BMW Z4 M E86 - endlich fündig geworden 😍😍😍
- Ersteller Guggag
- Erstellt am
Jo. Ich habe auch meine Excel-Liste“N“ dazu. Also alle Teile mit Kaufdatum, Kaufort und Preis. Dazu habe ich glaube ich etwas mehr als 5000 Fotos und einige weitere Videos vom z4. Da ist natürlich jeder Service von mir auch per Foto UND Video dokumentiert.
Rechnung sind auch alle abgelegt (Teil digital, teils Papier im bald platzenden Ordner).
In der Excel habe ich nochmal zu dem Serviceheft ein digitales Serviceheft erstellt. Und dann kommt noch meine riesige ToDo Liste, wo alle Tätigkeiten samt KM Stand und Datum aufgenommen sind. Mehr geht also wirklich nicht. Da kann ich eigentlich wirklich aufs Serviceheft verzichten.
Das stimmt. Mein Vater ist auch so einer. Hauptsache Scheckheftgepflegt bei BMW, alles andere ist nichts Wert.Eventuell gibt's beim Z Verkauf für den bei BMW checkheftgepflegten noch ein paar Tausender mehr...
Sammler sind manchmal seltsam...
Bei einem 100t Kilometer Z4 M sehe ich das jedoch nicht so kritisch. Bei einem 30t Kilometer Z4 M aus Sammlerhand wäre es wahrscheinlich wichtiger, weil auch ganz andere Preise bezahlt werden.
Cafe77
macht Rennlizenz
Ein Scheckheft kann doch jede Werkstatt abstempeln, es bestätigt ja nur, dass zu dem Datum, bei dem KM Stand kleines oder großes Service gemacht wurde. Für kleines Service braucht es sicher keine BMW geschulten Mechaniker. Und auch das große Service mit Ventile einstellen, sollte jeder KFZ Meister können. Ich sehe da überhaupt nichts BMW spezifisches.
BMW braucht es vielleicht für die VANOS und bei erforderlicher Software.
BMW braucht es vielleicht für die VANOS und bei erforderlicher Software.
Als ich bei BMW mal rein informativ nachfragte wegen Ventil einstellen (M Werkstatt mit 3 oder 4 Häusern) wurde mir von dem Serviceleiter meines Vertrauens geantwortet: da muss der Meister aus xy kommen, der kann das nur. Auf die Frage hin was denn ist wenn dieser krank ist zwinkerte er und sagte: aufgeschrieben wird es trotzdem. Soviel dazu.
G
Gelöschtes Mitglied 36080
Guest
Bin ich da echt der Sonderfall?
Ich habe bisher 6,5l abgelassen und sogar 6,6l abgesaugt.
bezerker
macht Rennlizenz
Wie stark ist deine Pumpe gewesen? Hast bestimmt noch was Wasser an den Dichtungen vorbei abgesaugt?!
G
Gelöschtes Mitglied 36080
Guest
Ich war lediglich verwundert, weil ich dieses Problem noch gar nicht kannte.
Habe nochmal nachgesehen in den Aufzeichnungen und tatsächlich, ich habe nur 6,4l abgelassen. Wie beruhigend.
Habe nochmal nachgesehen in den Aufzeichnungen und tatsächlich, ich habe nur 6,4l abgelassen. Wie beruhigend.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Dann passt es bei dir. Ich habe das im E46 FB forum erlebt, dass auf mal sehr viele von dem Leid gesprochen hatten. Ein Tipp dort war, den Wagen links (oder war es rechts?) etwas höher zu stellen. Vielleicht also ist das eher ein E46 Problem, weil der Motor dort minimal schräger steht oder die Ölwanne anders ist als beim E85. Keine Ahnung.
G
Gelöschtes Mitglied 36080
Guest
Kann alles möglich sein. Meiner stand beim Ablassen immer auf Rampen, dabei tendenziell eher vorne höher als hinten und vielleicht mit der rechten Fahrzeugseite etwas höher.
Absaugen war dann mit etwas nach vorne geneigtem Fahrzeug und ebenfalls rechtsseitig minimal höher.
Unser Hof ist nicht ganz gerade, wegen Wasserablauf und so.
Inzwischen sehe ich 400-500ml Restöl bei 6500ml Gesamtmenge als undramatisch an; dann noch mit Hinblick auf eher kurze Wechselintervalle kein Grund sich verrückt zu machen.
Falls du noch 4l Shell Helix Ultra 5w40 brauchst...
www.zroadster.com
Absaugen war dann mit etwas nach vorne geneigtem Fahrzeug und ebenfalls rechtsseitig minimal höher.
Unser Hof ist nicht ganz gerade, wegen Wasserablauf und so.
