TheThistle
macht Rennlizenz
Hallo Zusammen
Soo, das ist also das Auto das ich importiert habe.. :)
Soo, das ist also das Auto das ich importiert habe.. :)
T-Car ...Japanturbo :)
- Ersteller TheThistle
- Erstellt am
LordElektro
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Juni 2007
- Wagen
- anderer Wagen
AW: T-Car ...Japanturbo :)
Nenn doch mal bitte ein paar technische Daten...
Nenn doch mal bitte ein paar technische Daten...
OP
TheThistle
macht Rennlizenz
AW: T-Car ...Japanturbo :)
oh ja... hab die herstellerdetails und so gelöscht weil ich dachte, dass die leute das hier eh nicht verstehen
... und die spec's gingen auch weg...sorry
2.0l Turbo, Motor und Getriebe von S15 Silvia (Nachfolger), somit 6Gang. Das Gewicht wird bei etwa 1200kg liegen, wird aber irgendwann noch genau gemessen. Die Leistung lag bei über 300ps, wird aber evtl über den Winter noch etwas anwachsen (hab etwas Dünger getankt) Wünschen tu ich mir etwa 400-450ps und 500-600Nm. Mal schauen was draus wird und was es alles dazu braucht - wichtig ist mir ein hohes Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich und ein sehr gutes Ansprechverhalten.
Das Fahrwerk ist ein Kei Office (Jap Qualitätsanbieter), andere Stabis, vollverstellbare Vorder und Hinterachse, ein Diff mit ca 90% Sperrung unter Zug und Druck uvm
....mehr details erwünscht?
oh ja... hab die herstellerdetails und so gelöscht weil ich dachte, dass die leute das hier eh nicht verstehen
... und die spec's gingen auch weg...sorry2.0l Turbo, Motor und Getriebe von S15 Silvia (Nachfolger), somit 6Gang. Das Gewicht wird bei etwa 1200kg liegen, wird aber irgendwann noch genau gemessen. Die Leistung lag bei über 300ps, wird aber evtl über den Winter noch etwas anwachsen (hab etwas Dünger getankt
) Wünschen tu ich mir etwa 400-450ps und 500-600Nm. Mal schauen was draus wird und was es alles dazu braucht - wichtig ist mir ein hohes Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich und ein sehr gutes Ansprechverhalten.Das Fahrwerk ist ein Kei Office (Jap Qualitätsanbieter), andere Stabis, vollverstellbare Vorder und Hinterachse, ein Diff mit ca 90% Sperrung unter Zug und Druck uvm
....mehr details erwünscht? 
TheSilverBullet
Fahrer
- Registriert
- 15 August 2004
AW: T-Car ...Japanturbo :)
Gratulation, die Werte hören sich ja richtig gemein an.
Das Gewicht ist wie immer der Schlüssel, dagegen ist der Z4 ein richtiges Schwergewicht.
Ich hab' hier noch den S13, aber mehr als ca. 230PS möchte ich da nicht rausholen.
Soll ja schließlich noch ein bischen leben
Viel Spass beim "Seitwärts fahren"
Gratulation, die Werte hören sich ja richtig gemein an.
Das Gewicht ist wie immer der Schlüssel, dagegen ist der Z4 ein richtiges Schwergewicht.
Ich hab' hier noch den S13, aber mehr als ca. 230PS möchte ich da nicht rausholen.
Soll ja schließlich noch ein bischen leben
Viel Spass beim "Seitwärts fahren"
OP
TheThistle
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AW: T-Car ...Japanturbo :)
Wenn man bedenkt dass der Z4 auch nur ein Billigplastik Cockpit hat und trotzdem so schwer ist ... hihi
Ein Freund von mir hat einen S13 mit dem CA18DET - 311ps 358nm. Der Motor lief stets sauber und gut - bis die Kopfdichtung hoch ging, was eher auf unsachgemässes Warmfahren zurückzuführen ist. Der Schlüssel wird sein: Wasser-Alkoholeinspritzung. Das kühlt den Motor deutlich ab.... Und das Ding geht saumässig ab! ...schneller als ein M3 CSL, auch bei 200 noch, und bei dem Vergleich hatte er noch nicht einmal die volle Leistung
verrückt!
