LordElektro
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...wer von Euch macht an einer roten Ampel den Motor aus? BMW bietet dieses Feature jetzt im 3er, der das automatisch macht. Meine Frage: wer macht das bei seinem Z selber?
Ampelstopp, Motor aus...?
- Ersteller LordElektro
- Erstellt am
compi
Fahrer
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- 3 Januar 2006
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
Ich meide Ampeln und Bahnübergänge.
Wenn ich die Ampel kenne (also die Schaltung) dann mache ich bei >20sek Standzeit den Motor aus.
Das habe ich schon immer gemacht. Bahnübergang sowieso. Ausnahme ist die Warmfahrzeit des Motors.
Ich meide Ampeln und Bahnübergänge.
Wenn ich die Ampel kenne (also die Schaltung) dann mache ich bei >20sek Standzeit den Motor aus.
Das habe ich schon immer gemacht. Bahnübergang sowieso. Ausnahme ist die Warmfahrzeit des Motors.
OP
LordElektro
macht Rennlizenz
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AW: Ampelstopp, Motor aus...?
In Hamburg gibt es so viele Ampeln, da kannste nichts meiden...
In Hamburg gibt es so viele Ampeln, da kannste nichts meiden...
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
wieso?
umweltschutzgründe?
spritsparen?
Ich meide Ampeln und Bahnübergänge.
Wenn ich die Ampel kenne (also die Schaltung) dann mache ich bei >20sek Standzeit den Motor aus.
wieso?
umweltschutzgründe?
spritsparen?
Zetti_Zetti
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- 13 Dezember 2005
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
denke dass das für den motor nicht wirklich gut ist.
Stellt euch mal Stop and Go im Sommer bei sehr hohen Tempreaturen vor und ständig an, aus, an, aus.
Ausserdem tuts auch der Baterie nicht wirklich gut ....
denke dass das für den motor nicht wirklich gut ist.
Stellt euch mal Stop and Go im Sommer bei sehr hohen Tempreaturen vor und ständig an, aus, an, aus.
Ausserdem tuts auch der Baterie nicht wirklich gut ....
compi
Fahrer
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- 3 Januar 2006
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
Also der Technik macht das gar nix - sofern der Motor Betriebstemperatur erreicht hat. Mehr und mehr Automobilhertseller machen ja genau das. Lupo 3ltr. hatte es, jetzt der 1er und der 3er. Bei Wartezeiten kleiner 20 Sekunden bringt es nix. Bei längeren schon - spart Sprit und schont die Umwelt. Der Batterie ist das auch ziemlich Wurst, es sei denn Du stehst 10 min an der Schranke und lässt Klima etc laufen.
Also der Technik macht das gar nix - sofern der Motor Betriebstemperatur erreicht hat. Mehr und mehr Automobilhertseller machen ja genau das. Lupo 3ltr. hatte es, jetzt der 1er und der 3er. Bei Wartezeiten kleiner 20 Sekunden bringt es nix. Bei längeren schon - spart Sprit und schont die Umwelt. Der Batterie ist das auch ziemlich Wurst, es sei denn Du stehst 10 min an der Schranke und lässt Klima etc laufen.
Zet3
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- 15 August 2004
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
Ich denke dem Anlasser wird's mit der Zeit nicht Wurst sein.
Ich denke dem Anlasser wird's mit der Zeit nicht Wurst sein.
Niemals.
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- 17 August 2004
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Elmo1975
Fahrer
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- 13 November 2004
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
ich frag mich wie das mit der start-stop-automatik funktionieren soll wegen klima und so, die geht ja dann jedes mal mit aus. im sommer wirds dann bestimmt ziemlich schnell warm im auto, oder wird die bei den autos elektr. betrieben?
ich frag mich wie das mit der start-stop-automatik funktionieren soll wegen klima und so, die geht ja dann jedes mal mit aus. im sommer wirds dann bestimmt ziemlich schnell warm im auto, oder wird die bei den autos elektr. betrieben?
