OP
Allstar
Guest
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Ich warte und bin geduldig
Ich warte und bin geduldig
boskoops-klaus
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 Juli 2005
- Wagen
- anderer Wagen
OP
Allstar
Guest
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Och so im Moment nicht
Aber vllt morgen
Och so im Moment nicht
Aber vllt morgen
QP_Klauzz
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 Januar 2005
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Was ist denn mit dem?
hat nicht viel gelaufen.Preis stimmt auch.
Und hat sogar 4 Sitze.Dann hast sogar was einmaliges
AutoScout24: Detailseite
Was ist denn mit dem?
hat nicht viel gelaufen.Preis stimmt auch.
Und hat sogar 4 Sitze.Dann hast sogar was einmaliges
AutoScout24: Detailseite
OP
Allstar
Guest
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Der wär ganz ok, aber aus Berlin
Aber besser noch wäre schwarz, weiss, oder sowas.
Und vllt bischen näher
und mit Fahrwerk und anständigen Felgen.
Ich will die eierlegende Wollmilchsau ^^
Der wär ganz ok, aber aus Berlin
Aber besser noch wäre schwarz, weiss, oder sowas.
Und vllt bischen näher
und mit Fahrwerk und anständigen Felgen.Ich will die eierlegende Wollmilchsau ^^
Raresh
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 April 2005
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Das kannst Du doch selbst ranbasteln, dann weißt auch was Du daran hast.
Lieber einen unverbastelten Wagen tunen als einen verbastelten kaufen
Bin mal gespannt wann Du einen findest
Der wär ganz ok, aber aus Berlin
Aber besser noch wäre schwarz, weiss, oder sowas.
Und vllt bischen näher
Ich will die eierlegende Wollmilchsau ^^
Das kannst Du doch selbst ranbasteln, dann weißt auch was Du daran hast.
Lieber einen unverbastelten Wagen tunen als einen verbastelten kaufen
Bin mal gespannt wann Du einen findest
Speedy0700
Fahrer
- Registriert
- 16 Januar 2005
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Hallo,
für den 2.8er gibt es keinen Kompressor-Umbausatz !!!
Dort ist ein anderes Saugrohr verbaut wie im 3L, welches Infinitas nicht mehr fertigt, da die Nachfrage nicht vorhanden war ! Also aus dem Gedächtnis streichen !
Hatte vor einiger Zeit zwar die Möglichkeit , noch mal welche zu bekommen, jedoch wollte keiner einen Kit für den 2.8er !
Der 3L ist die bessere Wahl
und mit dem Pustefix macht er richtig Spaß ! Glaubs mir
Hallo,
für den 2.8er gibt es keinen Kompressor-Umbausatz !!!
Dort ist ein anderes Saugrohr verbaut wie im 3L, welches Infinitas nicht mehr fertigt, da die Nachfrage nicht vorhanden war ! Also aus dem Gedächtnis streichen !
Hatte vor einiger Zeit zwar die Möglichkeit , noch mal welche zu bekommen, jedoch wollte keiner einen Kit für den 2.8er !
Der 3L ist die bessere Wahl
und mit dem Pustefix macht er richtig Spaß ! Glaubs mir 
Heizer Z3 coupe
Fahrer
- Registriert
- 23 Februar 2007
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
hallo auch also ich fahre mein 3L coupe seit 4 jahren und bin super mit zufrieden und wer sagt das nen 2.8 genauso geht hat keine anhnung sorry ist aber so.das thema M ist ne preis sache anschaffung ist ja nicht das ding nen guter 3L ist ja nicht viel günstiger wie nen M,aber die unterhaltung ist ja das problem.Zu dem thema kompressor weis jemand ne günstige lösung für nen kit?
hallo auch also ich fahre mein 3L coupe seit 4 jahren und bin super mit zufrieden und wer sagt das nen 2.8 genauso geht hat keine anhnung sorry ist aber so.das thema M ist ne preis sache anschaffung ist ja nicht das ding nen guter 3L ist ja nicht viel günstiger wie nen M,aber die unterhaltung ist ja das problem.Zu dem thema kompressor weis jemand ne günstige lösung für nen kit?