Vielen Dank :)
Wenn man bedenkt dass der Z4 auch nur ein Billigplastik Cockpit hat und trotzdem so schwer ist
... hihiEin Freund von mir hat einen S13 mit dem CA18DET - 311ps 358nm. Der Motor lief stets sauber und gut - bis die Kopfdichtung hoch ging, was eher auf unsachgemässes Warmfahren zurückzuführen ist. Der Schlüssel wird sein: Wasser-Alkoholeinspritzung. Das kühlt den Motor deutlich ab.... Und das Ding geht saumässig ab! ...schneller als ein M3 CSL, auch bei 200 noch, und bei dem Vergleich hatte er noch nicht einmal die volle Leistung
verrückt!Vielen Dank :)
A
Allstar
Guest
AW: T-Car ...Japanturbo :)
Sieht klasse aus
Sieht klasse aus
Berlinerhekate
Fahrer
- Registriert
- 8 November 2007
AW: T-Car ...Japanturbo :)
legger legger sieht schick aus,,,
legger legger sieht schick aus,,,
Benny Z3 2.8
Fahrer
- Registriert
- 1 November 2006
AW: T-Car ...Japanturbo :)
ein paar bilder vom cockpit wären auch interessant ...
ein paar bilder vom cockpit wären auch interessant ...
OP
TheThistle
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AW: T-Car ...Japanturbo :)
dankeschön :) es ist leider kein ZQP, aber auch ganz cool ...besonders der Motor der bis 400ps mit Original-Innereien aushält
Nee Benny... das muss warten bis es fertig ist
dankeschön :) es ist leider kein ZQP, aber auch ganz cool
...besonders der Motor der bis 400ps mit Original-Innereien aushält Nee Benny... das muss warten bis es fertig ist
champagnero
macht Rennlizenz
- Registriert
- 13 Dezember 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
AW: T-Car ...Japanturbo :)
200SX fand ich auch schon immer geil. Besonders der letzte, mit der Front, wie du sie hast - böse. Was hat das Teil mit allen Gebühren und Zolll gekostet, wenn ich fragen darf?
LG
200SX fand ich auch schon immer geil. Besonders der letzte, mit der Front, wie du sie hast - böse. Was hat das Teil mit allen Gebühren und Zolll gekostet, wenn ich fragen darf?
LG
OP
TheThistle
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AW: T-Car ...Japanturbo :)
je nach dem wo du ihn reinholst. in england ists teuer - beinahe 30% zuschlag auf den kaufpreis. in deutschland gibts die mwst plus einfuhrsteuer von 5%, vielleicht kommt noch etwas hinzu? ... in der schweiz 7.6% mwst, 4% einfuhrsteuer, plus 12-15 Chf pro 100kg...
je nach dem wo du ihn reinholst. in england ists teuer - beinahe 30% zuschlag auf den kaufpreis. in deutschland gibts die mwst plus einfuhrsteuer von 5%, vielleicht kommt noch etwas hinzu? ... in der schweiz 7.6% mwst, 4% einfuhrsteuer, plus 12-15 Chf pro 100kg...
Brummbrumm
Schräger, fetter Typ
AW: T-Car ...Japanturbo :)
Ist schon ein schöner Wagen. Aber 300PS aus 2l ist schon scharf. Wie lange lebt sowas?
Aber:
Der lief doch auch als 200SX mit dem 200PS-Ausstattung, oder?
Naja jedenfalls war der SX in 1998 mein Wunschwagen. Nur wollten mir die Händler damals keinen akzeptablen Nachlass geben, so dass mein damals erster BMW als 323er günstiger durch Nachlass war. Und so kam ich zu BMW und heute zum ZZZZ.
Sonst hätte ich heute wohl einen 350Z ?...
Ist schon ein schöner Wagen. Aber 300PS aus 2l ist schon scharf. Wie lange lebt sowas?
Aber:
Der lief doch auch als 200SX mit dem 200PS-Ausstattung, oder?
Naja jedenfalls war der SX in 1998 mein Wunschwagen. Nur wollten mir die Händler damals keinen akzeptablen Nachlass geben, so dass mein damals erster BMW als 323er günstiger durch Nachlass war. Und so kam ich zu BMW und heute zum ZZZZ.
Sonst hätte ich heute wohl einen 350Z ?...
Raresh
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 April 2005
AW: T-Car ...Japanturbo :)
Saugeil der Wagen, vorallem ist der Leistungstechnisch nicht so eng zugeschnürt wie unsere Zettis. Logo bei nem Turbo
Als Winterh*re würd ich den schon nehmen 
Bin schon gespannt auf die ersten Videos von Dir und Deinem Kleinen
Was ist mit dem alten M5 passiert?
greetz
Björn
dankeschön :) es ist leider kein ZQP, aber auch ganz cool
Saugeil der Wagen, vorallem ist der Leistungstechnisch nicht so eng zugeschnürt wie unsere Zettis. Logo bei nem Turbo
Als Winterh*re würd ich den schon nehmen
Bin schon gespannt auf die ersten Videos von Dir und Deinem Kleinen
Was ist mit dem alten M5 passiert?
greetz
Björn
OP
TheThistle
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AW: T-Car ...Japanturbo :)
Der M5 steht im Stall ... naja, neben einem Stall... Hab paar Parkplätze bei einem ex Bauernhof ergattert ...
