Alles zur E-Mobiltät

[Back-to-Z]

overthinking.

Warum ???? Ist es Hilflosigkeit, sich deutsch auszudrücken?
Ein Vorteil hat es… ich bekomme regelmäßig Lachanfälle

 

[z4 taunus]

Echt, schon der Z4? Dachte der Schwanz wächst so ab Ferrari, Lambo & Co oder eben bei den grossen Kisten wie Hummer, entweder schnell flach und teuer oder brachial riesig und teuer

Ist immer das größere Auto, das die Schwanzprotese sein soll.
In den Augen des Liegeradfahrers ist sogar die Ente ne Schwanzverlängerung.

 

[DerLupo]

Ja, gut... Liegeradfahrer brauchen wirklich keine Genitalverlängerungsunterstützung.

Die meisten Fahrer erwecken den Eindruck, dass sie sich mangels Interesse des anderen Geschlechts ohnehin nicht aktiv an der Fortpflanzung beteiligen könnten.

Mein Eindruck kann sich aber freilich täuschen.

 

[Snow-White]

So sieht dann also künftig das e-NDE aus?



Tim

 

[karswil]

Beerdigungen wird es später auch nicht mehr geben, der Körper soll dann der Energiegewinnung zugeführt werden.

 

[Ucla]

Beerdigungen wird es später auch nicht mehr geben, der Körper soll dann der Energiegewinnung zugeführt werden.

Wenn auch OT aber grad passend - letztens das hier gesehen...

Nachhaltige Beerdigung: Leichen umweltfreundlich kompostieren

Die Feuerbestattung ist eine CO2-Schleuder. Die neue Bestattungsmethode «Reerdigung» sei eine ökologische Alternative, wirbt der Firmengründer Pablo Metz. Ist das Kompostieren von Leichen wirklich umweltfreundlicher als die Verbrennung?

www.nzz.ch

Der Hintergrund: Um einen Körper feuerzubestatten wird viel Energie benötigt, da ist nix mit Energiegewinnung. Aber ja, klingt ziemlich abstrus und damit will man sich ja auch nicht wirklich gern beschäftigen, aber auch Wärmerückgewinnung von Krematorien gibt es tatsächlich, ebenso welche die Biogas einsetzten. Am E-nde unemotional ein Thema der Wirtschaftlichkeit.

 

[karswil]

Wenn auch OT aber grad passend - letztens das hier gesehen...

Nachhaltige Beerdigung: Leichen umweltfreundlich kompostieren

Die Feuerbestattung ist eine CO2-Schleuder. Die neue Bestattungsmethode «Reerdigung» sei eine ökologische Alternative, wirbt der Firmengründer Pablo Metz. Ist das Kompostieren von Leichen wirklich umweltfreundlicher als die Verbrennung?

www.nzz.ch

Der Hintergrund: Um einen Körper feuerzubestatten wird viel Energie benötigt, da ist nix mit Energiegewinnung. Aber ja, klingt ziemlich abstrus und damit will man sich ja auch nicht wirklich gern beschäftigen, aber auch Wärmerückgewinnung von Krematorien gibt es tatsächlich, ebenso welche die Biogas einsetzten. Am E-nde unemotional ein Thema der Wirtschaftlichkeit.

Etwas wegen der Mobilität

Ja die Körper werden dann im Kofferraum zu Biomasse und dann als Gas dem Motor zugeführt.
Ist wie mit den Bäumen ,das CO2 wurde zu Lebzeiten aufgenommen .

 

[Back-to-Z]

Muss man eigentlich jeden Furz auf Umweltverträglichkeit überprüfen, um den Planeten zu retten? Sollten die großen Themen nicht ausreichen? Muss man selbst Beerdigungen diesem Prozedere unterwerfen? Wie unwürdig…
Was Ideologie anrichten kann.

 

[Ucla]

Muss man eigentlich jeden Furz auf Umweltverträglichkeit überprüfen, um den Planeten zu retten? Sollten die großen Themen nicht ausreichen? Muss man selbst Beerdigungen diesem Prozedere unterwerfen? Wie unwürdig…
Was Ideologie anrichten kann.

