Es wird sich zeigen, ob diese Leistungsvariante nachgefragt wird, wenn auch nicht in diesem Forum. Zumindest bei den Vorgängermodellen scheinen die Eigner der Basismotorisierungen hier ja nur stille Mitleser zu sein, während die stolzen Besitzer der M-Modelle nahezu vollzählig versammelt sein müssten. Entgegen der hiesigen Präsenz haben sich bei Z3 und E85 die Vierzylinder dennoch ganz achtbar verkauft.
Vielleicht muss man den Blick auch einfach mal über die Landesgrenzen hinaus auf andere Märkte schweifen lassen, um Modellpolitik zu verstehen. In der FAZ war kürzlich ein interessanter Artikel zu lesen, der den Trend zum hier ebenfalls kritisch beäugten Downsizing mal nicht mit den üblichen Argumenten erklärte, sondern schlicht auf die Marktsituation in China hinwies. Dort liegt die Schmerzgrenze der Besteuerung offenbar bei 2L Hubraum, dennoch mag der Chinese große Autos. Also werden die so gebaut (hier ging es zwar um Jaguar, aber andere Hersteller in dem Segment werden sich an dem Kuchen beteiligen wollen) und wir im kleinen Deutschland bekommen die Wagen eben auch. Für die neue "Untermotorisierung" mag es ähnliche Gründe geben und wem 156 PS nicht reichen, greift eben wie ich zum Sechszylinder. :)
Nun aber wohl einfach weg von flapsigen Ulks und zurück zu dem Facelift. :)
... Fortsetzung folgt ?