300ps bei 2.0l? nee, das ist noch nicht viel - die gehen locker bis 350, 400 geht meist auch noch knapp... Die Motoren sind recht standfest - gutes Öl, häufige Ölwechsel und die leben lange. Originale gehen oft kaputt - falsches Öl, zu lange nicht gewechselt... das führt meist zu Verstopfungen diverser Ölleitungen und das ist nicht optimal ...Die haben ja sogar eine Kolbenbodenkühlung. Für mehr muss man dann Innereien ersetzen - Kurbelwelle, Pleuel, Kölbchen und so Spässe. Wenns dann richtig werden soll, macht man ein 2.2l draus, fährt dann mit 500ps und 600nm oder so ähnlich in der Gegend rum
Japaner bauen halt nicht so labil wie die Europäer ... Irgend so ein Volkswagentyp sagte kürzlich bei einer Automobilausstellung: "wir wären froh, wenn wir soweit wie die Japaner wären"... 
Brummbrumm, genau - meine Silvi gabs hier auch als 200SX, allerdings als Linkslenker und das ist blöd. Der Krümmer ist links am Motor, anschliessend nähe Gaspedal nach unten und dann gibts dank dem MSD eine Ausbuchtung unter dem Fahrersitz. Das Bodenblech wird brutal aufgeheizt was zu Verbrennungen an Schuh und Fuss führen kann - ja, alles schon erlebt...ich hatte ja so einen Linkslenker vor zwei, drei Jahren... und den Schalensitz kriegt man nicht so tief runter, weil eben die Ausbuchtung auf der linken Seite ist... Beim RHD gibts diese Probleme nicht. Auch nicht zu vergessen ist, dass der Kaufpreis von dem Auto (so wie auf den Bildern, nur ohne Spoiler, aber schon mit ca. 330ps Ausrüstung) ist tiefer! als ein originaler, etwa gleich alter und gleichviel gelaufener S14 in Deutschland/Schweiz... Nur schon für die Zubehörteile die jetzt dran und drin sind, kommt man schnell mal auf 10k€ ... und soviel hab ich nichtmal inkl Auto bezahlt
Joo Björn, ich freu mich auch sehr :) ...am 29. Dec fahr ich voraussichtlich nach Zolder in Belgien und teste die Kiste zum ersten mal im Dauerdrift
Der M5 steht im Stall ... naja, neben einem Stall... Hab paar Parkplätze bei einem ex Bauernhof ergattert
...300ps bei 2.0l? nee, das ist noch nicht viel - die gehen locker bis 350, 400 geht meist auch noch knapp... Die Motoren sind recht standfest - gutes Öl, häufige Ölwechsel und die leben lange. Originale gehen oft kaputt - falsches Öl, zu lange nicht gewechselt... das führt meist zu Verstopfungen diverser Ölleitungen und das ist nicht optimal
...Die haben ja sogar eine Kolbenbodenkühlung. Für mehr muss man dann Innereien ersetzen - Kurbelwelle, Pleuel, Kölbchen und so Spässe. Wenns dann richtig werden soll, macht man ein 2.2l draus, fährt dann mit 500ps und 600nm oder so ähnlich in der Gegend rum Japaner bauen halt nicht so labil wie die Europäer
... Irgend so ein Volkswagentyp sagte kürzlich bei einer Automobilausstellung: "wir wären froh, wenn wir soweit wie die Japaner wären"... Brummbrumm, genau - meine Silvi gabs hier auch als 200SX, allerdings als Linkslenker und das ist blöd. Der Krümmer ist links am Motor, anschliessend nähe Gaspedal nach unten und dann gibts dank dem MSD eine Ausbuchtung unter dem Fahrersitz. Das Bodenblech wird brutal aufgeheizt was zu Verbrennungen an Schuh und Fuss führen kann - ja, alles schon erlebt...ich hatte ja so einen Linkslenker vor zwei, drei Jahren... und den Schalensitz kriegt man nicht so tief runter, weil eben die Ausbuchtung auf der linken Seite ist... Beim RHD gibts diese Probleme nicht. Auch nicht zu vergessen ist, dass der Kaufpreis von dem Auto (so wie auf den Bildern, nur ohne Spoiler, aber schon mit ca. 330ps Ausrüstung) ist tiefer! als ein originaler, etwa gleich alter und gleichviel gelaufener S14 in Deutschland/Schweiz... Nur schon für die Zubehörteile die jetzt dran und drin sind, kommt man schnell mal auf 10k€ ... und soviel hab ich nichtmal inkl Auto bezahlt
Joo Björn, ich freu mich auch sehr :) ...am 29. Dec fahr ich voraussichtlich nach Zolder in Belgien und teste die Kiste zum ersten mal im Dauerdrift
OP
TheThistle
macht Rennlizenz
AW: T-Car ...Japanturbo :)
designupdate:
Gruss aus Schweden
designupdate:
Gruss aus Schweden
Brummbrumm
Schräger, fetter Typ
AW: T-Car ...Japanturbo :)
Das nenn ich mal Mischbereifung
Das nenn ich mal Mischbereifung
OP
TheThistle
macht Rennlizenz
AW: T-Car ...Japanturbo :)
dafür klappert nix, wackelt nix, spaltmasse stimmen ...
yankee:
Brummbrumm ... sind die M5 Felgen ...die andern waren grad beim Reifenwechsler.
