Borisman
Fahrer
- Registriert
- 26 Juli 2011
Hallo liebe Gemeinde,
Nachdem ich den Zetti im Sommer vollends genieße und mich die Offenfahrphase deutlich von dem "Komfortgeräusch" meines anscheinenden Dieselaggregats abgelenkt hat muss ich dem Thema vor dem nahenden Winter nach einmal auf den Grund gehen. zumal sind mittlerweile hoffentlich ein paar mehr aus der 20i Gemeinde im Forum vertreten...
zum Thema - von 0 - 60 höre ich den Motor mit dem deutlichst wahrnehmbaren Klackern/tickern, welches bei anderen nur beim Kaltstart unmittelbar Update / Ventiltrickschaltung beheben lässt. Das besondere Problem bei mir - das Geräusch bleibt die ganze Fahrt über bestehen, was im besonderen bei Stadtfahrten, Einparken, an der Ampel, in Parkhäuser, also wo auch immer man geschlossen und einigermaßen langsam unter Wegs ist, extrem nervt. Einzig wenn der Motor beim Rollen in Schubabschaltung kommt, ist das Geräusch weg, aber sofort wenn wieder Sprit durch die Leitung fließet zurück, was die Wahrnehmung durch das ständige ein / aus sogar noch steigert.
Bevor ich also meinem angestauten Frust diesem Herbst zum Händler trage, hoffe ich inständig, dass ihr mir hier mit Erfahrungen weiterhelfen könnt. Ist das bei euch auch so? BMW verbaut den Motor ja mittlerweile auch im 1er und 3er... Was habt Ihr unternommen...
ein verzweifelter Borisman
Nachdem ich den Zetti im Sommer vollends genieße und mich die Offenfahrphase deutlich von dem "Komfortgeräusch" meines anscheinenden Dieselaggregats abgelenkt hat muss ich dem Thema vor dem nahenden Winter nach einmal auf den Grund gehen. zumal sind mittlerweile hoffentlich ein paar mehr aus der 20i Gemeinde im Forum vertreten...
zum Thema - von 0 - 60 höre ich den Motor mit dem deutlichst wahrnehmbaren Klackern/tickern, welches bei anderen nur beim Kaltstart unmittelbar Update / Ventiltrickschaltung beheben lässt. Das besondere Problem bei mir - das Geräusch bleibt die ganze Fahrt über bestehen, was im besonderen bei Stadtfahrten, Einparken, an der Ampel, in Parkhäuser, also wo auch immer man geschlossen und einigermaßen langsam unter Wegs ist, extrem nervt. Einzig wenn der Motor beim Rollen in Schubabschaltung kommt, ist das Geräusch weg, aber sofort wenn wieder Sprit durch die Leitung fließet zurück, was die Wahrnehmung durch das ständige ein / aus sogar noch steigert.
Bevor ich also meinem angestauten Frust diesem Herbst zum Händler trage, hoffe ich inständig, dass ihr mir hier mit Erfahrungen weiterhelfen könnt. Ist das bei euch auch so? BMW verbaut den Motor ja mittlerweile auch im 1er und 3er... Was habt Ihr unternommen...
ein verzweifelter Borisman
