Peugeot e208?
Alles zur E-Mobiltät
- Ersteller FlyingFH
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OP
FlyingFH
Benzin im Blut
Na dann, hab mal Kindersicherheit sortiert, man kann auch andere Kriterien annehmen. Die Physik gilt, jedoch haben die Hersteller unterschiedliche Schwerpunkte gesetzt. Hohe Masse erzeugt auch hohen Puls, nicht zwingend hohe Sicherheit.
Safest Family Cars | Euro NCAP
Euro NCAP results on recent small and large Family Cars and MPVs, that scored well in the area of child occupant protection
www.euroncap.com
Oder einen Jeep Wrangler, schwerer und besser?
Official Jeep Wrangler safety rating
Euro NCAP safety rating of the Jeep Wrangler: detailed results, crash test pictures, videos and comments from experts
www.euroncap.com
Zuletzt bearbeitet:
Chris_1977
macht Rennlizenz
Ja, innerhalb einer Gewichtsklasse ist NCAP schon eine gute Bewertung, keine Frage. Aber wenn du mit einem Up-Ausrufezeichen mit einem Wrangler kollidierst, ist das sicher extrem gefährlich. Der Wrangler hat einen steifen Leiterrahmen, so viel ich weiß, das ist für den Unfallgegner immer schlecht, da sehr steif. Gleiches gilt extrem verschärft für einem Dodge Ram. Aber das sind Sonderfälle.Na dann, hab mal Kindersicherheit sortiert, man kann auch andere Kriterien annehmen. Die Physik gilt, jedoch haben die Hersteller unterschiedliche Schwerpunkte gesetzt. Hohe Masse erzeugt auch hohen Puls, nicht zwingend hohe Sicherheit.
Safest Family Cars | Euro NCAP
Euro NCAP results on recent small and large Family Cars and MPVs, that scored well in the area of child occupant protection
Oder einen Jeep Wrangler, schwerer und besser?
Official Jeep Wrangler safety rating
Euro NCAP safety rating of the Jeep Wrangler: detailed results, crash test pictures, videos and comments from experts
Ein Fahrzeug mit doppelter Masse hat beim Crash mit dem leichteren Fahrzeug eine deutlich geringere Geschwindigkeitsänderung je Zeit. Zudem ist der Crashvorbau auf die hohe Masse abgestimmt, d.h. wesentlich steifer (ca. Im Verhältnis zu seiner Masse).
Problem ist, dass das schwere Fahrzeug die Knautschzone des leichteren Fahrzeugs zuerst aufbraucht.
Der NCAP-Test darf diese Effekte nicht bewerten, sonst kämen Kleinwagen als extrem unsicher heraus.
Das ist ähnlich beim Sport: Solange du mit deinem eigenen Körpergewicht trainierst, sind die Kräfte im Rahmen. Wenn du Gewichte eines Kraftsportlers in die Hand nimmst, sieht das ganz anders aus…(es sei denn du bist auch einer)…
Von daher haben E-Fahrzeuge auch noch einen Vorteil, da sehr schwer.
OP
FlyingFH
Benzin im Blut
Ich möchte jetzt nicht mit Dir in die Fahrzeugsicherheit eintauchen, aber die Masse alleine ist es halt nicht. Der Crash bei NCAP beurteilt nicht Car-car, eher gegen Barrier oder Offset. Nur soviel, einen steife Front wegen hoher Masse hilft den Insassen nicht, der Puls steigt brutal an, die Verzögerung wird zu hoch und die Insassen überleben es nicht. Eher liegt die Wahrheit in der Strukturlänge, die Energie aufnimmt. einer der Gründe warum der Wrangler im vorderen Überhang etwas sonderbar aussieht.
Die SUV Sicherheit verkauft sich im übrigen prima. Meiner Tochter habe ich einen E- Smart, sagen wir geliehen…
Die SUV Sicherheit verkauft sich im übrigen prima. Meiner Tochter habe ich einen E- Smart, sagen wir geliehen…
Surprize
macht Rennlizenz
Ich finde diesen Kanal super: Sehr informativ, gut vorbereitet. Er testet praktisch alle Elektroautos. Ich tät auch den e-208 nehmen, einfach weil er gut aussieht.
