1. Inspektion

Leghorn schrieb:
Aha, wenn der Wagen neu ist, ist die Bremsflüssigkeit also weniger hygroskopisch als bei einem Gebrauchtwagen. Das klingt logisch;)
Alle meine BMWs wollten 2 Jahre nach dem Produktionsdatum den ersten Bremsflüssigkeitswechsel.
Zum Vergrößern anklicken....
Ist aber so
Vemutlich ist deiner dann schon etwas Älter?
Wie schon geschrieben,bei VW ist das schon länger so.Meine bisherigen BMW mussten auch das erste mal nach 2 Jahren.
Vermutlich sind die Bremsschläuche in der ersten 3 Jahren besser intakt
 
Tappi schrieb:
Ist aber so
Vemutlich ist deiner dann schon etwas Älter?
Wie schon geschrieben,bei VW ist das schon länger so.Meine bisherigen BMW mussten auch das erste mal nach 2 Jahren.
Vermutlich sind die Bremsschläuche in der ersten 3 Jahren besser intakt
Zum Vergrößern anklicken....

Ne, bei deinem war es falsch eingestellt...

2 Jahre sind 2 Jahre, es werden ja keine Leitungen gewechselt oder gereinigt. Nur die Flüssigkeit wird gewechselt...
Geh doch mal raus ans Auto und schau nochmal nach ob du nicht die Anzeige vom TÜV abgelesen hast.
 
Es geht darum das die Bremsschläuche altern und mit dem Alter schlechter werden.
Der erste Wechsel nach 3 Jahren,und die weiteren dann alle 2 Jahre durchgeführt werden
Und nein,ich habe die Anzeige richtig abgelesen.Erster Wechsel anlog mit erster HU
Habe eben eine mail zur Kundenbetreuung geschickt.
Ich gehe ganz stark davon aus das BMW den Intervall in 2011 geändert hat.Genau wie VW es 2009 oder 2010 auch schon geändert hat
 
Tappi schrieb:
Es geht darum das die Bremsschläuche altern und mit dem Alter schlechter werden.
Der erste Wechsel nach 3 Jahren,und die weiteren dann alle 2 Jahre durchgeführt werden
Und nein,ich habe die Anzeige richtig abgelesen.Erster Wechsel anlog mit erster HU
Habe eben eine mail zur Kundenbetreuung geschickt.
Ich gehe ganz stark davon aus das BMW den Intervall in 2011 geändert hat.Genau wie VW es 2009 oder 2010 auch schon geändert hat
Zum Vergrößern anklicken....

Du meinst also das Wasser besser durchdringt mit dem Alter der Schläuche? Ja dann...
Könnte theoretisch sein, konsequenter Weise müsste man dann aber nach 7-9 Jahren auf jährliche Wechsel umsteiegn.


@FlyingFH - von dir hätte ich eh erwarte das du Stahlflex verwendest :b
 
An die technische Begründung glaube ich eher nicht. Nun ist es aber so, dass die Autos heute i.d.R alle zwei Jahre in die Werkstatt kommen wegen Ölwechsel/Inspektion und bislang die Bremsflüssigkeit dabei mit gewechselt wurde. Leider wurde irgendwann die erste HU erst nach drei Jahren fällig, so dass das selbstlose Serviceangebot, diese doch in der Werkstatt mit erledigen zu lassen, nicht wunschgemäß angenommen wird. Statt den Wagen für einen Tag abzugeben, Terminabsprachen zu machen und was es sonst noch an Aufwand gibt, fahren die Kunden gleich selbst zu TÜV/DEKRA. Kleine Zusatzgeschäfte, weil ja immer noch etwas vor der HU erledigt werden sollte -sicherheitshalber natürlich- entfallen:( Da ist es doch besser, man kombiniert die HU-Termine mit dem Wechsel der Bremsflüssigkeit, der zudem kilometerunabhängig auch künftig zufällig immer mit der HU dran ist. Der Kunde freut sich, dass die 50 € für den Wechsel einmal auf drei Jahre gestreckt werden und die Werkstatt kann jährlich den Kontakt pflegen.:)
2010 waren bei BMW übrigens noch zwei Jahre für den ersten Wechsel vorgesehen.
 
