Demontage Surverbreiterungen
- Ersteller steff
- Erstellt am
Diemer
Fahrer
- Registriert
- 21 März 2006
AW: Demontage Surverbreiterungen
Da kann ich auch Lied von singen, beim Wechsel von Sommer- auf Winterschlappen habe ich alles versucht, die Dinger irgendwie abzukriegen.(vorne 30mm Durchstecksyste,,. hinten 40mm verschraubt)
Ich weiß nicht, ob ich die Sommerreifen zu fest angezogen hatte (115 NM glaube ich) oder es an der Korrosion lag, aber selbst die Typen in der Werkstatt meinten, sie mussten tief in die Trickkiste greifen um Distanzschreiben abzubekommen.
Viel Erfolg!!!
Da kann ich auch Lied von singen, beim Wechsel von Sommer- auf Winterschlappen habe ich alles versucht, die Dinger irgendwie abzukriegen.(vorne 30mm Durchstecksyste,,. hinten 40mm verschraubt)
Ich weiß nicht, ob ich die Sommerreifen zu fest angezogen hatte (115 NM glaube ich) oder es an der Korrosion lag, aber selbst die Typen in der Werkstatt meinten, sie mussten tief in die Trickkiste greifen um Distanzschreiben abzubekommen.
Viel Erfolg!!!
Jokin
Waschverweigerer
AW: Demontage Surverbreiterungen
Die Radnabe wird (wie üblich) ganz leicht mit Kupferpaste bestrichen. Die Auflagefläche muss schön sauber sein, da wird auch nix drauf gestrichen.
Fest sitzen die Scheiben nur an der Nabe und wer so ein Aufmachteil für Gurkengläser hat, kann sie auch damit von der Nabe "runterdrehen".
Beim Anschraubsystem werden die Schrauben der Spurplatte rausgedreht udn das Rad wieder draufgeschraubt - mit dem Rad bekommt man die dann auch "runtergedreht" (größerer Hebelarm)
Die Radnabe wird (wie üblich) ganz leicht mit Kupferpaste bestrichen. Die Auflagefläche muss schön sauber sein, da wird auch nix drauf gestrichen.
Fest sitzen die Scheiben nur an der Nabe und wer so ein Aufmachteil für Gurkengläser hat, kann sie auch damit von der Nabe "runterdrehen".
Beim Anschraubsystem werden die Schrauben der Spurplatte rausgedreht udn das Rad wieder draufgeschraubt - mit dem Rad bekommt man die dann auch "runtergedreht" (größerer Hebelarm)