Raresh
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 April 2005
Heizer Z3 coupe
Fahrer
- Registriert
- 23 Februar 2007
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
mmh das ist ja mal schade das ist ja noch ne nette summe
mmh das ist ja mal schade das ist ja noch ne nette summe
OP
Boostbasher
Guest
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
oder auf das z4 QP umsteigt....
der 2,8er ist ja hier wohl ziemlich unbeliebt, aber im ernst, wenn man viel autobahn fährt, dann kann ich nur zu einem 3.0 tendieren, nur stadt oder cruisen, da reicht ein 2,8er FL mit DV dicke...
wie dem auch sei... ich bin mit meinem 2,8er bis 200 voll zufrieden ab da könnte es ein bissel mehr sein... ich finde den 2,8er klasse! würde ich mir auch immer wieder zulegen, wichtig war mir der Originalzustand!
wirst schon was finden, viel erfolg und grüße nach duisburg....
Hier wird aber garantiert jemand in den nächsten Monaten seine Kiste verhökern wolle weil er ein Haus baut oder sich nen Gayman holt
oder auf das z4 QP umsteigt....
der 2,8er ist ja hier wohl ziemlich unbeliebt
, aber im ernst, wenn man viel autobahn fährt, dann kann ich nur zu einem 3.0 tendieren, nur stadt oder cruisen, da reicht ein 2,8er FL mit DV dicke...wie dem auch sei... ich bin mit meinem 2,8er bis 200 voll zufrieden ab da könnte es ein bissel mehr sein... ich finde den 2,8er klasse! würde ich mir auch immer wieder zulegen, wichtig war mir der Originalzustand!
wirst schon was finden, viel erfolg und grüße nach duisburg....
Raresh
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 April 2005
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Trotzdem aber vergleichweise günstig im Bezug auf den Leistungszuwachs.
Wenn man Schrick Nockenwellen + Komplette Auspuffanlage und Fächerkrümmer + Rennsportskats zusammenrechnet ist man auch in etwa bei dem Preis eines Kompressors und die Leistung wird wohl nicht höre sein.
Trotzdem aber vergleichweise günstig im Bezug auf den Leistungszuwachs.
Wenn man Schrick Nockenwellen + Komplette Auspuffanlage und Fächerkrümmer + Rennsportskats zusammenrechnet ist man auch in etwa bei dem Preis eines Kompressors und die Leistung wird wohl nicht höre sein.
Heizer Z3 coupe
Fahrer
- Registriert
- 23 Februar 2007
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
das stimmt wohl hat aber denn vorteil das man dem auto nicht mehr gewicht auf dei vorderachse packt
das stimmt wohl hat aber denn vorteil das man dem auto nicht mehr gewicht auf dei vorderachse packt
Heizer Z3 coupe
Fahrer
- Registriert
- 23 Februar 2007
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
das kit wiegt doch bestimmt 20 bis 30 kilo und ich behaupte mal das ich das merke
das kit wiegt doch bestimmt 20 bis 30 kilo und ich behaupte mal das ich das merke
OP
Allstar
Guest
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Vorteil ist einfach, das der Motor zu bleiben kann.
Keine scharfen Nocken, kein unrunder Motorlauf, kein nichts
Und bei Laune, einfach den kit genommen, ausgebaut und der Wagen ist wieder orginal
Wobei ich mal annehme das der Kompressor nicht soviel wiegt.
Das BMW Reserverad soll angeblich laut Bordhandbuch 4,7 Kilo wiegen, ich habe es damals ja ausgebaut und sage mal so.....
Der Kompressor kann kaum mehr wiegen, also wiegt er kausal gesehen nur 4,7 Kilo, und das bekommt man mit nem fast leeren Wasserbehälter nahezu wieder hin 
Vorteil ist einfach, das der Motor zu bleiben kann.
Keine scharfen Nocken, kein unrunder Motorlauf, kein nichts
Und bei Laune, einfach den kit genommen, ausgebaut und der Wagen ist wieder orginal
Wobei ich mal annehme das der Kompressor nicht soviel wiegt.
Das BMW Reserverad soll angeblich laut Bordhandbuch 4,7 Kilo wiegen, ich habe es damals ja ausgebaut und sage mal so.....
Der Kompressor kann kaum mehr wiegen
, also wiegt er kausal gesehen nur 4,7 Kilo, und das bekommt man mit nem fast leeren Wasserbehälter nahezu wieder hin
Raresh
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 April 2005
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Wie wäre es denn hiermit:
AutoScout24: Detailseite
Sieht nur gut aus die Kiste und die Felgen sind auch ok.