Chris_1977
macht Rennlizenz
Du meinst wahrscheinlich den Impuls. Puls dürfte allerdings auch ansteigen…
Aber du hast meinen Punkt nicht verstanden. Liegt vielleicht an mir, aber das ist mir zu aufwändig (da komplexer) um es mit der Handytastatur zu tippen…
Schau dir einfach mal Crashtests mit Fahrzeugen unterschiedlicher Masse an, dann wird es klar.
Cafe77
macht Rennlizenz
hier in Wien gewinnt immer die Straßenbahn, egal ob gegen VW-UP oder GM Escalde und die Strassenbahner sind auch stur.Ja, innerhalb einer Gewichtsklasse ist NCAP schon eine gute Bewertung, keine Frage. Aber wenn du mit einem Up-Ausrufezeichen mit einem Wrangler kollidierst, ist das sicher extrem gefährlich. Der Wrangler hat einen steifen Leiterrahmen, so viel ich weiß, das ist für den Unfallgegner immer schlecht, da sehr steif. Gleiches gilt extrem verschärft für einem Dodge Ram. Aber das sind Sonderfälle.
Ein Fahrzeug mit doppelter Masse hat beim Crash mit dem leichteren Fahrzeug eine deutlich geringere Geschwindigkeitsänderung je Zeit. Zudem ist der Crashvorbau auf die hohe Masse abgestimmt, d.h. wesentlich steifer (ca. Im Verhältnis zu seiner Masse).
Problem ist, dass das schwere Fahrzeug die Knautschzone des leichteren Fahrzeugs zuerst aufbraucht.
Der NCAP-Test darf diese Effekte nicht bewerten, sonst kämen Kleinwagen als extrem unsicher heraus.
Das ist ähnlich beim Sport: Solange du mit deinem eigenen Körpergewicht trainierst, sind die Kräfte im Rahmen. Wenn du Gewichte eines Kraftsportlers in die Hand nimmst, sieht das ganz anders aus…(es sei denn du bist auch einer)…
Von daher haben E-Fahrzeuge auch noch einen Vorteil, da sehr schwer.
Am sichersten ist ein Motorroller, weil da lernst du für die Anderen zu denken.
Ucla
SMG-paddle-shifter
Kenn das gar nicht - ÖPNV? Hmm muss wohl was österreicherisches sein, fängt ja mit Ö an 
OP
FlyingFH
Benzin im Blut
Denke fast das mit dem Verstehen (wollen) beruht auf Gegenseitigkeit… Ich meine voll ausgeschrieben den Verzögerungspuls, (Crash pulse) der für den Insassen nicht höher als 40g sein sollte. Ich denke die Hauptsache ist wir fühlen uns wohl und sicher in einem Fahrzeug. Die Ausgangsfrge war ja mal ob kleinere (E) Autos im Grundsatz gefährlich sind für die Sicherheit der Kinder. Da sehe ich nicht so, benötigte nie ein SUV, oder einen Leiterrahmen, oder Masse über 2t.Du meinst wahrscheinlich den Impuls. Puls dürfte allerdings auch ansteigen…
Aber du hast meinen Punkt nicht verstanden. Liegt vielleicht an mir, aber das ist mir zu aufwändig (da komplexer) um es mit der Handytastatur zu tippen…
Schau dir einfach mal Crashtests mit Fahrzeugen unterschiedlicher Masse an, dann wird es klar.
übrigens ist es viel beeindruckender Crashtests live mitzuerleben, als in einem Video…. Beinflusst Fahrverhalten nachhaltend…
Aber zurück zum Thema
Zuletzt bearbeitet:
Sorry, aber für eien Dorftour kleiner 10km mit einem "Panzer" zu fahren grenz an völligen Wahnsinn. Grade bei Geschwindigkeiten kleiner 50km/h sehe ich das eher unkritisch.
Was ist denn mit dem e-Corsa? Bekannte von mir sind damit sehr zufrieden und ein Corsa ist ja nunmal schon ein sehr guter Maßstab.