Also weit weg, First World Problems usw... - ja geb ich dir ja volkommen Recht, zum einen Wo ein Markt...
...aber Unwürdig?! HÄ? Ich bin da was die ein oder andere Methodik angeht echt total unparteiisch. Aber was ist denn bitte daran würdiger einen Menschen in einem künstlichen Höllenfeuer gespeist aus jahrtausender, alter, komprimierter Dino und Planktonreste zu verschüren, als ihn im beschleunigten Verfahren zu fruchtbaren Humus zu verwandeln. Aber gut wir kommen ab, über sowas muss man wirklich nicht in einem solchen Forum diskutieren, kein Senf mehr dazu von mir... :)

 

[andy489]

Nachdem sich hier im Thread schon länger nichts mehr getan hat, kann ich mal wieder ein Update geben.
Mein i4 eDrive35 wurde nach ca. 7,5 Monaten Wartezeit geliefert und ich konnte ihn letzte Woche abholen. Die ersten 1.000 KM sind bereits gefahren und ich bin bis Dato sehr begeistert vom i4.

 

[Z3bastian]

Gabs keine Ladekarte dazu mit gratis Abo für x Monate, wo IONITY preislich attraktiver wäre als Tesla Supercharger? :)

 

[janinamalin]

Sicher ein begeisterndes Fahrzeug, aber ich werde mich nie an den Anblick diese (für mich) gräßliche Niere gewöhnen.
Gottlob sieht man das von innen nicht.

 

[Schuffel]

Wir haben unseren Mops auch verkauft. 3 Jahre und 42.000 km haben gereicht um aus mir einen überzeugten E-Auto Fahrer zu machen. Der nächste darf jetzt gerne etwas größer werden. Max 150 PS sollten für zwei Rentner reichen.

 

[andy489]

Gabs keine Ladekarte dazu mit gratis Abo für x Monate, wo IONITY preislich attraktiver wäre als Tesla Supercharger? :)

Mittlerweile habe ich die DKV Karte bekommen (Dienstwagen). Die kam aber erst verspätet, sodass ich die erste Woche quasi nur Ad-Hoc geladen habe. Das war bei Tesla einiges günstiger als bei Aral Pulse um die Ecke.
Die Herstellerangebote nutzen wir bei uns in der Firma garnicht. Vergünstigtes Ionity bringt mir aber auch nicht wirklich was, weil es bei uns am Bodensee weit und breit keine Ionity Lader gibt und ich unterwegs flexibel sein will.

Habe es damals mit meinem A250e schon oft beobachtet, wie die Leute bei Ionity wegen des günstigen Tarifes Schlange stehen und bei Fastned nebenan alles frei war. Für mich ist das nicht nachvollziehbar. Ich habe Ionity schon immer gemieden, wenn ich unterwegs den Hybrid nachgeladen habe.

Sicher ein begeisterndes Fahrzeug, aber ich werde mich nie an den Anblick diese (für mich) gräßliche Niere gewöhnen.
Gottlob sieht man das von innen nicht.

Tatsächlich war die Niere auch bei mir nicht Liebe auf den ersten Blick. Die anderen drei Seiten, sowie das Interieur sind schon sehr gelungen. Vorne wäre mehr 3er sicherlich gefälliger. So schlimm finde ich die Niere aber auch nicht - vor allem, wenn man die Alternativen am Markt betrachtet.

 

[Ucla]

Ich finde den i5er Touring wirklich sehr gelungen, den werde ich mir Ende des Jahres mal Spaßhalber durchrechnen lassen, und probefahren. Aber speziell die Elektroauto specs sind bei dem Auto nicht wirklich überragend. Deswegen passt Preis/Leistung, schönes Auto hin oder her, für mich nicht so ganz. Das Leben ist zu kurz aber ich werde wohl rational entscheiden und wahrscheinlich den Enyaq nach den dann 4 Jahren Leasing raus kaufen.
Auch wenn sich das Nierenleiden abmildert, was ich bei BMW gerade nicht verstehe sind die riesigen schwarzen Kunstoffohren am Heck der neuen Fahrzeuge.