Inzwischen sehe ich 400-500ml Restöl bei 6500ml Gesamtmenge als undramatisch an; dann noch mit Hinblick auf eher kurze Wechselintervalle kein Grund sich verrückt zu machen.
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Heute endlich die finale Lösung für den Anschluss des Rohrbogens an die Karbonius erarbeitet.
Zusatzwasserpumpe musste etwas tiefer gesetzt werden (habe Distanzhalter aus Alu gebaut, damit ich wie alles am Z4M jederzeit auf Original ohne Rückstände umbauen könnte) und ich habe die Dichtung an die Karbonius verändert und fest verklebt. Dadurch sitzt der Rohrbogen endlich sehr nah an und rutsch nicht mehr ab, sobald man die Schelle zu stramm zieht (da hat Karbonius nämlich einen Konstruktionsfehler gemacht, den ich und die anderen Kunden nun ausbügeln durften). Aber das ist ok… kann ja passieren und Karbonius ist bereits an einer Lösung dran sagten Sie. Aber so passt es
Nun ist es endlich so wie es sein soll und vor allem sitzt es nun ohne Spannung.
Außerdem die grüne Umweltplakette entfernt (neue - auch fürs Cabrio - sind unterwegs) Richtig blöde Arbeit. Am Ende ging es nicht ohne Ceranfeldschaber. Wer hat sich so eine Klebesch….e einfallen lassen
Dann noch im Innenraum etwas gesaugt und hier und da geputzt.
Außen noch ein paar wenige Teile zusätzlich mit Netshield versiegelt (Carbon Luftleitblech hinter den Nieren, etc.)
Die Karbonius Box und Eventuri habe ich mit ADBL Syn. Wachs versiegelt.
Im Motorraum noch unterhalb der Ansaugung (als ich eh platz hatte) noch etwas Motorplast verteilt. Immer noch super happy mit dem Zeugs.
Die Tage will ich ihn dann noch mal auf die Bühne nehmen und alles einfach mal checken und hier und da ggf mit Seilfett/Wachs/Obatrolöl vorbeugend „nachfrischen“. Da ich das irgendwie jedes Jahr bisher gemacht habe… wird diesmal nur da nachversiegelt, wo es sein muss.
Und das Thema Bremsflüssigkeitsservice im BC reseten steht noch an. Da habe ich heute nochmal die BMW NL angeschrieben, ob die wirklich auch mit deren Tester dran waren oder doch nur über das Cockpit.
Lösungsideen sind bisher mehrere vorhanden.
1. Über den BMW Tester (wenn noch nicht geschehen)
2. Bremsbelagsfühler einmal abstecken und neu ranstecken. Angeblich muss das teilweise so bei einigen Modellen von BMW, die selbes Problem hatten. Mal sehen ob da was dran ist. Finde das super unlogisch und kann es mir technisch auch kaum erklären… aber da ich nicht mehr weiter weiß… probiere ich auch das aus
Ach ja… dann habe ich noch einen gebrauchten Schaltknauf orig M Beleuchtet für den Z4 erhalten. Diesen schicke ich morgen ein und lasse den mit Alcantara beziehen (wie das Lenkrad). Denn ich mag zwar den Short Shift… aber das ist schon echt sehrrrr kurz und eben dadurch deutlich unkonfortabler als mit dem orig. etwas längeren Schaltknauf. Ich habe noch einen nagelneuen orig. da… wollte den aber irgendwie nicht opfern. Daher einen gebrauchten den ich nun beziehen lasse. Bin gespannt.
Zusatzwasserpumpe musste etwas tiefer gesetzt werden (habe Distanzhalter aus Alu gebaut, damit ich wie alles am Z4M jederzeit auf Original ohne Rückstände umbauen könnte) und ich habe die Dichtung an die Karbonius verändert und fest verklebt. Dadurch sitzt der Rohrbogen endlich sehr nah an und rutsch nicht mehr ab, sobald man die Schelle zu stramm zieht (da hat Karbonius nämlich einen Konstruktionsfehler gemacht, den ich und die anderen Kunden nun ausbügeln durften). Aber das ist ok… kann ja passieren und Karbonius ist bereits an einer Lösung dran sagten Sie. Aber so passt es
Nun ist es endlich so wie es sein soll und vor allem sitzt es nun ohne Spannung.
Außerdem die grüne Umweltplakette entfernt (neue - auch fürs Cabrio - sind unterwegs) Richtig blöde Arbeit. Am Ende ging es nicht ohne Ceranfeldschaber. Wer hat sich so eine Klebesch….e einfallen lassen
Dann noch im Innenraum etwas gesaugt und hier und da geputzt.
Außen noch ein paar wenige Teile zusätzlich mit Netshield versiegelt (Carbon Luftleitblech hinter den Nieren, etc.)
