ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
- Ersteller Jety71
- Erstellt am
Jungerstar
macht Rennlizenz
- Registriert
- 27 März 2005
AW: ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
Na Herzlichen Glückwunsch! und keine Falsche Bescheidenheit! Sag nicht bei mir wirds wohl NUR ein.....sondern ich BEKOMME nen 2,2....
kameiro schrieb:
Na Herzlichen Glückwunsch! und keine Falsche Bescheidenheit! Sag nicht bei mir wirds wohl NUR ein.....sondern ich BEKOMME nen 2,2....
AW: ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
War logischerweise ironisch gemeint. Ich steige immerhin von einem popeligen E60 520er auf einen genialen Z4 um. Im Ernst, ich bin wirklich gespannt, was mich erwartet. Ist mein erstes Cabrio, ich wollte jetzt wirklich mal was Unvernünftiges. Wobei die Versicherung beim Z4 um einiges günstiger ist, was mich erstaunt hat,der Verbrauch wird wohl ähnlich sein (10,2 beim 520er). Nächste Woche soll's soweit sein :-)
War logischerweise ironisch gemeint. Ich steige immerhin von einem popeligen E60 520er auf einen genialen Z4 um. Im Ernst, ich bin wirklich gespannt, was mich erwartet. Ist mein erstes Cabrio, ich wollte jetzt wirklich mal was Unvernünftiges. Wobei die Versicherung beim Z4 um einiges günstiger ist, was mich erstaunt hat,der Verbrauch wird wohl ähnlich sein (10,2 beim 520er). Nächste Woche soll's soweit sein :-)
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
AW: ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
Und, hast Du auch Sonnenschein mitbestellt????
Viel Spaß!
kameiro schrieb:
Und, hast Du auch Sonnenschein mitbestellt????
Viel Spaß!
ChrisNoDiesel
macht Rennlizenz
AW: ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
Tun wir auch, solange der Schnee flach genug gewalzt ist, so dass er sich weder vor dem Splitter sammelt, noch sich im Innenraum sammelt.
Ausbuddeln, an Steigungen stehen bleiben oder vom Schneepflug eingebuddelt werden, mögen wir genau so wenig wie Turnschuhfahrer und andere
Grüßle
Chris
kameiro schrieb:
Tun wir auch, solange der Schnee flach genug gewalzt ist, so dass er sich weder vor dem Splitter sammelt, noch sich im Innenraum sammelt.
Ausbuddeln, an Steigungen stehen bleiben oder vom Schneepflug eingebuddelt werden, mögen wir genau so wenig wie Turnschuhfahrer und andere
Grüßle
Chris
Marcel_H2O
Fahrer
- Registriert
- 11 Juli 2003
AW: ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
So, jetzt habe ich es auch gesehen! Ich fand den Bericht gut gemacht und sehr informativ. Der Z4 M "knattert" anscheindend nicht so wie der M3.
Auch die Bilder vom Automobilsalon waren gut, das M QP hatte tatsächlich nur einen Standlichtring je Seite
...
Nochmal herzlichen Dank, Mike!! Ich finde, das Forum wird durch die zahlreichen Videos und Zwiki immer wertvoller.
Grüssle
Marcel
So, jetzt habe ich es auch gesehen! Ich fand den Bericht gut gemacht und sehr informativ. Der Z4 M "knattert" anscheindend nicht so wie der M3.
Auch die Bilder vom Automobilsalon waren gut, das M QP hatte tatsächlich nur einen Standlichtring je Seite
...Nochmal herzlichen Dank, Mike!! Ich finde, das Forum wird durch die zahlreichen Videos und Zwiki immer wertvoller.
Grüssle
Marcel
AW: ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
Danke, freut mich, dass es euch gefällt.
Wenn in Zukunft wieder was im TV kommt, schneid ich es wieder mit.
P.S. Wenn vorher jemand Datum und Uhrzeit postet
P.S2. Da hat mir doch tatsächlich jemand nen negativ Punkt gegeben
Danke, freut mich, dass es euch gefällt.
Wenn in Zukunft wieder was im TV kommt, schneid ich es wieder mit.
P.S. Wenn vorher jemand Datum und Uhrzeit postet
P.S2. Da hat mir doch tatsächlich jemand nen negativ Punkt gegeben
baron-tigger
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Januar 2005
AW: ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
Und ich kapier schon wieder nicht wie ich nun an das Video komme.
Wo muss ich klicken?
PCHelper schrieb:
Und ich kapier schon wieder nicht wie ich nun an das Video komme.
Wo muss ich klicken?
AW: ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
Grüße Mike
Auf den Link, dann nach unten scrollen und auf FREE drücken, dann warten bis der Countdown abgelaufen ist, dann die 3 Buchstaben/Zahlen aus der Grafik abtippen und Download drückenbaron-tigger schrieb:Und ich kapier schon wieder nicht wie ich nun an das Video komme.
Wo muss ich klicken?