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- 17 August 2004
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
Das ist ein nicht von der Hand zu weisendes Argumentlasse ihn immer laufen.....er klingt so gut
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
Da das Stuttgarter Verkehrswesen im Stadtgebiet wohl mit grünen Wellen auf Kriegsfuß steht, würde ich mehr am Anlasser drehn als zu fahren
Daher ein klares Nein, mach an roten Ampeln den Motor nie aus; vermute auch mal, dass das der Maschine in der Häufigkeit nicht gut tun würde
Da das Stuttgarter Verkehrswesen im Stadtgebiet wohl mit grünen Wellen auf Kriegsfuß steht, würde ich mehr am Anlasser drehn als zu fahren
Daher ein klares Nein, mach an roten Ampeln den Motor nie aus; vermute auch mal, dass das der Maschine in der Häufigkeit nicht gut tun würde
Zet3
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- 15 August 2004
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
Die Luft wird so lange verpestet wie es Erdöl gibt, da ändert man höchstens den
Zeitpunkt der in diesem Falle nicht ins Gewicht fällt.
Hast Du auch eine Erklärung für Dein Verdikt?
Die Luft wird so lange verpestet wie es Erdöl gibt, da ändert man höchstens den
Zeitpunkt der in diesem Falle nicht ins Gewicht fällt.
heyho
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- 11 Oktober 2006
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- BMW Z4 G29 sDrive30i
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
Am Bahnübergang immer, an der Ampel höchst selten, nur bei mir bekannten Ampeln, die extrem lange dauern.
Dem Anlasser schadet es nichts, das habe ich im Test des neuen Einsers gelesen, und ich glaube auch, dass es umwelt- und verbrauchstechnisch etwas bringt, aber so wenig, dass es sich bei Phasen unter 30 Sekunden nicht wirklich lohnt....
Am Bahnübergang immer, an der Ampel höchst selten, nur bei mir bekannten Ampeln, die extrem lange dauern.
Dem Anlasser schadet es nichts, das habe ich im Test des neuen Einsers gelesen, und ich glaube auch, dass es umwelt- und verbrauchstechnisch etwas bringt, aber so wenig, dass es sich bei Phasen unter 30 Sekunden nicht wirklich lohnt....
toesrus
Fahrer
- Registriert
- 12 Februar 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
Das Starten klingt mithin noch besser als der Leerlauf. Aber es stimmt, wenn der Wagen absäuft beim Anlassen, weil die Ampel schneller wieder grün wird, als gedacht, das macht weder Spaß noch ein gutes Gewissen (ist mir leider schon öfter passiert). Mir fiel gestern an einer Ampel auf, dass ich mittlerweile im Reflex den Motor ausschalte, wenn die Ampel auf Rot springt...
lasse ihn immer laufen.....er klingt so gut
Das Starten klingt mithin noch besser als der Leerlauf. Aber es stimmt, wenn der Wagen absäuft beim Anlassen, weil die Ampel schneller wieder grün wird, als gedacht, das macht weder Spaß noch ein gutes Gewissen (ist mir leider schon öfter passiert). Mir fiel gestern an einer Ampel auf, dass ich mittlerweile im Reflex den Motor ausschalte, wenn die Ampel auf Rot springt...
Z on Speed
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- Registriert
- 19 Januar 2002
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
meiner bleibt immer an. hab mal mit 2 autos über je 3 tankfüllungen den spritsparversuch gestartet. wenn man nur an roten ampeln und so den motor aus macht, aber sonst so fährt wie immer, spart man sich absolut nichts. wieso also ausmachen?
wegen der umwelt lassen wir das mal dahingestellt. eiszeiten und klimaerwärmungen gibts seit es die erde gibt und den schuh, ich sei schuld, lass ich mir von keinem anziehn......
meiner bleibt immer an. hab mal mit 2 autos über je 3 tankfüllungen den spritsparversuch gestartet. wenn man nur an roten ampeln und so den motor aus macht, aber sonst so fährt wie immer, spart man sich absolut nichts. wieso also ausmachen?
wegen der umwelt lassen wir das mal dahingestellt. eiszeiten und klimaerwärmungen gibts seit es die erde gibt und den schuh, ich sei schuld, lass ich mir von keinem anziehn......
T6666
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- Registriert
- 9 August 2006
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
Der Klimaanlagenkompressor läuft aber über einen Zahnriemen, nicht über die Batterie. Wenn der Motor aus ist, ist auch die Klimaanlage aus. Aus diesem Grund funktioniert die Start-Stop Automatik beim aktuellen 1er auch nicht, wenn die Klimaanlage an ist.
Grüße
Sascha
Der Klimaanlagenkompressor läuft aber über einen Zahnriemen, nicht über die Batterie. Wenn der Motor aus ist, ist auch die Klimaanlage aus. Aus diesem Grund funktioniert die Start-Stop Automatik beim aktuellen 1er auch nicht, wenn die Klimaanlage an ist.
