weil wir über die Jahre alles ausprobiert haben was möglich war. Aber ist ja egal, das war alles nur fischen im Trüben. Die Revisionen seitens der Zylinderköpfe kamen ja nicht von ungefähr, wenn man das ganze mit ein bisschen ÖL hätte kompensieren können.
3.0Si aus 04/2006 kaufen (wg. Nagel-Problematik bzw. Zylinderkopf)?
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$ubZer0
Der schönste Weg von A nach B.... Über eine KURVE
Durch die Revision des Zylinderkopfes, war der Fehler nicht behoben, sondern das vorhandene Spiel erneuert....
Somit ist die beste Maßnahme:
Umölen und Kurzstreckenfahren mit längeren Ausfahrten kompensieren....
Wenn man das Problem noch nicht hat oder nur im Anfangsstadium ist= Maßnahme....
Wenn mal alles eingelaufen ist klackert die Kiste durchgängig und dann kommt es zur Revision
Es gibt tatsächlich Zylinderköpfe aus dieser Revision, die das Problem nicht behoben haben. Diese können anhand der Seriennummer bestimmt werden. So, jedenfalls die Aussage die ich erhalten habe.
Wir hatten das Thema schonmal woanders. Es ist eine Ölbohrung in der ein Ventil ist, dass den Ablauf des Öls steuert. Da war wohl irgendwas recht klein dimensioniert und es ist durch dreckiges Öl verkniestert und die HVAs sind dann im Stand leer gelaufen. Beim neuen Motorblock war eine größere Bohrung und ein anderes Ventil. Wenn die HVAs dauerhaft klappern, dann sind die HVA Elemente tatsächlich verschlissen, da wohl lange mit zu wenig Öl gelaufen.
OP