Gruss aus Schweden
dafür klappert nix, wackelt nix, spaltmasse stimmen ...
yankee:
Brummbrumm
... sind die M5 Felgen ...die andern waren grad beim Reifenwechsler.Gruss aus Schweden
OP
TheThistle
macht Rennlizenz
AW: T-Car ...Japanturbo :)
dafür klappert nix, wackelt nix, spaltmasse stimmen ...
wieso is ein S14 nix?
yankee:
Brummbrumm ... sind die M5 Felgen ...die andern waren grad beim Reifenwechsler.
Gruss aus Schweden
dafür klappert nix, wackelt nix, spaltmasse stimmen ...
wieso is ein S14 nix?
yankee:
Brummbrumm
... sind die M5 Felgen ...die andern waren grad beim Reifenwechsler.Gruss aus Schweden
S3Raser
macht Rennlizenz
- Registriert
- 14 September 2003
AW: T-Car ...Japanturbo :)
Hm, dafür müsste ich nochmal den Thread in dem 200sx Forum raussuchen. Hab ich jetzt leider auf die schnelle über Google nicht gefunden, da ich nichtmal mehr weiss, in welchem Forum ich dazu nachgefragt hatte.
Also, was auf jeden Fall dagegen sprach war der hohe Preis. Für die Knatter kriegt man auch nen 3,2L M3. Ersatzzeile dürften auch nicht unerheblich sein.
Aber wie gesagt: Ich fand den Wagen damals auch interessant. RWD, noch einigermaßen leicht, netter Motor, sieht auch schick aus und wäre mal was anderes gewesen als die allgegenwärtigen E36 Ringtools
gruß, hans
dafür klappert nix, wackelt nix, spaltmasse stimmen ...
wieso is ein S14 nix?
Hm, dafür müsste ich nochmal den Thread in dem 200sx Forum raussuchen. Hab ich jetzt leider auf die schnelle über Google nicht gefunden, da ich nichtmal mehr weiss, in welchem Forum ich dazu nachgefragt hatte.
Also, was auf jeden Fall dagegen sprach war der hohe Preis. Für die Knatter kriegt man auch nen 3,2L M3. Ersatzzeile dürften auch nicht unerheblich sein.
Aber wie gesagt: Ich fand den Wagen damals auch interessant. RWD, noch einigermaßen leicht, netter Motor, sieht auch schick aus und wäre mal was anderes gewesen als die allgegenwärtigen E36 Ringtools
gruß, hans
OP
TheThistle
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AW: T-Car ...Japanturbo :)
jep.
deutsche sx foren: sxce.de und sxoc.de
willst du ein zugelassenes auto? wenn nicht könnt ich dir was von japan holen. meiner kostete ein drittel weniger als die originalen hier, hatte shcon ein bodykit, gewindefahrwerk, anzeigeinstrumente im wert von um die 1000€ (mit speicher, warnsignal etc), 3zoll anlage, krümmer, anderer turbo, einspritzdüsen etc. ...die motoren halten mit original innereien bis 400ps, mit mehr power sollt man ne bessere kopfdichtung, kolben und pleuel wählen. ...bei der gelegenheit, kann man auch gleich ein 2.2l kit holen - dann machst mit dem ofen 600ps.
jep.
deutsche sx foren: sxce.de und sxoc.de
willst du ein zugelassenes auto? wenn nicht könnt ich dir was von japan holen. meiner kostete ein drittel weniger als die originalen hier, hatte shcon ein bodykit, gewindefahrwerk, anzeigeinstrumente im wert von um die 1000€ (mit speicher, warnsignal etc), 3zoll anlage, krümmer, anderer turbo, einspritzdüsen etc. ...die motoren halten mit original innereien bis 400ps, mit mehr power sollt man ne bessere kopfdichtung, kolben und pleuel wählen. ...bei der gelegenheit, kann man auch gleich ein 2.2l kit holen - dann machst mit dem ofen 600ps.
OP
TheThistle
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AW: T-Car ...Japanturbo :)
es muss auffallen auffer strecke und neben der strecke ...kommen dann noch paar URLs und Firmensticker drauf, dann passt das :)
es muss auffallen auffer strecke und neben der strecke
...kommen dann noch paar URLs und Firmensticker drauf, dann passt das :)