DevilsZ4
Fahrer
AW: 3.0i m. Automatik und Kompressor
ei ei ei
du hast da schon ne Rakete
ei ei ei
du hast da schon ne Rakete
3.0i m. Automatik und Kompressor
- Ersteller Zwetschgenfleck
- Erstellt am
Kurvengourmet
Fahrer
AW: 3.0i m. Automatik und Kompressor
Ich glaube auf eine Airbox habe ich keine große chance, da auch bei mir der Kompressor da sitzt, wo er bei Devil ist und somit der Platz für die Airbox fehlt, oder?
Ich glaube auf eine Airbox habe ich keine große chance, da auch bei mir der Kompressor da sitzt, wo er bei Devil ist und somit der Platz für die Airbox fehlt, oder?
Kurvengourmet
Fahrer
AW: 3.0i m. Automatik und Kompressor
Ja, es wird aber eine Anpassung der Steuergerätsoftware für Dein SMG Getriebe nötig
Ja, es wird aber eine Anpassung der Steuergerätsoftware für Dein SMG Getriebe nötig
Kurvengourmet
Fahrer
AW: 3.0i m. Automatik und Kompressor
Dann fahr keinen Probe, sonst endet es wie bei mir
Dann fahr keinen Probe, sonst endet es wie bei mir
Ruff
Fahrer
- Registriert
- 15 November 2008
AW: 3.0i m. Automatik und Kompressor
also wenn ich dass so verstanden habe braucht man keine größeren bremsen wenn man einen kompressor einbaut und auf 330 ps kommt ? Und wie sieht es aus mit dem TÜV ist das im Preis mit enthalten oder kommen da noch kosten auf ?
also wenn ich dass so verstanden habe braucht man keine größeren bremsen wenn man einen kompressor einbaut und auf 330 ps kommt ? Und wie sieht es aus mit dem TÜV ist das im Preis mit enthalten oder kommen da noch kosten auf ?
Kurvengourmet
Fahrer
AW: 3.0i m. Automatik und Kompressor
Bremsen sind nicht zwingend notwendig, kommt aber auch auf deinen Fahrstil an, ich fahre z.B. keine Rennstrecken und denke meine standartbremsen reichen, willst du aber aber richtig draufdrücken über dauer sind neue bremsen doch dringend empfehlenswert. Tüv ist selbstverständlich inklusive :)
Bremsen sind nicht zwingend notwendig, kommt aber auch auf deinen Fahrstil an, ich fahre z.B. keine Rennstrecken und denke meine standartbremsen reichen, willst du aber aber richtig draufdrücken über dauer sind neue bremsen doch dringend empfehlenswert. Tüv ist selbstverständlich inklusive :)
AW: 3.0i m. Automatik und Kompressor
http://www.bmw-matthes.de
http://kelleners-sport.de
http://www.esstuning.com wenns nen lysholm kompressor sein soll
http://www.bmw-matthes.de
http://kelleners-sport.de
http://www.esstuning.com wenns nen lysholm kompressor sein soll
KGB44
Fahrer
AW: 3.0i m. Automatik und Kompressor
Hi!
Ich fahre auch den M54B30 - mit Automatik A5S390R GM5L40 - jedoch im E46 - um genau zu sein E46 330xiA (Allrad)
Das Thema "Kompressor" interessiert mich sehr - das GM Getriebe kann das Drehmoment wohl gut verkraften - wie sieht es eigentlich mit einer Drehzahlerhöhung aus? Einen Chip habe ich schon drin, aber das Getriebe lässt keine höheren Drehzahlen als 6500 UPM zu - 6750 UPM wären schon "hilfreich" um vom 3. in den 4. Gang nicht in ein "kleines Loch" zu fallen.
Hat jemand damit Erfahrung?
Hi!
Ich fahre auch den M54B30 - mit Automatik A5S390R GM5L40 - jedoch im E46 - um genau zu sein E46 330xiA (Allrad)
Das Thema "Kompressor" interessiert mich sehr - das GM Getriebe kann das Drehmoment wohl gut verkraften - wie sieht es eigentlich mit einer Drehzahlerhöhung aus? Einen Chip habe ich schon drin, aber das Getriebe lässt keine höheren Drehzahlen als 6500 UPM zu - 6750 UPM wären schon "hilfreich" um vom 3. in den 4. Gang nicht in ein "kleines Loch" zu fallen.
Hat jemand damit Erfahrung?