Die Karbonius Box und Eventuri habe ich mit ADBL Syn. Wachs versiegelt.
Im Motorraum noch unterhalb der Ansaugung (als ich eh platz hatte) noch etwas Motorplast verteilt. Immer noch super happy mit dem Zeugs.
Die Tage will ich ihn dann noch mal auf die Bühne nehmen und alles einfach mal checken und hier und da ggf mit Seilfett/Wachs/Obatrolöl vorbeugend „nachfrischen“. Da ich das irgendwie jedes Jahr bisher gemacht habe… wird diesmal nur da nachversiegelt, wo es sein muss.
Und das Thema Bremsflüssigkeitsservice im BC reseten steht noch an. Da habe ich heute nochmal die BMW NL angeschrieben, ob die wirklich auch mit deren Tester dran waren oder doch nur über das Cockpit.
Lösungsideen sind bisher mehrere vorhanden.
1. Über den BMW Tester (wenn noch nicht geschehen)
2. Bremsbelagsfühler einmal abstecken und neu ranstecken. Angeblich muss das teilweise so bei einigen Modellen von BMW, die selbes Problem hatten. Mal sehen ob da was dran ist. Finde das super unlogisch und kann es mir technisch auch kaum erklären… aber da ich nicht mehr weiter weiß… probiere ich auch das aus
Ach ja… dann habe ich noch einen gebrauchten Schaltknauf orig M Beleuchtet für den Z4 erhalten. Diesen schicke ich morgen ein und lasse den mit Alcantara beziehen (wie das Lenkrad). Denn ich mag zwar den Short Shift… aber das ist schon echt sehrrrr kurz und eben dadurch deutlich unkonfortabler als mit dem orig. etwas längeren Schaltknauf. Ich habe noch einen nagelneuen orig. da… wollte den aber irgendwie nicht opfern. Daher einen gebrauchten den ich nun beziehen lasse. Bin gespannt.
Sehe das ganz genauso mit dem bisschen Restöl im Motor. Es sind ja eh noch viel mehr Restöl verteilt vorhanden. Solange man kurze Wechselinhervalle hat… Ist das vor allem beim M54 absolut garrrr kein Problem. Und bei mir wird es jedes Jahr - also alle 1000-3000km erneuert. Wie beim Z4M auch… der hat bisher bei mir alle 600-1300km neues Öl bekommen. Vollkommen übertrieben… ich weiß. Aber ist halt so, wenn man nur wenig fährt und zudem auch hier und da mal zwischendurch noch am Motor „potentielle“ Schwachstellen beseitigt hat, wo ich nie am Ölwechsel nach der vorbeugenden Maßnahme gespart habe (ZDK erneuer, Vanos revidiert, Ölpumpenregelkolben erneuert etc…)Kann alles möglich sein. Meiner stand beim Ablassen immer auf Rampen, dabei tendenziell eher vorne höher als hinten und vielleicht mit der rechten Fahrzeugseite etwas höher.
Absaugen war dann mit etwas nach vorne geneigtem Fahrzeug und ebenfalls rechtsseitig minimal höher.
Unser Hof ist nicht ganz gerade, wegen Wasserablauf und so.
Inzwischen sehe ich 400-500ml Restöl bei 6500ml Gesamtmenge als undramatisch an; dann noch mit Hinblick auf eher kurze Wechselintervalle kein Grund sich verrückt zu machen.
Falls du noch 4l Shell Helix Ultra 5w40 brauchst...
Diverse Öle zu verkaufen (12l Shell Helix Ultra 5w40/2,9l Shell Helix Ultra 5w30/5l Valvoline Maxlife 5w40/5l Meguin Multisynth 0w30) evtl versandfrei
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G
Gelöschtes Mitglied 36080
Guest
Absolut.
Das abgelassene/abgesaugte Öl würde ich bedenkenlos in anderen Autos regulär (~10.000km) weiterfahren oder als Spülung verwenden.
Moin :)Heute gab es den frischen Ölwechseln mit Shell Helix Ultra 5W40 samt Filter nach ca. 1000km und 6 Monaten
Hab es dieses Mal abgesaugt... das erste Mal das ich sowas probiert habe. Das hat echt gut geklappt. Zudem konnte ich sogar das Ölfiltergehäuse aussaugen. Es wurden ca. 6,3 Liter abgesaugt was genau dem entspricht was auch wieder drauf musste, damit ich wieder auf Max beim Öl-Peilstab war. (6,5Liter soll der Motor eigentlich bekommen, jedoch schafft man dies nie... jeder hat das Problem, dass er nur 6,0-6,1 Liter in den M54 bekommt.
Daher ein gutes Ergebnis.
Natürlich vorher den Motor auf volle Betriebstemperatur gebracht.
Hat dann ca. 4-5 Minuten absaugen lassen und fertig war es. Die Pumpe habe ich damals für glaube 15 Euro mal geschossen... so ein China-Teil.
Außerdem habe ich meine Software wieder ans Laufen bekommen (Elbesilber*). Endlich lief das wieder und ich konnte den Durchschnittsverbrauch anpassen UND die Leerlaufdrehzahl um 80 Umdrehungen/Min anheben (mehr geht nicht, da dann die Abgasuntersuchung ärger machen könnte und die Software dies auch daher gar nicht zulässt.
Also das läuft!
Jetzt sind es also nur noch die 3 ToDos:
-Dach imprägnieren (dafür brauche ich Sonne)
-Fahrzeugschein um die 21er Abnahme ergänzen lassen (AVUS MB04 Felgen eintragen)
-Unterboden alle Schrauben zur Sicherheit einmal kontrollieren
Anhang anzeigen 584223
inspiriert durch Deinen Eintrag habe ich beim M das auch einmal versucht. Es sind 5.2l rausgekommen, wenn über den Peilstab gesaugt wird. Laut Datenblatt kommen 5.5l rein, also gar nicht mal so schlecht, was da abgesaugt wird, wenn man bedenkt, dass der Wagen auch einen Ölkühler hat, welcher bestimmt auch ein paar Reste hält.
bezerker
macht Rennlizenz
Ha ha... jetzt wird hier reihenweise an den Saugern gesaugt 
P.S. Wenn wer an einem N52 den Ölpeilstab gefunden hat => PN an mich (ich geb auch dem Freund Bescheid, der auch gefragt hat)
P.S. Wenn wer an einem N52 den Ölpeilstab gefunden hat => PN an mich (ich geb auch dem Freund Bescheid, der auch gefragt hat)
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Geht auch am Öleinfülldeckel - Alles eine Frage der Saugleistung...Wenn wer an einem N52 den Ölpeilstab gefunden hat => PN an mich (ich geb auch dem Freund Bescheid, der auch gefragt hat)
Super Idee, wenn man mal wieder in Eile ist und keine Zeit zum Absaugen hat. Netter Nebeneffekt... Kurz ins Seitenfenster halten und die Karre ist von Innen auch wieder sauber.Geht auch am Öleinfülldeckel - Alles eine Frage der Saugleistung...
EDIT: Hab nochmal nachgedacht. Bei mir geht das mit dem Aussaugen des Innenraumes doch nicht so gut. Denke das halten die Katzenfelle gar nicht aus :-/
Zuletzt bearbeitet:
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Da bleibt dann nur feinstes haarfreies Katzenleder übrig
Heute mal eben neue Reifenschoner besorgt. 9 Platten für 40 Euro gebraucht.
Statt 4 Platten für 99 Euro zu kaufen (das war es mir dann echt nicht wert) habe ich mich nun auf schöne Fallschutzmatten aus dem Baumarkt konzentriert.... 50x50cm und 3cm dick.... Was will man mehr???
Nun stehen Z4M und E46 Cabrio endlich weich
Dann noch nebenher mal einen Motorraum zeigen... ist der meines 3 Monate alten und 5900km alten CLA Shooting Brake (leider bietet meine Firma keine BMWs an… aber bevor ich zu VAG greifen muss, lieber Benzer fahren).... leckomio.... da hat das bisschen Salz bisher aber mal derbe zugepackt.
Habe noch nie einen Motorraum so oxidiert gesehen.... nicht einmal bei meinen ganzen 10 Jahre + Autos. Die LIMA sieht aus, als hätte die 10 Jahre irgendwo aufm Boden in der Ecke auf einem Schrottplatz gelegen.
Statt 4 Platten für 99 Euro zu kaufen (das war es mir dann echt nicht wert) habe ich mich nun auf schöne Fallschutzmatten aus dem Baumarkt konzentriert.... 50x50cm und 3cm dick.... Was will man mehr???
Nun stehen Z4M und E46 Cabrio endlich weich
Dann noch nebenher mal einen Motorraum zeigen... ist der meines 3 Monate alten und 5900km alten CLA Shooting Brake (leider bietet meine Firma keine BMWs an… aber bevor ich zu VAG greifen muss, lieber Benzer fahren).... leckomio.... da hat das bisschen Salz bisher aber mal derbe zugepackt.
Habe noch nie einen Motorraum so oxidiert gesehen.... nicht einmal bei meinen ganzen 10 Jahre + Autos. Die LIMA sieht aus, als hätte die 10 Jahre irgendwo aufm Boden in der Ecke auf einem Schrottplatz gelegen.