Hier mal ein kurzes Video zum I5 Touring, wie das allerdings durch den Schnitt gekommen ist?! Da hilft der Blinde dem Eineugigen. Mein Highlight bei 2,48Min

 

[andy489]

Ich finde den i5er Touring wirklich sehr gelungen, den werde ich mir Ende des Jahres mal Spaßhalber durchrechnen lassen, und probefahren. Aber speziell die Elektroauto specs sind bei dem Auto nicht wirklich überragend. Deswegen passt Preis/Leistung, schönes Auto hin oder her, für mich nicht so ganz. Das Leben ist zu kurz aber ich werde wohl rational entscheiden und wahrscheinlich den Enyaq nach den dann 4 Jahren Leasing raus kaufen.
Auch wenn sich das Nierenleiden abmildert, was ich bei BMW gerade nicht verstehe sind die riesigen schwarzen Kunstoffohren am Heck der neuen Fahrzeuge.

Hier mal ein kurzes Video zum I5 Touring, wie das allerdings durch den Schnitt gekommen ist?! Da hilft der Blinde dem Eineugigen. Mein Highlight bei 2,48Min

Mir gefällt der i5 gut. Die Nieren sind ja im Vergleich zum i4 auch etwas entschärft worden. Die Ladeleistung und Akkugröße sind im Prinizip dem i4 entsprechend. Da hätte man schon etwas Weiterentwicklung erwartet. Mal sehen, was BMW noch nachlegt.

Für mich aber völlig unverständlich ist die Marotte der Hersteller, keine Schiebedächer mehr anzubieten, sondern nur noch die starren Panoramadächer. Würde mich mal interessieren, wie es dazu kommt oder ob es da wieder um den EU-Effizienzwahnsinn geht.
Der einzige Grund für ein Glasdach ist, dass ich es auch öffnen kann.

 

[mellowman]

Ich kaufe seit Jahren mit Panoramadach, öffne es aber seltenst. Ist einfach zu laut. Hingegen gibt es immer mal wieder Probleme mit Undichtigkeit und/oder der sehr aufwändigen Mechanik. Ich persönlich kann mit der Einschränkung sehr gut leben.

 

[Schuffel]

Wir haben die französischen Autobauer schätzen gelernt. 136 PS, Abmaße fast identisch mit dem Audi A3 Sportsback, aber 15.000 günstiger. Vollausstatter, ohne Panoramadach. Darauf können wir gut verzichten. Realistische Distanz auf der niederländischen Autobahn in unser Lieblingsrevier, ca. 380 km. Das reicht zwar nicht ganz um einmal hin und wieder zurück zu kommen. Aber in Lemmer gibt es reichlich Schnelllader. Dann ist der Heimweg immer gewährleistet. Und zu Hause lade ich über Nacht an einer Handelsüblichen Steckdose mit 2.300 W. Ist inzwischen in Fleisch und Blut über gegangen und hat mit dem Mops ja auch funktioniert. Und der hatte nur 22 kW, wohingegen der Neue 50 kW hat. Für uns ein Quantensprung. Und für die Urlaubsfahrt nach Kroatien nehmen wir den Zetti.

 

[Z3bastian]

Mittlerweile habe ich die DKV Karte bekommen (Dienstwagen). Die kam aber erst verspätet, sodass ich die erste Woche quasi nur Ad-Hoc geladen habe. Das war bei Tesla einiges günstiger als bei Aral Pulse um die Ecke.
Die Herstellerangebote nutzen wir bei uns in der Firma garnicht. Vergünstigtes Ionity bringt mir aber auch nicht wirklich was, weil es bei uns am Bodensee weit und breit keine Ionity Lader gibt und ich unterwegs flexibel sein will.

Habe es damals mit meinem A250e schon oft beobachtet, wie die Leute bei Ionity wegen des günstigen Tarifes Schlange stehen und bei Fastned nebenan alles frei war. Für mich ist das nicht nachvollziehbar. Ich habe Ionity schon immer gemieden, wenn ich unterwegs den Hybrid nachgeladen habe.


Tatsächlich war die Niere auch bei mir nicht Liebe auf den ersten Blick. Die anderen drei Seiten, sowie das Interieur sind schon sehr gelungen. Vorne wäre mehr 3er sicherlich gefälliger. So schlimm finde ich die Niere aber auch nicht - vor allem, wenn man die Alternativen am Markt betrachtet.