Aber wenn sie einen UP hatte und damit zufrieden war,warum dann nicht einfach einen e-UP?
Was ist denn mit dem e-Corsa? Bekannte von mir sind damit sehr zufrieden und ein Corsa ist ja nunmal schon ein sehr guter Maßstab.
Aber wenn sie einen UP hatte und damit zufrieden war,warum dann nicht einfach einen e-UP?
OP
FlyingFH
Benzin im Blut
Gleich mit dem Peugeot 208, in meinen Augen empfehlenswert.
Chris_1977
macht Rennlizenz
Ja, Zustimmung! Sehe ich genauso.
Wir leben in einem kleinen Dorf umgeben von Landstraßen. Einkaufen, Ärzte, Kindergarten, etc. alles 5 - 10 km entfernt und nur über Landstraßen erreichbar.
Da bin ich sehr froh, meine Frau und Kinder in einem Schutz- „Panzer“ zu wissen.
Für oder gegen alles hilft der auch nicht. Aber zumindest nahe dem Bestmöglichen…
Aber jeder hat sein eigenes Risikoempfinden. Als Maschinenbauer begleitet mich die Auslegung von Bauteilen mit Überlebenswahrscheinlichkeiten und Sicherheiten Tag täglich…
Vielleicht bin ich deshalb auch ein relativ vorsichtiger Mensch…
Wir hatten mal einen beeindruckenden Vorfall. Ein Radfahrer schnitt uns und die Folge war ein Auffahrunfall bei 50km/h unseres damaligen SUV mit einem Cinquecento oder Daihatsu. Irgendein Kleinstwagen. Der SUV hatte eine Beule, der Kleinstwagen Totalschaden. Wenn man das live gesehen hat, denkt man über die Sicherheit in Autos anders.
Ich habe gerade mal wegen Maut in Tschechien geschaut. E-Autos sind da zwar ausgenommen, witzigerweise braucht man da aber irgendwie beglaubigte Kopien und eine Unterschrift vom Konsulat oder so ein Blödsinn. Ergo der Zeitaufwand für die Bürokratie dürfte den meisten Leuten die paar Euro gesparte Maut nicht wert sein. Gut für die Tschechen. Ich bin ja immer mal wieder überrascht wie sehr sich auch fremde Länder in Bürokratie verfangen können. Ich dachte das sei eine rein deutsche Spezialität.
edalnice.cz
Ermäßigte Vignetten - Fahrer mit Behindertenausweis Typ ZTP, mit Strom oder Wasserstoff angetriebene Fahrzeuge
Zvýhodněné druhy elektronických dálničních známek podle typu vozidel a pro ZPT/P řidiče. Týká se vozidel na elektrický pohon, vodík nebo historická vozidla.
edalnice.cz
Ucla
SMG-paddle-shifter
In dem Zusammenhang ich bin letztens darauf aufmerksam geworden das es in Österreich Umwelttempolimits auf Autobahnen gibt. Bei den IG-L Beschränkungen dürfen Verbrenner nur 100 fahren, E-Autos die 130.
Man wird wohl immer geblitzt aber erhält dann mit Elektro Kennzeichen keine Post, soll mittlerweile nach Startschwierigkeiten recht zuverlässig funktionieren.
Hybride die Hierzulande auch ein E-Kennzeichen bekommen sind eigentlich ausgeschlossen, damit würde ich es nicht riskieren wenn doch mal jemand genauer nachschaut.
www.adac.de
Man wird wohl immer geblitzt aber erhält dann mit Elektro Kennzeichen keine Post, soll mittlerweile nach Startschwierigkeiten recht zuverlässig funktionieren.
Hybride die Hierzulande auch ein E-Kennzeichen bekommen sind eigentlich ausgeschlossen, damit würde ich es nicht riskieren wenn doch mal jemand genauer nachschaut.
