. hab halt einfach ein altes notebook genommen, weil ich mir nicht extra was neues aufbauen wollte. von der stromversorgung ists mit notebook auch um einiges einfacher
im cockpit hab ich dann nen touchscreen um das ganze zu bedienen bzw. zu sehen
kann ja mal auf 200 messen. muss nur den wert ändern. also wann der rechner die zeit anhält is ihm ja egal bräuchte dazu nur ein gerades stück autobahn
das ist echt cool, wo haste den rechner untergebracht...würde mich mal interessieren, wie schnell der auf 200 ist...
der rechner ist im kofferraum. hab halt einfach ein altes notebook genommen, weil ich mir nicht extra was neues aufbauen wollte. von der stromversorgung ists mit notebook auch um einiges einfacher
im cockpit hab ich dann nen touchscreen um das ganze zu bedienen bzw. zu sehen kann ja mal auf 200 messen. muss nur den wert ändern. also wann der rechner die zeit anhält is ihm ja egal
bräuchte dazu nur ein gerades stück autobahn
B
Boostbasher
Guest
AW: coupe vs roadster
heftig, ich finde schon dass dein Foto mit den Schwarzlicht unterm wagen aufschluss darüber gibt, wie viel Arbeit (und damit sicher auch der Spaß) du in dein wagen gesteckt hast... von mir top respekt!
heftig, ich finde schon dass dein Foto mit den Schwarzlicht unterm wagen aufschluss darüber gibt, wie viel Arbeit (und damit sicher auch der Spaß
) du in dein wagen gesteckt hast... von mir top respekt!