Ah ok. Friedrichshafen Bodensee Airport hat kürzlich ein paar IONITY Säulen eingeweiht. Ich finde bei Tesla die einzelnen Rechnungen für jeden Ladevorgang lästig. Nutze ich Gelegentlich, wenn bei der Konkurrenz voll ist und für mich mit Ladeport auf der falschen Seite Platz ist. Da kommt die Rechnung dann auf die Reisekostenabrechnung.
Hybrid Fahrzeuge will kein Betreiber von Schnellladern als Kunden. Die blockieren die Ladesäulen lange und bringen keinen Umsatz.
Ich hab Shell Recharge zum Firmenwagen dazu bekommen, damit kann ich zum Glück nahezu überall laden. Die App ist für die Tonne, aber zum Glück braucht man die nur sehr selten.

 

[Schuffel]

Obwohl wir mit dem Twingo mehr als 40.000 km abgespult haben, waren wir nicht einmal an einer Ladesäule. Deshalb kann ich hier auch nicht mitreden. Ich würde mich aber freuen wenn jemand mit mehr Erfahrung in diesem Bereich meinen Wissensstand ein wenig erhellt.

Frage: Ich habe die ADAC e-Charge Karte (in Verbindung mit EnBW). Demnach soll das Laden an einer EnbW Station (gibt es sowas tatsächlich) 0,51 Ct kosten und bei anderen Betreibern 0,60 Ct. Wir haben in unmittelbarer Nähe eine ARAL Pulse Station. Kann ich dort für 0,60 Ct laden oder wie muss ich das verstehen? Mein Ziel ist es ja einen großen Bogen um die Stationen zu machen und den eigenen PV Strom zu verballern. Ist für mich einfach nur besser. Aber es ist ja durchaus möglich, dass ich abends nach Hause komme, mit einer fast leeren Batterie) und am nächsten Morgen schon wieder los muss. Das wird mit 2.300 W aus der Haushaltssteckdose nichts. Zugegeben, das wird nicht mehr so häufig passieren, aber wer weiß. Ich bin lieber vorbereitet.

 

[karswil]

Obwohl wir mit dem Twingo mehr als 40.000 km abgespult haben, waren wir nicht einmal an einer Ladesäule. Deshalb kann ich hier auch nicht mitreden. Ich würde mich aber freuen wenn jemand mit mehr Erfahrung in diesem Bereich meinen Wissensstand ein wenig erhellt.

Frage: Ich habe die ADAC e-Charge Karte (in Verbindung mit EnBW). Demnach soll das Laden an einer EnbW Station (gibt es sowas tatsächlich) 0,51 Ct kosten und bei anderen Betreibern 0,60 Ct. Wir haben in unmittelbarer Nähe eine ARAL Pulse Station. Kann ich dort für 0,60 Ct laden oder wie muss ich das verstehen? Mein Ziel ist es ja einen großen Bogen um die Stationen zu machen und den eigenen PV Strom zu verballern. Ist für mich einfach nur besser. Aber es ist ja durchaus möglich, dass ich abends nach Hause komme, mit einer fast leeren Batterie) und am nächsten Morgen schon wieder los muss. Das wird mit 2.300 W aus der Haushaltssteckdose nichts. Zugegeben, das wird nicht mehr so häufig passieren, aber wer weiß. Ich bin lieber vorbereitet.

In der ENBW App werden dir die Preise der Ladestation angezeigt.

 

[andy489]

Ah ok. Friedrichshafen Bodensee Airport hat kürzlich ein paar IONITY Säulen eingeweiht. Ich finde bei Tesla die einzelnen Rechnungen für jeden Ladevorgang lästig. Nutze ich Gelegentlich, wenn bei der Konkurrenz voll ist und für mich mit Ladeport auf der falschen Seite Platz ist. Da kommt die Rechnung dann auf die Reisekostenabrechnung.
Hybrid Fahrzeuge will kein Betreiber von Schnellladern als Kunden. Die blockieren die Ladesäulen lange und bringen keinen Umsatz.
Ich hab Shell Recharge zum Firmenwagen dazu bekommen, damit kann ich zum Glück nahezu überall laden. Die App ist für die Tonne, aber zum Glück braucht man die nur sehr selten.

