Batterie im Winter erhalten

A

aldi

Fahrer
Registriert
24 Juli 2024
Wagen
BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Hallo zusammen,
Ich bin in einigen Dingen etwas nachlässig und war es auch bei der Batterie. Schande über mein Haupt. Mei zetti ist tot. Geht nichts mehr auch das öffnen mit dem Schlüssel von der Ferne wird nicht mehr genommen. Nun hab ich folgende Fragen:
1. Batterie ausbauen oder drin lassen?
2. Wenn drin, direkt an der Batterie oder im Motorraum das Ladegerät anschließen?
3. Wie würdet ihr nach ladung vorgehen? Das Ladegerät als Erhaltungsladung dran lassen, oder im Zyklus immer wieder dran machen?
Bild von Batterie und Ladegerät anbei

Vielen Dank für eure Hilfe
 

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Sorry, kann mir jemand noch sagen, was das für eine Batterie ist.(blei-säure, efb oder agm). Kann nichts finden. Es geht um das einstellen des Ladegeräts
 
In der Anleitung steht unter Punkt 6 in den Sicherheitshinweisen, dass langes Laden verboten sei und Ladungen, die länger als 12 Stunden gehen würden, abbrechen und das Gerät von der Stromquelle zu nehmen sei ?

Wie würde das dann mit der Erhaltungsladung funktionieren?
 
Ist wohl nur eine Vorsichtsmaßnahme, dass mit den 12 Stunden....

In der Regel sind das alles intelligente Ladegeräte, die erkennen das die Batterie voll ist und senken die Voltabgabe und schalten dann auf die Erhaltungsladung,die man dann theoretisch wochenlang angeschlossen lassen kann.
 
Möglicherweise tue ich dir und deinem Ladegerät Unrecht, aber unabhängig von deinen Fragen, die ja schon beantwortet wurden, stelle ich mir zwei ganz andere Fragen:

1. Du hast ein Auto von erheblichem Wert und klemmst da ernsthaft ein 20 Euro Ali Express Ladegerät dran?
2. Du mutest deiner Fahrzeugelektrik/-elektronik 12 Ampere Ladestrom zu?

Ich würde mir als allererstes ein nachweislich hochwertiges Ladegerät mit moderatem Ladestrom anschaffen.

Gruß
mabel
 
TimBu schrieb:
Habe seit fünf Jahren das CTEK MXS 5.0 im Einsatz. Da meine Batterie im Kofferraum sitzt (analog ///M-Model), habe ich mir die passende Ladebuchse inkl. Indikator in die Einhausung gebaut. So hat man immer einen groben Überblick in Sachen Ladezustand.

https://www.amazon.de/dp/B00DEID79G?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_14&th=1
Zum Vergrößern anklicken....
Dito bei meinen beiden M.

Für alle Kfz und Motorräder in der Familie benutzen wir ausschließlich CTEK.
 
Dito. Seit Jahren an allen Autos die Ladebuchse fest verbaut (mal im Motorraum, mal direkt an der Batterie) und sobald ein Auto länger steht ist das CTEK dauerhaft dranne. Genauso wenn ich Überwinterungsgäste vom Kumpel hier habe...nur das es da dann direkt am Batteriepol klemmt.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hatte auch mal ein preiswertes Erhaltungsladegerät gekauft.
Hat ein Jahr funktioniert.

Als ich irgendwann zum Auto kam hatte die Anzeige 18V Ladung angezeigt.
Auto ist zum Glück angesprungen und nun nach 3 Jahren tut die Batterie immer noch seinen Dienst.
Jetzt aber mit C Tec.
 
aldi schrieb:
2. Wenn drin, direkt an der Batterie oder im Motorraum das Ladegerät anschließen?
3. Wie würdet ihr nach ladung vorgehen? Das Ladegerät als Erhaltungsladung dran lassen, oder im Zyklus immer wieder dran machen?
Zum Vergrößern anklicken....
2. Sollte ja eigentlich egal sein, die Starthilfepole im Motorraum sind ja "nur" eine sehr dicke Verlängerung der Batteriepole.
3. Ich würde danach das Ladegerät abnehmen und mal über ein paar Tage durchmessen, wie schnell die Spannung wieder absinkt, um zu bestimmen wie gut oder schlecht es der Batterie nun geht. Normalerweise sollte sie schon einige Wochen rumstehen können ohne kritisch niedrig entladen zu werden, was bei <12,5V der Fall ist.

Ansonsten kann ich empfehlen den Z4 gelegentlich zu fahren. Die Technik ist ja nun dieselbe wie im 3er BMW, den bezeichnet auch niemand als winteruntauglich. Allerdings sollte man dann natürlich Winterreifen für ihn haben.
 
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