Hallo zusammen,
ich habe einen BMW Z4 E89 sDrive23i, Baujahr 2010, N52B25, 204 PS, Automatik.
Ich beschäftige mich aktuell etwas intensiver mit der MSV80 und würde gerne verstehen, welche Möglichkeiten es heute noch gibt, die originale DME selbst auszulesen, zu sichern und eventuell später vorsichtig zu optimieren.
INPA und ISTA sind bereits vorhanden und funktionieren am Fahrzeug. Als nächstes möchte ich zuerst die genaue DME-Hardware-/Softwareversion, ZUSB und I-Level auslesen.
Besonders interessieren mich Erfahrungen mit:
– MSV80 / MSV80.1 beim E89 23i
– BimmerFlasher / BimTun
– K+DCAN FTDI zum Lesen und Schreiben
– Full Read / Full Backup der MSV80
– TunerPro und verfügbaren XDF-Dateien
– bekannten Softwareständen wie 9QKMD24S oder 9QKMH53S
– VANOS-, Valvetronic- und Zündkennfeldern beim 23i
– sicheren Möglichkeiten zur Wiederherstellung der originalen DME im Fehlerfall
– benötigter Spannungsversorgung beim Flashen
Mir geht es ausdrücklich nicht darum, irgendein fertiges „Stage 1 File“ aus dem Internet zu laden.
Ziel wäre zunächst, die originale Software vollständig zu sichern und zu verstehen. Erst danach würde ich über eine sehr konservative Optimierung nachdenken.
Im alten E89-Chiptuning-Thread wurde beim 23i bereits über ca. 225–227 PS gesprochen, insbesondere durch Optimierung im oberen Drehzahlbereich. Mich würde interessieren, ob jemand hier heute noch praktische Erfahrungen damit hat oder vielleicht sogar selbst MSV80-Dateien analysiert.
Falls jemand einen 23i selbst ausgelesen oder geflasht hat:
Welche Hardware und Software habt ihr verwendet und welchen Softwarestand hatte eure MSV80?
Hat jemand noch originale und optimierte MSV80-Dateien eines E89 23i zum Vergleich oder alte Kennfelddefinitionen/XDF/DAMOS?
Natürlich würde eine Optimierung erst erfolgen, wenn das Fahrzeug technisch vollständig fehlerfrei ist.
Vielen Dank für eure Erfahrungen und Tipps!
ich habe einen BMW Z4 E89 sDrive23i, Baujahr 2010, N52B25, 204 PS, Automatik.
Ich beschäftige mich aktuell etwas intensiver mit der MSV80 und würde gerne verstehen, welche Möglichkeiten es heute noch gibt, die originale DME selbst auszulesen, zu sichern und eventuell später vorsichtig zu optimieren.
INPA und ISTA sind bereits vorhanden und funktionieren am Fahrzeug. Als nächstes möchte ich zuerst die genaue DME-Hardware-/Softwareversion, ZUSB und I-Level auslesen.
Besonders interessieren mich Erfahrungen mit:
– MSV80 / MSV80.1 beim E89 23i
– BimmerFlasher / BimTun
– K+DCAN FTDI zum Lesen und Schreiben
– Full Read / Full Backup der MSV80
– TunerPro und verfügbaren XDF-Dateien
– bekannten Softwareständen wie 9QKMD24S oder 9QKMH53S
– VANOS-, Valvetronic- und Zündkennfeldern beim 23i
– sicheren Möglichkeiten zur Wiederherstellung der originalen DME im Fehlerfall
– benötigter Spannungsversorgung beim Flashen
Mir geht es ausdrücklich nicht darum, irgendein fertiges „Stage 1 File“ aus dem Internet zu laden.
Ziel wäre zunächst, die originale Software vollständig zu sichern und zu verstehen. Erst danach würde ich über eine sehr konservative Optimierung nachdenken.
Im alten E89-Chiptuning-Thread wurde beim 23i bereits über ca. 225–227 PS gesprochen, insbesondere durch Optimierung im oberen Drehzahlbereich. Mich würde interessieren, ob jemand hier heute noch praktische Erfahrungen damit hat oder vielleicht sogar selbst MSV80-Dateien analysiert.
Falls jemand einen 23i selbst ausgelesen oder geflasht hat:
Welche Hardware und Software habt ihr verwendet und welchen Softwarestand hatte eure MSV80?
Hat jemand noch originale und optimierte MSV80-Dateien eines E89 23i zum Vergleich oder alte Kennfelddefinitionen/XDF/DAMOS?
Natürlich würde eine Optimierung erst erfolgen, wenn das Fahrzeug technisch vollständig fehlerfrei ist.
Vielen Dank für eure Erfahrungen und Tipps!