Genau, Friedrichshafen ist hier die nächste Lademöglichkeit bei Iontiy. Das sind für mich gut 1 - 1 1/2 Stunden Fahrzeit. Das würde ich selbst bei 30 ct. / kWh nicht rechnen,
zumal ich eher am Untersee und Richtung Schwarzwald unterwegs bin.

Die Flottenkarten schenken sich denke ich sowieso nichts, was die Abdeckung angeht. DKV hat auch etliche Anbieter im Roaming. Finde ich auch gut, da ich unterwegs keine Lust hätte, die gerade passende Karte zu suchen. Nur die Blockiergebühren sind bei DKV halt gesalzen. Da werde ich mal beobachten, wie es sich entwickelt.
Vor allem beim AC-Laden kommt da schnell einiges zusammen, wenn man voll lädt. Hier im Ort sind die lokalen Stadtwerke beim Ad-Hoc laden echt günstig und es gibt keine Blockiergebühr. Zur Not wird halt dann die Rechnung über Reisekosten eingereicht, wenn sich schon abzeichnet, dass ich länger lade.

Klar, Hybride sind jetzt auch nicht für dauerndes Schnellladen ausgelegt. Wenn aber ausreichend Säulen frei waren und ich eine kurze Biopause gemacht und nen Kaffee geholt habe, habe ich aber unterwegs immer angesteckt. Bis man sich dann umgeschaut hat, was der auch wieder auf 80%. Denke, den Umsatz der ansonsten freien Säule nehmen die Anbieter dann doch mit.

Ich kaufe seit Jahren mit Panoramadach, öffne es aber seltenst. Ist einfach zu laut. Hingegen gibt es immer mal wieder Probleme mit Undichtigkeit und/oder der sehr aufwändigen Mechanik. Ich persönlich kann mit der Einschränkung sehr gut leben.

Ich fahre mittlerweile das Dritte Auto mit Schiebedach und hatte bisher tatsächlich noch keine Probleme mit Undichtigkeiten. Bei allen Autos habe ich das Schiebedach im Dauereinsatz und mache es mehrmals je Fahrt auf/zu oder kippe es. Deshalb finde ich sehr schade, dass die Öffnung immer mehr eingespart wird.

Obwohl wir mit dem Twingo mehr als 40.000 km abgespult haben, waren wir nicht einmal an einer Ladesäule. Deshalb kann ich hier auch nicht mitreden. Ich würde mich aber freuen wenn jemand mit mehr Erfahrung in diesem Bereich meinen Wissensstand ein wenig erhellt.

Frage: Ich habe die ADAC e-Charge Karte (in Verbindung mit EnBW). Demnach soll das Laden an einer EnbW Station (gibt es sowas tatsächlich) 0,51 Ct kosten und bei anderen Betreibern 0,60 Ct. Wir haben in unmittelbarer Nähe eine ARAL Pulse Station. Kann ich dort für 0,60 Ct laden oder wie muss ich das verstehen? Mein Ziel ist es ja einen großen Bogen um die Stationen zu machen und den eigenen PV Strom zu verballern. Ist für mich einfach nur besser. Aber es ist ja durchaus möglich, dass ich abends nach Hause komme, mit einer fast leeren Batterie) und am nächsten Morgen schon wieder los muss. Das wird mit 2.300 W aus der Haushaltssteckdose nichts. Zugegeben, das wird nicht mehr so häufig passieren, aber wer weiß. Ich bin lieber vorbereitet.

Im Prinzip ist das korrekt. Wie @karswil schon geschrieben hat, findest du die Preise in der App. Ich nutze die EnBW App privat, wenn ich im Urlaub mal laden muss.
Es gibt bei EnBW auch Hochpreisanbieter wie EWE Go (oft bei McDonald's) oder Ionity. Dann greifen andere Preise. Auch darauf wird in der App hingewiesen.
EnBW Ladestationen und auch große Ladeparks gibt es auch - und das in ganz Deutschland. Meist sind die sehr zuverlässig.

 

[Bensen]

Ich habe zwar noch kein E-Auto, aber schaut euch auch mal Maingau an. Die Abdeckung ist gut und die Preise teilweise günstiger als bei EnBW.