6inline schrieb:
An die technische Begründung glaube ich eher nicht. Nun ist es aber so, dass die Autos heute i.d.R alle zwei Jahre in die Werkstatt kommen wegen Ölwechsel/Inspektion und bislang die Bremsflüssigkeit dabei mit gewechselt wurde. Leider wurde irgendwann die erste HU erst nach drei Jahren fällig, so dass das selbstlose Serviceangebot, diese doch in der Werkstatt mit erledigen zu lassen, nicht wunschgemäß angenommen wird. Statt den Wagen für einen Tag abzugeben, Terminabsprachen zu machen und was es sonst noch an Aufwand gibt, fahren die Kunden gleich selbst zu TÜV/DEKRA. Kleine Zusatzgeschäfte, weil ja immer noch etwas vor der HU erledigt werden sollte -sicherheitshalber natürlich- entfallen:( Da ist es doch besser, man kombiniert die HU-Termine mit dem Wechsel der Bremsflüssigkeit, der zudem kilometerunabhängig auch künftig zufällig immer mit der HU dran ist. Der Kunde freut sich, dass die 50 € für den Wechsel einmal auf drei Jahre gestreckt werden und die Werkstatt kann jährlich den Kontakt pflegen.:)
2010 waren bei BMW übrigens noch zwei Jahre für den ersten Wechsel vorgesehen.
Zum Vergrößern anklicken....

Hört sich für mich schlüssiger an.
 
yoda schrieb:
Fragt sich halt, wer da beraten wurde :)
Zum Vergrößern anklicken....
phantom1n8 schrieb:
Das Auto? :D
Zum Vergrößern anklicken....
Hm, ich stelle mir gerade vor, wie der :) meinen Z4 in meiner Abwesenheit berät: "Hör mal, du hast einen besseren Fahrer verdient, als den. Der quält dich immer über die Landstraßen, stellt dich den ganzen Winter in eine dunkle, siffige Garage und geht dann noch ständig mit dieser Franzosenkarre fremd. Der nutzt dich doch nur für seine niederen Triebe aus und wenn du alt bist, fährt er dich auf den Schrott. Verweigere dich! Spring nicht mehr an! Untersteuere noch stärker oder lenke gleich gar nicht mehr ein!"

Nee, da kann einem ja Angst werden, bei so einem Posten auf der Rechnung! :eek: :o :D :+

Ich hatte übrigens auch gerade die 1. Inspektion (30 Tkm, 2 Jahre) und habe € 386 gelöhnt. Fällig waren Ölwechsel, Bremsflüssigkeit und der Pollenfilter. Sicher kein Schnäppchen und ich hätte vielleicht auch noch zweieurofuffzig mit eigenem Öl sparen können, aber so stärke ich meine Verhandlungsposition beim F31 (wenn's denn einer wird) und bei Kulanzansprüchen. Leben und Leben lassen. Ab einem bestimmten Alter und km-Stand geht's dann aber auch in die kleine freie Werkstatt, die wollen ja auch von etwas leben. ;)
 
RacingDany schrieb:
Hi, wollte nicht extra einen neuen Thread eröffnen, kurze Frage: Haltet ihr die in der Rechnung aufgeführten Preise gerechtfertigt? Und ich frage mich ob man bei 26.000km schon die Bremsflüssigkeit wechseln muss?! Angezeigt wurde nur Bremsbeläge erneuern...Die Gesamtsumme belief sich auf ca. 750€, das ist ja schon fast eine kleine Inspektion, diese wurde aber nirgends vermerkt, was meint ihr ist das i.O.?
Zum Vergrößern anklicken....
Ich habe für meinen 23i für Öl und Bremsflüssigkeit + Arbeitslohn ca. € 316 gezahlt, Du nach Deiner Rechnung für die gleiche Leistung ca. € 321 (gerundet; inkl. MwSt.). Passt also. Ein paar Einheiten sind auf Deiner Rechnung günstiger, andere Posten bei mir, unterm Strich gleicht sich's aber aus.
 
BF-Fahrer schrieb:
Hm, ich stelle mir gerade vor, wie der :) meinen Z4 in meiner Abwesenheit berät: "Hör mal, du hast einen besseren Fahrer verdient, als den. Der quält dich immer über die Landstraßen, stellt dich den ganzen Winter in eine dunkle, siffige Garage und geht dann noch ständig mit dieser Franzosenkarre fremd. Der nutzt dich doch nur für seine niederen Triebe aus und wenn du alt bist, fährt er dich auf den Schrott. Verweigere dich! Spring nicht mehr an! Untersteuere noch stärker oder lenke gleich gar nicht mehr ein!"
Zum Vergrößern anklicken....