Umwelt-Tempolimit in Österreich
Ausnahmen vom IG-L-Tempolimit in Österreich gelten für alle Elektroautos – auch für im Ausland zugelassene.
www.adac.de
Zuletzt bearbeitet:
Cafe77
macht Rennlizenz
Ja Wien hat ein gutes öffentliches Netz mit U-Bahnen, Straßenbahnen, Schnellbahnen und Bussen. Und mit App auf die Minute berechenbar. Zumindest innerhalb der Stadtgrenze.Hab gehört in Wien soll der ÖPNV auch echt gut sein, sowas kennen wir hier in Deutschland überwiegend nur vom Hörensagen.
Meine Kinder haben dafür wenig Interesse an Führerschein oder gar eigenem Auto
Cafe77
macht Rennlizenz
Ich bin dagegen ein Dinosaurier der fast nur mit Auto fährtJa Wien hat ein gutes öffentliches Netz mit U-Bahnen, Straßenbahnen, Schnellbahnen und Bussen. Und mit App auf die Minute berechenbar. Zumindest innerhalb der Stadtgrenze.
Meine Kinder haben dafür wenig Interesse an Führerschein oder gar eigenem Auto
.Hat Car Maniac kürzlich getestet, Spoiler: Man wird kurioserweise anscheinend nicht geblitzt. Ka wie das System so schnell erkennen kann ob es ein echtes E-Auto ist oder ein Hybrid, der die Anforderungen vielleicht gar nicht erfüllt. Ich glaube die Anforderungen fürs E Kennzeichen sind niedriger als die Tempo 130 in Österreich.
Ucla
SMG-paddle-shifter
Schau dir mal den ersten angepinnten Kommentar von Car Maniac selber an, die blitzen im Normalfall schon. Und E Autos werden vor Knöllchenversand händisch vom Sachbearbeiter aussortiert - eine automatische Erkennung wenn überhaupt dann nur bei den eindeutigen (wie @OpusOne richtig dargestellt hat) einheimischen Kennzeichen.
Als Ausländer musst du im Zweifel beweisen das du ein reines (!) E Auto fährst - Kopie der Zulassungsbescheinigung schreibt einer mit Praxiserfahrung.
Ucla
SMG-paddle-shifter
Richtig, jetzt haben sie den Salat der bürokratischen NacharbeitUnd ich dachte wir Deutschen hätten das Patent auf nicht (ganz) durchdachte Lösungen.
Naja irgendwo zumindest fair, wenn die EU Kommission die deutsche Maut so wie sie geplant war kippt, dass sie dann auch kippt das nur exklusiv österreichische E Autos in IG-L Zohnen schneller fahren dürfen.
.
Ich finde es einfach schade, dass sich die Politik/Bürokratie so oft selber im Weg steht. Da werden vielfach lieber Gründe gesucht weshalb etwas nicht funktioniert, anstatt Wege gefunden wie etwas funktionieren kann. Gut im Fall Maut wars jetzt vielleicht etwas naiv/kurzsichtig angegangen vom Scheuer. Ich meine eher so allgemein. Beim Thema E-Mobilität habe ich halt jetzt tiefere Einblicke, daher fällt es mir da jetzt besonders auf. Apropos Maut, Funfact: Derzeit werden/wurden wieder quasi alle Toll Collect Terminals abgebaut. Witzigerweise hat man erst vor 1-2 Jahren alle Terminals ausgetauscht gegen neue von einem anderen Hersteller. Ergo ist die Investition hier jetzt quasi vollständig verbrannt. Passt irgendwie ins Bild.
Ich finde den Ansatz aus CZ bzgl. der Befreiung für E-Autos eigentlich ganz clever, wenn auch nicht die feine Art. Einfach den Prozess zur Befreiung verkomplizieren, dann bezahlen die meisten schon lieber über einen einfachen Prozess, anstatt kompliziert die Befreiung zu bekommen.
Ich finde den Ansatz aus CZ bzgl. der Befreiung für E-Autos eigentlich ganz clever, wenn auch nicht die feine Art. Einfach den Prozess zur Befreiung verkomplizieren, dann bezahlen die meisten schon lieber über einen einfachen Prozess, anstatt kompliziert die Befreiung zu bekommen.