Grüße
Sascha
Berlinerhekate
Fahrer
- Registriert
- 8 November 2007
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
ganz ehrlich:
ich schalte ihn gelegentlich aus... wenn das mal wieder nicht weiter geht... dann ja... aber ansonsten nöööö
ganz ehrlich:
ich schalte ihn gelegentlich aus... wenn das mal wieder nicht weiter geht... dann ja... aber ansonsten nöööö
Youngtimer
carpe diem
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
An Bahnübergängen und Baustellen wo es mal lange dauern kann (und ich hab das Gefühl dazu) wird er ausgemacht.
An Bahnübergängen und Baustellen wo es mal lange dauern kann (und ich hab das Gefühl dazu) wird er ausgemacht.
v8beppi
Fahrer
- Registriert
- 4 Oktober 2007
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
:) Lösung: 120d m paket mit start stop automatik
das funktioniert automatisch und vor allem: es stört nicht
anfangs skeptisch aber super sache
Spitzen Technik!!!
Aber die Fragen hier gehen eher auf z. da nur an längeren ampeln
:) Lösung: 120d m paket mit start stop automatik
das funktioniert automatisch und vor allem: es stört nicht
anfangs skeptisch aber super sache
Spitzen Technik!!!
Aber die Fragen hier gehen eher auf z. da nur an längeren ampeln
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
AW: Ampelstopp, Motor aus...?
angekreuzt!
angekreuzt!
T-Cat
Fahrer
- Registriert
- 4 Mai 2006
AW: Ampelstopp, Motor. aus...?
Morgendlicher Start zur Arbeit: Kiste aus der Garage...kalt...25 m - die erste Ampel...immer rot...die nächste ca. 600m weiter - auch...und die nächste knapp 500 m - wieder rot...wenn dann noch ein Fußlatscher auf die Taste beim Bahnhof tatscht...ei, is ja schon wieder - rot...
UND: ja, ich mache die Bewegung am Zündschlüssel. Weil eben alle Ampeln rot sind. Und deutlich länger, als 30 s. Wenn ich nach knapp 3 km endlich raus aus meinem Kaff bin, lauert ne Bahnschranke auf mich. Ähm, 2 Bahnschranken auf genau 517 m. Und eine ist immer zu, oft beide. Lange... Ja, da schalte ich das Motörchen aus. Weil nach locker 20 min Fahrt bzw. Rumstehens meine Temperaturanzeige noch nicht das Optimum anzeigt.
Habe das Gegenteil versucht - also Motor laufen lassen. Fazit: bei 3,8 km stehen mit laufendem Motor bei all den Standhindernissen 18,6 l/100 km - halbwegs erträglichen 12,3 l/100 km bei konsequent abgeschaltetem Triebwerk gegenüber. Umweltgedanken sind nett, aber der Besuch an der teuren Tanke ist für mich entscheidend, Und da siegt das rot = Motor-aus-Training. 
Morgendlicher Start zur Arbeit: Kiste aus der Garage...kalt...25 m - die erste Ampel...immer rot...die nächste ca. 600m weiter - auch...und die nächste knapp 500 m - wieder rot...wenn dann noch ein Fußlatscher auf die Taste beim Bahnhof tatscht...ei, is ja schon wieder - rot...
UND: ja, ich mache die Bewegung am Zündschlüssel. Weil eben alle Ampeln rot sind. Und deutlich länger, als 30 s. Wenn ich nach knapp 3 km endlich raus aus meinem Kaff bin, lauert ne Bahnschranke auf mich. Ähm, 2 Bahnschranken auf genau 517 m. Und eine ist immer zu, oft beide. Lange... Ja, da schalte ich das Motörchen aus. Weil nach locker 20 min Fahrt bzw. Rumstehens meine Temperaturanzeige noch nicht das Optimum anzeigt.
Habe das Gegenteil versucht - also Motor laufen lassen. Fazit: bei 3,8 km stehen mit laufendem Motor bei all den Standhindernissen 18,6 l/100 km - halbwegs erträglichen 12,3 l/100 km bei konsequent abgeschaltetem Triebwerk gegenüber.
Umweltgedanken sind nett, aber der Besuch an der teuren Tanke ist für mich entscheidend, Und da siegt das rot = Motor-aus-Training. 