Der wär ganz ok, aber aus Berlin
Aber besser noch wäre schwarz, weiss, oder sowas.
Und vllt bischen näher
Ich will die eierlegende Wollmilchsau ^^
Wie wäre es denn hiermit:
AutoScout24: Detailseite
Sieht nur gut aus die Kiste und die Felgen sind auch ok.
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
...wiegt er definitiv nicht - hatte ja den SK+ Kit beim vorherigen Z3 3.0 verbaut. Würde schätzen (nachgewogen hatte ich dies aber nicht), dass der komplette Kit etwa 8-10 kg wog.
@alle: Aus meiner Sicht rentiert sich eine Kompressoraufrüstung definitiv und ein Motortuning im Bereich von 80-100 € pro PS ist für ein seriöses Angebot ganz normal und auch ein vernünftiger Preis.
...wiegt er definitiv nicht - hatte ja den SK+ Kit beim vorherigen Z3 3.0 verbaut. Würde schätzen (nachgewogen hatte ich dies aber nicht), dass der komplette Kit etwa 8-10 kg wog.
@alle: Aus meiner Sicht rentiert sich eine Kompressoraufrüstung definitiv und ein Motortuning im Bereich von 80-100 € pro PS ist für ein seriöses Angebot ganz normal und auch ein vernünftiger Preis.
Heizer Z3 coupe
Fahrer
- Registriert
- 23 Februar 2007
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
also ich meine das das reseverad mit halter und bordwerkzeug 12 kilo waren.
also doch nen kit kaufen naja ,werde jetzt jeden tag nen euro ins sparschwein tun :)
also ich meine das das reseverad mit halter und bordwerkzeug 12 kilo waren.
also doch nen kit kaufen naja ,werde jetzt jeden tag nen euro ins sparschwein tun :)
Speedy0700
Fahrer
- Registriert
- 16 Januar 2005
OP
Allstar
Guest
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Der bringt nur eingebaut Leistung, rumschleppen bringt nichts
Der bringt nur eingebaut Leistung, rumschleppen bringt nichts
boskoops-klaus
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 Juli 2005
- Wagen
- anderer Wagen
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
na supi !!
3 Tage zu spät
Fast !
Etwas günstiger bei uns
na supi !!
3 Tage zu spät
shizzo
Fahrer
- Registriert
- 18 Mai 2007
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
kam in ein anderes Fahrzeug rein, deswegen war alles im Karton drin
hast Recht, das Ding zu tragen ist viel schlimmer, wie davon angeschoben zu werdenDer bringt nur eingebaut Leistung, rumschleppen bringt nichts
kam in ein anderes Fahrzeug rein, deswegen war alles im Karton drin
gernicus
Fahrer
- Registriert
- 20 Dezember 2004
AW: Z3 2.8 3.0 3.0 SK+ ?
Wir haben vor kurzem das Experiment gemacht: 3.0 und 3.0 mit SK+ nebeneinander auf der Autobahn im gleichen Gang und auf Handzeichen vollgas. Es ist auf jeden Fall ein deutlicher Unterschied. Und mit seinen 0,3 bar Ladedruck kann er vermutlich nicht viel kaputtmachen (glaube ich). Der Golf 1.4 TSI-Kompressor macht 1,5 bar.
O.k., ist dafür gebaut worden aber andererseits ist es nunmal der fünffache Druck und das in einem Alltagsauto. Ich würde immer wieder einen 3.0 mit SK+ nehmen und wenn irgendwie möglich einen LLK einbauen.
Wir haben vor kurzem das Experiment gemacht: 3.0 und 3.0 mit SK+ nebeneinander auf der Autobahn im gleichen Gang und auf Handzeichen vollgas. Es ist auf jeden Fall ein deutlicher Unterschied. Und mit seinen 0,3 bar Ladedruck kann er vermutlich nicht viel kaputtmachen (glaube ich). Der Golf 1.4 TSI-Kompressor macht 1,5 bar.
O.k., ist dafür gebaut worden aber andererseits ist es nunmal der fünffache Druck und das in einem Alltagsauto. Ich würde immer wieder einen 3.0 mit SK+ nehmen und wenn irgendwie möglich einen LLK einbauen.