Wenn man ein "Auto" emotional betrachtet, magst Du absolut recht haben.
Wenn man ein Auto, so wie ich, generisch als eine
Ansammlung von Komponenten betrachtet, die jeweils nur durch ein vom Hersteller fernwartbares Steuergerät betrieben werden können,
kann ich aus technisch-/logischer Sicht absolut keinen Unterschied zwischen einer Komponente Antrieb und anderen Komponenten (Sitz-/Heckscheiben-/Raum-) Heizung erkennen.
Das muß man nicht glauben, aber dafür ist, wie bereits erwähnt, die Kirche zuständig.
Nein, es geht nicht um Emotionalität, Du vergleichst unvergleichbares: materielles (Motor) mit immateriellen (right to use) .
Denn die Heizung ist in beiden Fällen eingebaut, der M50 Motor nicht.
Trotzdem hinkt der Vergleich auch auf andere Weise.
Wenn es so wäre (was ich ja eh nicht glaube, denn ich teile hier die Ansicht von Alphaflight), müsstest Du ja die Nutzung im alten Fzg deaktivieren, damit sie im neuen aktivierbar wird.
In gleicher Weise hast Du natürlich das Recht den M50 Motor aus deinem (gekauften, NICHT geleasten) auszubauen und zu versuchen ihn in den Nachfolger einzupflanzen, wenn das klappt. Er gehört Dir ja. Am Motor hast Du physikalisch Eigentum erworben, kein immaterielles Nutzungsrecht.
Dir bleibt dann halt eine unmotorisierte Karosse stehen (analog das alte Auto ohne Sitzheizung).
Wenn Du einen neuen M50 willst, musst du ihn auch neu bezahlen, dann hast du eben 2 davon.
Im IT-Umfeld sind diese Konzepte schon lange usus.
Perfekte Analogie ist das Thema remote insight board ( HP nennt es ILO, Dell nennt es iDRAC ), dieses ist immer fest verbaut, Du kannst es nicht abwählen, aber erweiterte Funktionen sind per Lizenz gesperrt.
Stell Dir vor Du hast einen HP Server mit 2 dicken Xeon Gold Prozessoren und für die Remoteverwaltung die ILO Advanced License dazu ( die ist per se lifetime )
Als Serverhardware bekommst Du, was Du neu bezahlst , wieder dicke Gold, oder billigere Silver - you get what you pay for.
Die ILO advanced license aber, die kannst du, wenn du den alten Server verkaufst oder verschrottest, auf den neuen mitnehmen ( zumindest in der selben Generation )
Die ILO- Funktion/Lizensierung hat mit der Prozessorwahl genauso wenig zu tun wie der Motor mit der Funktion der (immer verbauten) Sitzheizung.
Ich glaube eher, Du siehst das Thema zu emotional
Aber nochmal deutlich: Persönlich glaube ich, dass die lifetime Aktivierung am Fahrzeug verbleibt, daher ist das vorher geschriebene nur eine reine theoretische Betrachtung , die ich auch nicht noch weiter vertiefen will. Ich bin genauso Alteisentreiber wie Du und Alphaflight.
P.S. Beim Thema BEV könnte die Leistungsfreischaltung per Lizenz aber durchaus umsetzbar sein
Wahrscheinlich hast du recht ja 
. 