Also ich als Z4 würde das meinem Besitzer nie verzeihen :D
 
Weder meine Anzeige ist falsch programmiert noch habe ich sie verwechselt :)
Antwort von BMW:
vielen Dank für Ihre E-Mail vom 15.05.2012. Gerne teilen wir Ihnen mit, dass der erste Bremsflüssigkeitswechsel nach drei Jahren erfolgen sollte. Jeder weitere Bremsflüssigkeitswechsel hat einen Wartungsintervall von zwei Jahren.
 
Mein 1. Service umfasste Ölwechsel, Mikrofilter- und Bremsflüssigkeitsaustausch nach 2 Jahren und TKM 26 - der Preis meiner NL i.H. von EUR 411,00 ist m.E. auch durchaus "selbstbewusst".

Zum guten Schluss haben die bei der obligatorischen Fahrzeugwäsche vergessen, ein Fenster komplett zu schließen. Angetrocknete Wasserflecken im Innenraum lassen sich ja so wunderbar leicht wieder entfernen...
 
Bei mir steht jetzt in der nächsten Woche auch die erste Inspektion an. Dort wird auch ein Ölwechsel durchgeführt. Da ich das Öl immer gerne selber stelle, frage ich mich, wieviel Öl ich besorgen muss? Wieviel Liter Öl fasst der e89 35is? Danke für Eure Hilfe :) :-)
 
Hi zusammen,

hätte eine Frage zum Serviceheft: Dort gibt es ein Symbol für den Mikrofilter und ein Symbol für den Pollenfilter. Hat der E89 beides? Ich kenne nur den Mikrofilter (im Beifahrerfußraum).

Gruß, Daniel
 
Go4Gold schrieb:
Hi zusammen,

hätte eine Frage zum Serviceheft: Dort gibt es ein Symbol für den Mikrofilter und ein Symbol für den Pollenfilter. Hat der E89 beides? Ich kenne nur den Mikrofilter (im Beifahrerfußraum).

Gruß, Daniel
Zum Vergrößern anklicken....

Hi,
stimmt schon.
Der Mikrofilter ist der Innenraumluftfilter im Fußraum Beifahrerseite ( etwas tricky zu ersetzen ) und der Luftfilter für Ansaugluft ist im Motorraum verbaut.

Gruß Volker
 
Und der Innenraumfilter ist noch in Aktivkohle und Nichtaktivkohle unterteilt. Kommt darauf an, ob mit Klimaautomatik (Aktivkohle), oder Klimaanlage
 
Sorry, dass ich nochmal blöd nachfrage, aber d.h. jetzt was? Dass es keinen Pollenfilter im 35is mit Klimaautomatik gibt?
 
Go4Gold schrieb:
Sorry, dass ich nochmal blöd nachfrage, aber d.h. jetzt was? Dass es keinen Pollenfilter im 35is mit Klimaautomatik gibt?
Zum Vergrößern anklicken....
Wo ist jetzt Deiner Meinung nach der Unterschied zwischen einem Innenraumfilter und einem Pollenfilter? Der Innenraumfilter reinigt die in den Innenraum (Fahrgastzelle) strömende Luft und wenn der vernünftig ausgeführt wird, sollten auch die meisten Pollen darin hängen bleiben... ;)

Übrigens, obwohl ich ebenso wie meine Frau heuschnupfengeplagt bin, haben wir uns ein Cabrio (bzw. einen Roadster :D) zugelegt, weil uns der Ratschlag unserer Ärzte, von Februar bis September das Haus nicht zu verlassen und alle Türen und Fenster zu schließen, nicht so gefallen hat... :confused: Dann doch lieber die Extra-Packung Taschentücher im Handschuhfach, als geschlossen mit Mikro-/Innenraum-/Pollenfilter... :rolleyes:
 
Zuletzt bearbeitet:
Meiner Meinung nach muss da kein Unterschied sein, aber nachdem das Service Heft einen Unterschied macht, wollte ich mal nachfragen ...
 
Hallo

Es gibt immer wieder Nachfragen zu manchen Punkten, weil sich die Betriebsanleitung bzw. das Serviceheft zweideutig oder unklar ausdrückt.
Pixelrichter hatte es bereits richtig erklärt, der Innenraumfilter (Pollenfilter ist das gleiche, nur es gibt zwei unterschiedliche Filterarten der eine mit Aktivkohle (für Klimaautomatik) und der Andere ohne. Man kann aber beiden verwenden, sowohl für Klimaautomatik als auch für die "normale" Klima. Ein Unterschied besteht dann doch, und zwar im Preis, der mit AK-Beschichtung ist um einiges teurer.

Aber ich denke, wenn man bei BMW kauft, bekommt man immer die mit AK-Beschichtung
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten