Coupe aus Neuss
- Ersteller helm53
- Erstellt am
Zyancali
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- Registriert
- 4 Januar 2003
AW: Coupe aus Neuss
hi wirklich schönes coupe !
sehr schöne auspuffanlage :)
wie hast du die so hin bekommen ?
bodenblech ausgeschnitten und umgeschweißt oder anlage mit nur einem topf ? wenn ja, wie sieht das von hinten aus ? sieht man, daß rechts kein top ist, wenn man hinterher fährt ? das ist doch die normale schürze oder ? war das einfach, den ausschnitt so hin zu bekommen ? sieht man da noch ein unterschied ? ERZÄHLE :)
grüßle aus
Ulm (Umgebung)
hi wirklich schönes coupe !
sehr schöne auspuffanlage :)
wie hast du die so hin bekommen ?
bodenblech ausgeschnitten und umgeschweißt oder anlage mit nur einem topf ? wenn ja, wie sieht das von hinten aus ? sieht man, daß rechts kein top ist, wenn man hinterher fährt ? das ist doch die normale schürze oder ? war das einfach, den ausschnitt so hin zu bekommen ? sieht man da noch ein unterschied ? ERZÄHLE :)
grüßle aus
Ulm (Umgebung)
playingpro
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- Registriert
- 4 September 2004
AW: Coupe aus Neuss
Wow,
wäre mir ein wenig zu extrem aber es sieht schon geil aus...
Auf der Ardeche bin ich auch schon ein paarmal Boot gefahren...Superschöne Gegend da, nur zu der Zeit hatte ich noch ein alten 320i mit 129 PS und einen wahren Schaukelfahrwerk...
Was hast du da gemacht? Nur chillig gezeltet(wie wir damals) oder was spezielles?
Grüsse, Armin
Wow,
wäre mir ein wenig zu extrem aber es sieht schon geil aus...
Auf der Ardeche bin ich auch schon ein paarmal Boot gefahren...Superschöne Gegend da, nur zu der Zeit hatte ich noch ein alten 320i mit 129 PS und einen wahren Schaukelfahrwerk...
Was hast du da gemacht? Nur chillig gezeltet(wie wir damals) oder was spezielles?
Grüsse, Armin
OP
helm53
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- Registriert
- 8 Mai 2003
AW: Coupe aus Neuss
Hi,
ist ein Endschalldämpfer von MPM-Motorsport. Rechte Seite ist ein "Blindgänger" mit Abdeckplatte in der Grösse des Sportauspuffes. Man sieht, wenn mann hinterher fährt nicht das es nur ein "richtiger Schalldämpfer" ist. Ersatzrad muß natürlich raus. Schablone von der linken Seite anfertigen und dann spiegelverkehr rechts ausarbeiten.
Hi,
ist ein Endschalldämpfer von MPM-Motorsport. Rechte Seite ist ein "Blindgänger" mit Abdeckplatte in der Grösse des Sportauspuffes. Man sieht, wenn mann hinterher fährt nicht das es nur ein "richtiger Schalldämpfer" ist. Ersatzrad muß natürlich raus. Schablone von der linken Seite anfertigen und dann spiegelverkehr rechts ausarbeiten.
OP
helm53
Fahrer
- Registriert
- 8 Mai 2003
AW: Coupe aus Neuss
Hi Stefan,
bei der ersten Einstellung 258 PS, läuft aber im kalten Zustand z.Z. noch wie ein Sack Muscheln. Liegt an der Auslassnockenwelle. MPM lässt eine andere Auslassnocke schleifen, damit sollte das Kaltlaufverhalten besser werden. Dann gehts nochmal auf den Prüfstand, um die endgültige Abstimmung einzustellen.
Gruß Helmut
cyberpunk schrieb:
Hi Stefan,
bei der ersten Einstellung 258 PS, läuft aber im kalten Zustand z.Z. noch wie ein Sack Muscheln. Liegt an der Auslassnockenwelle. MPM lässt eine andere Auslassnocke schleifen, damit sollte das Kaltlaufverhalten besser werden. Dann gehts nochmal auf den Prüfstand, um die endgültige Abstimmung einzustellen.
Gruß Helmut
cyberpunk
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- Registriert
- 29 August 2004
AW: Coupe aus Neuss
Hi Helmut,
ist die MPM-Auspuffanlage eigentlich ab Kat?
Habe mir folgendes überlegt: Der M52TUB28 war ja abgasseitig durch die teilweise einflutige Anlage gedrosselt. Jetzt habe ich gesehen, dass z.B. auch Bastuck-Anlagen für den M52 ebenfalls einflutig sind. Die haben halt einfach das damalige Layout nachgebaut. D.h. aber doch, dass da mit einer dickeren Anlage für einen M54 noch etwas zu holen sein müsste ?!
Nicht dass Du da mit dem M54B30 jetzt Verluste hast.
helm53 schrieb:
Hi Helmut,
ist die MPM-Auspuffanlage eigentlich ab Kat?
Habe mir folgendes überlegt: Der M52TUB28 war ja abgasseitig durch die teilweise einflutige Anlage gedrosselt. Jetzt habe ich gesehen, dass z.B. auch Bastuck-Anlagen für den M52 ebenfalls einflutig sind. Die haben halt einfach das damalige Layout nachgebaut. D.h. aber doch, dass da mit einer dickeren Anlage für einen M54 noch etwas zu holen sein müsste ?!
Nicht dass Du da mit dem M54B30 jetzt Verluste hast.
steph
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- Registriert
- 9 September 2002
AW: Coupe aus Neuss
Hallo Helmut !
Muss sagen, die Sache mit dem Auspuff sieht sehr lecker aus
Aber was mich noch mehr interessiert:
Was hast du an deinem 2,8er gemacht, dass du damit 258 PS bekommst ?
Oder hast du nen ganz anderen Motor reingebaut ... wenn ja welchen ?
helm53 schrieb:
Hallo Helmut !
Muss sagen, die Sache mit dem Auspuff sieht sehr lecker aus
Aber was mich noch mehr interessiert:
Was hast du an deinem 2,8er gemacht, dass du damit 258 PS bekommst ?
Oder hast du nen ganz anderen Motor reingebaut ... wenn ja welchen ?
OP
helm53
Fahrer
- Registriert
- 8 Mai 2003
AW: Coupe aus Neuss
Hi Steph,
3l-Motor aus Z4, Zylinderkopfbearbeitung und andere Nockenwellen.
Motor kannst Du bei Alpina kaufen, alle anderen Arbeiten bei MPM-Motorsport in Mönchengladbach
bis dann
steph schrieb:Hallo Helmut !
Muss sagen, die Sache mit dem Auspuff sieht sehr lecker aus
Aber was mich noch mehr interessiert:
Was hast du an deinem 2,8er gemacht, dass du damit 258 PS bekommst ?
Oder hast du nen ganz anderen Motor reingebaut ... wenn ja welchen ?
Hi Steph,
3l-Motor aus Z4, Zylinderkopfbearbeitung und andere Nockenwellen.
Motor kannst Du bei Alpina kaufen, alle anderen Arbeiten bei MPM-Motorsport in Mönchengladbach
bis dann
steph
Fahrer
- Registriert
- 9 September 2002
AW: Coupe aus Neuss
Das mit dem Motor von Alpina hab ich gewusst.
Mal noch paar Fragen dazu
Kannst du deinen dann behalten, oder iss das im Austausch ?
Was musst du noch zusätzlich kaufen ? Bremsen ? Steuergeräte ? Auspuff ?
und was iss bei dem Motor alles dabei ??
Und darf ich fragen, was da noch für Kosten auf einen zukommen, wenn man den Motor da kauft ... eben an sonstigen Umbauarbeiten und Teilen ?
DANKE
Das mit dem Motor von Alpina hab ich gewusst.
Mal noch paar Fragen dazu
Kannst du deinen dann behalten, oder iss das im Austausch ?
Was musst du noch zusätzlich kaufen ? Bremsen ? Steuergeräte ? Auspuff ?
und was iss bei dem Motor alles dabei ??
Und darf ich fragen, was da noch für Kosten auf einen zukommen, wenn man den Motor da kauft ... eben an sonstigen Umbauarbeiten und Teilen ?
DANKE
cyberpunk
Fahrer
- Registriert
- 29 August 2004
AW: Coupe aus Neuss
Bin zwar nicht angesprochen, beantworte aber trotzdem mal (Helmut, berichtige mich, wenn ich falsch liege).
1. Deinen Motor kannst Du behalten.
2.a. Bremsen: Wenn Du die Maschine eintragen lassen willst, wirst Du die Bremsen vom 3.0er brauchen (größere Scheiben und Sättel).
2.b. Steuergerät: Ist dabei, kannst aber Dein altes nehmen.
2.c. Auspuff: Dein alter Krümmer passt. Wenn Du allerdings eine Anlage vom 3.0er kaufen willst (weniger Staudruck), dann kannst Du den beiliegenden Krümmer verwenden. Dein alter passt nicht auf 3.0. Also: Krümmer ist dabei, Auspuff nicht.
2.d. Motor komplett mit Kopf, Krümmer, Ansaugsystem bis einschließlich LMM, aber OHNE Anbauteile wie LM etc.
3. Der 3.0er hat E-Gas. Das heißt, die Drosselklappe passt nicht. Du musst also Deine komplette alte Ansauganlage verwenden oder die Ansaugbrücke vom 3.0er und Dir dann einen Adapter bauen (lassen) für Deine alte Seilzug-Drosselklappe.
Um also Wasser in den Wein zu gießen: Wenn Du nicht tüchtig knobelst, wirst Du mit der Maschine nicht auf 231 PS kommen, da Du einen engen Ansaug- und einen engen Abgasweg haben wirst.
WENN Du übrigens innerhalb der nächsten zwei Monate so eine Maschine kaufen solltest, möchte ich mich hiermit bereits um die Ansaugbrücke bewerben !!
steph schrieb:Das mit dem Motor von Alpina hab ich gewusst.
Mal noch paar Fragen dazu
Kannst du deinen dann behalten, oder iss das im Austausch ?
Was musst du noch zusätzlich kaufen ? Bremsen ? Steuergeräte ? Auspuff ?
und was iss bei dem Motor alles dabei ??
Und darf ich fragen, was da noch für Kosten auf einen zukommen, wenn man den Motor da kauft ... eben an sonstigen Umbauarbeiten und Teilen ?
DANKE
Bin zwar nicht angesprochen, beantworte aber trotzdem mal (Helmut, berichtige mich, wenn ich falsch liege).
1. Deinen Motor kannst Du behalten.
2.a. Bremsen: Wenn Du die Maschine eintragen lassen willst, wirst Du die Bremsen vom 3.0er brauchen (größere Scheiben und Sättel).
2.b. Steuergerät: Ist dabei, kannst aber Dein altes nehmen.
2.c. Auspuff: Dein alter Krümmer passt. Wenn Du allerdings eine Anlage vom 3.0er kaufen willst (weniger Staudruck), dann kannst Du den beiliegenden Krümmer verwenden. Dein alter passt nicht auf 3.0. Also: Krümmer ist dabei, Auspuff nicht.
2.d. Motor komplett mit Kopf, Krümmer, Ansaugsystem bis einschließlich LMM, aber OHNE Anbauteile wie LM etc.
3. Der 3.0er hat E-Gas. Das heißt, die Drosselklappe passt nicht. Du musst also Deine komplette alte Ansauganlage verwenden oder die Ansaugbrücke vom 3.0er und Dir dann einen Adapter bauen (lassen) für Deine alte Seilzug-Drosselklappe.
Um also Wasser in den Wein zu gießen: Wenn Du nicht tüchtig knobelst, wirst Du mit der Maschine nicht auf 231 PS kommen, da Du einen engen Ansaug- und einen engen Abgasweg haben wirst.
WENN Du übrigens innerhalb der nächsten zwei Monate so eine Maschine kaufen solltest, möchte ich mich hiermit bereits um die Ansaugbrücke bewerben !!
steph
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- 9 September 2002
AW: Coupe aus Neuss
Also E-Gas hab ich mit dem M52 TU aber auch schon ... ich denke da brauch ich nichts ändern !
Auspuffanlage vom 3 Liter wäre das kleinste Problem denk ... wenn man die aber verbaut, passt doch der Abgasweg, oder ? und der Ansaugweg sollte doch auch der gleiche sein, da ich E-Gas habe und ned tauschen müsste !?
aber die nächsten 2 Monate wird das eh nichts
War mehr eine interessenfrage, die später evtl mal interessant wird, falls Alpina nicht in den nächsten 6 Monaten mit dem Verkauf der Motoren aufhört ...
Also E-Gas hab ich mit dem M52 TU aber auch schon ... ich denke da brauch ich nichts ändern !
Auspuffanlage vom 3 Liter wäre das kleinste Problem denk ... wenn man die aber verbaut, passt doch der Abgasweg, oder ? und der Ansaugweg sollte doch auch der gleiche sein, da ich E-Gas habe und ned tauschen müsste !?
aber die nächsten 2 Monate wird das eh nichts
War mehr eine interessenfrage, die später evtl mal interessant wird, falls Alpina nicht in den nächsten 6 Monaten mit dem Verkauf der Motoren aufhört ...
cyberpunk
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- Registriert
- 29 August 2004
AW: Coupe aus Neuss
Ups, das wäre mir neu. Bist Du da ganz sicher? Ich war ja überzeugt, E-Gas kam mit den M54ern.
Wenn Du die originale Auspuffanlage vom 3.0er oder 2.2er (ist die gleiche) verbaust, ist gut - Bastuck o.ä. ist sicher noch besser.
WENN Du E-Gas hast, dann kannst Du komplett die von Alpina gelieferten Brocken nehmen. Ich fürchte nur, Du hast nen Zug...
steph schrieb:
Ups, das wäre mir neu. Bist Du da ganz sicher? Ich war ja überzeugt, E-Gas kam mit den M54ern.
steph schrieb:
Wenn Du die originale Auspuffanlage vom 3.0er oder 2.2er (ist die gleiche) verbaust, ist gut - Bastuck o.ä. ist sicher noch besser.
WENN Du E-Gas hast, dann kannst Du komplett die von Alpina gelieferten Brocken nehmen. Ich fürchte nur, Du hast nen Zug...
cyberpunk
Fahrer
- Registriert
- 29 August 2004
AW: Coupe aus Neuss
Haber gerade im Edeka geguckt: Sorry, Ihr habt einen Gaszug.
Helm53 könnte uns jetzt sicher hilfreich in die Seite treten, der hat seinen M52TUB28 gegen einen M54 getauscht und musste die Gaszug-Drosselklappe für die M54 Brück adaptieren.
Haber gerade im Edeka geguckt: Sorry, Ihr habt einen Gaszug.
Helm53 könnte uns jetzt sicher hilfreich in die Seite treten, der hat seinen M52TUB28 gegen einen M54 getauscht und musste die Gaszug-Drosselklappe für die M54 Brück adaptieren.
nixnuz
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Juni 2004
AW: Coupe aus Neuss
Der Unterschied beim TÜ ist, daß die Drosselklappe ihre Stellung an die DME verpetzt, während die DME vom M52_ die Drosselklappenstellung nur über den Unterdruck annähern kann. Trotzdem: Der M52TÜ hat einen Zug und das ist auch sehr gut so!
Ich hatte damals mit Helm53 telefoniert und er hat mir nochmal die Firma genannt, die den Umbau für Ihn gemacht hat, es ist MPM-Mototsport in Mönchengladbach. Leider rücken die aber die Adapterplatte nicht einzeln raus
Aber so eine Adapterplatte anzufertigen kann ja nicht soooooo schwer sein. Jedenfalls wird die etwas kleinere M52TÜ Drosselklappe beibehalten.
Wie auch immer: Der M52TÜ hat enorme reserven. Damit wollte ich mich ursprünglich diesen Winter beschäftigen, bin aber leider durch ein winziges Mißgeschick derweil mit kleineren Karoseriearbeiten beschäftigt
Gruß,
nixnuz
Der Unterschied beim TÜ ist, daß die Drosselklappe ihre Stellung an die DME verpetzt, während die DME vom M52_ die Drosselklappenstellung nur über den Unterdruck annähern kann. Trotzdem: Der M52TÜ hat einen Zug und das ist auch sehr gut so!
Ich hatte damals mit Helm53 telefoniert und er hat mir nochmal die Firma genannt, die den Umbau für Ihn gemacht hat, es ist MPM-Mototsport in Mönchengladbach. Leider rücken die aber die Adapterplatte nicht einzeln raus
Aber so eine Adapterplatte anzufertigen kann ja nicht soooooo schwer sein. Jedenfalls wird die etwas kleinere M52TÜ Drosselklappe beibehalten.
Wie auch immer: Der M52TÜ hat enorme reserven. Damit wollte ich mich ursprünglich diesen Winter beschäftigen, bin aber leider durch ein winziges Mißgeschick derweil mit kleineren Karoseriearbeiten beschäftigt
Gruß,
nixnuz
cyberpunk
Fahrer
- Registriert
- 29 August 2004
AW: Coupe aus Neuss
Mein Programm:
Abgasanlage Bastuck für 3.0er,
Komplettes Ansaugsystem vom 3.0er
Einlassnocke vom 3.0er
Nach einer vernünftigen Einstellung der Elektronik dürfte da nicht mehr viel Abstand zum 3.0er bleiben.
nixnuz schrieb:Wie auch immer: Der M52TÜ hat enorme reserven. Damit wollte ich mich ursprünglich diesen Winter beschäftigen, bin aber leider durch ein winziges Mißgeschick derweil mit kleineren Karoseriearbeiten beschäftigt
Mein Programm:
Abgasanlage Bastuck für 3.0er,
Komplettes Ansaugsystem vom 3.0er
Einlassnocke vom 3.0er
Nach einer vernünftigen Einstellung der Elektronik dürfte da nicht mehr viel Abstand zum 3.0er bleiben.