 

[Z3bastian]

Meinem Eindruck nach hat EnBW momentan zunehmend ein Problem mit defekten Ladern. Hier in der Nähe waren viele Wochen, wenn nicht sogar Monate, an einem Standort 4/5 Ladepunkte defekt und auch an anderen Standorten sehe ich immer wieder mal Defekte. Teilweise nicht mal erkennbar, weil die Stecker weiter grün leuchten. Gerade bei deren mickrigen Standorten auf der Autobahn mit selten mehr als 3 Ladepunkten ist das ein Problem. Zudem sind es oft nur 150 kW Lader, wodurch spätestens dann die Leistung doch stark gedrosselt wird, wenn der zweite Stecker ebenfalls benutzt wird. Gefühlt läuft man da gerade Gefahr sich den guten Ruf zu verspielen. Mal schauen wie es sich entwickelt.

 

[Schuffel]

Genau, Friedrichshafen ist hier die nächste Lademöglichkeit bei Iontiy. Das sind für mich gut 1 - 1 1/2 Stunden Fahrzeit. Das würde ich selbst bei 30 ct. / kWh nicht rechnen,
zumal ich eher am Untersee und Richtung Schwarzwald unterwegs bin.

Die Flottenkarten schenken sich denke ich sowieso nichts, was die Abdeckung angeht. DKV hat auch etliche Anbieter im Roaming. Finde ich auch gut, da ich unterwegs keine Lust hätte, die gerade passende Karte zu suchen. Nur die Blockiergebühren sind bei DKV halt gesalzen. Da werde ich mal beobachten, wie es sich entwickelt.
Vor allem beim AC-Laden kommt da schnell einiges zusammen, wenn man voll lädt. Hier im Ort sind die lokalen Stadtwerke beim Ad-Hoc laden echt günstig und es gibt keine Blockiergebühr. Zur Not wird halt dann die Rechnung über Reisekosten eingereicht, wenn sich schon abzeichnet, dass ich länger lade.

Klar, Hybride sind jetzt auch nicht für dauerndes Schnellladen ausgelegt. Wenn aber ausreichend Säulen frei waren und ich eine kurze Biopause gemacht und nen Kaffee geholt habe, habe ich aber unterwegs immer angesteckt. Bis man sich dann umgeschaut hat, was der auch wieder auf 80%. Denke, den Umsatz der ansonsten freien Säule nehmen die Anbieter dann doch mit.


Ich fahre mittlerweile das Dritte Auto mit Schiebedach und hatte bisher tatsächlich noch keine Probleme mit Undichtigkeiten. Bei allen Autos habe ich das Schiebedach im Dauereinsatz und mache es mehrmals je Fahrt auf/zu oder kippe es. Deshalb finde ich sehr schade, dass die Öffnung immer mehr eingespart wird.




Im Prinzip ist das korrekt. Wie @karswil schon geschrieben hat, findest du die Preise in der App. Ich nutze die EnBW App privat, wenn ich im Urlaub mal laden muss.
Es gibt bei EnBW auch Hochpreisanbieter wie EWE Go (oft bei McDonald's) oder Ionity. Dann greifen andere Preise. Auch darauf wird in der App hingewiesen.
EnBW Ladestationen und auch große Ladeparks gibt es auch - und das in ganz Deutschland. Meist sind die sehr zuverlässig.

Ganz vergessen zu laden. Ich bin zwar kein Totalverweigerer, aber ich kann auch nicht behaupten das ich mein mobiles Endgerät wirklich mag. Wir haben da eher ein maximal neutrales Verhältnis zueinander. Deshalb habe ich im Auto immer die Ladekarte liegen gehabt. Aber ich denke, damit wird es auch gehen. Die Wahrscheinlichkeit das ich darauf zurückgreifen muss ist mehr als niedrig. Eigentlich nur, wenn es mal weiter weg gehen sollte. Ich bin da (noch) ganz entspannt. Mit dem Mops war ja bei einer Ladeleistung von 11 kW Schluss. Der Neue macht immerhin bis 100 KW. Und alle zweieinhalb Stunden mal eine Kaffeepause einlegen halte ich jetzt nicht für soooo schlimm. Als Rentner hast du doch Zeit. Aber wer weiß, ob ich das in einem Jahr auch noch so sehen werde.