Grüße Mike
Sakura_Kira
Fahrer
- Registriert
- 3 März 2006
AW: ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
Ich find den Bericht kurz und wenig aussagekräftig.
200Liter Kofferraumvolumen ... da müssen die doch was falsch verstanden haben. Ich fand den Z4 Kofferraum für nen Roadster immer ziemlich üppig (im vgl. zum Z3 den ich vorher hatte).
Über die Innenraum Platzverhältnisse kann ich auch nur positives sagen.
In den Toyota MR2 hab ich ja nich mal die Beine unters Lenrad bekommen und beim S2000 konnt ich mit meinem Knie Blinken und Wischerhebel betätigen.
Selbst der neueste SLK ist da knapper bemessen.
Ich bin nun mal ziemlich groß und halb lange Stelzen aber im Z4 habch nie Probleme gehabt.
.... Die Sendung war auch schon mal besser muss ich sagen.
Ich find den Bericht kurz und wenig aussagekräftig.
200Liter Kofferraumvolumen ... da müssen die doch was falsch verstanden haben. Ich fand den Z4 Kofferraum für nen Roadster immer ziemlich üppig (im vgl. zum Z3 den ich vorher hatte).
Über die Innenraum Platzverhältnisse kann ich auch nur positives sagen.
In den Toyota MR2 hab ich ja nich mal die Beine unters Lenrad bekommen und beim S2000 konnt ich mit meinem Knie Blinken und Wischerhebel betätigen.
Selbst der neueste SLK ist da knapper bemessen.
Ich bin nun mal ziemlich groß und halb lange Stelzen aber im Z4 habch nie Probleme gehabt.
.... Die Sendung war auch schon mal besser muss ich sagen.
Chris_1977
macht Rennlizenz
AW: ams-tv BMW Z4 M Roadster Bericht
Meiner Meinung nach ist das Eco-Tuning mit einer Softwareänderung alleine nicht seriös - zumindest wenn dadurch eine signifikante Verbrauchseinsparung versprochen wird. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das spürbare Vorteile im Verbrauch bingt. Der Bericht war schon ein bisschen fadenscheinig: Erstens ist bei der "Testfahrt" jedesmal der Tuning-Hans gefahren, wobei er durch die jeweils "richtige" Fahrweise schon alleine einen Verbrauchsunterschied herausfahren kann. Und zweitens wurde am Prüfstand zwar die Motorleistung gemessen, über den Drehmomentverlauf haben sie jedoch nichts gesagt. Hoffen wir mal, dass der über dem Original-Verlauf liegt.
Glaubwürdig ist allerdings die Sparmaßnahme von Abt, wo die obersten Gänge länger übersetzt werden. Zum Einfluss der dadurch erreichen Lastpunktanhebung gibt es viel Literatur, wobei da durchaus 10-15% Einsparung die Rede ist.
Dass durch eine aufwändige Kennfeldoptimierung durch ein an die Motortoleranzen angepasstes Kennfeld Verbresserungen hinsichtlich Drehmoment und Verbrauch drin sind, bestreite ich nicht, aber dass die in dem Bericht gezeigten Potentiale möglich wären, ist einfach übertrieben. BMW würde ansonsten nicht teuere Maßnahmen wie VVT, maskierte Ventile, Doppel-Vanos, elektrische Wasserpumpe, Querstromkühlung etc. einsetzen, wenn mit einer einfachen Kennfeldanpassung Ähnliches möglich wäre.
Mochito schrieb:
Meiner Meinung nach ist das Eco-Tuning mit einer Softwareänderung alleine nicht seriös - zumindest wenn dadurch eine signifikante Verbrauchseinsparung versprochen wird. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das spürbare Vorteile im Verbrauch bingt. Der Bericht war schon ein bisschen fadenscheinig: Erstens ist bei der "Testfahrt" jedesmal der Tuning-Hans gefahren, wobei er durch die jeweils "richtige" Fahrweise schon alleine einen Verbrauchsunterschied herausfahren kann. Und zweitens wurde am Prüfstand zwar die Motorleistung gemessen, über den Drehmomentverlauf haben sie jedoch nichts gesagt. Hoffen wir mal, dass der über dem Original-Verlauf liegt.
Glaubwürdig ist allerdings die Sparmaßnahme von Abt, wo die obersten Gänge länger übersetzt werden. Zum Einfluss der dadurch erreichen Lastpunktanhebung gibt es viel Literatur, wobei da durchaus 10-15% Einsparung die Rede ist.
Dass durch eine aufwändige Kennfeldoptimierung durch ein an die Motortoleranzen angepasstes Kennfeld Verbresserungen hinsichtlich Drehmoment und Verbrauch drin sind, bestreite ich nicht, aber dass die in dem Bericht gezeigten Potentiale möglich wären, ist einfach übertrieben. BMW würde ansonsten nicht teuere Maßnahmen wie VVT, maskierte Ventile, Doppel-Vanos, elektrische Wasserpumpe, Querstromkühlung etc. einsetzen, wenn mit einer einfachen Kennfeldanpassung Ähnliches möglich wäre.