Das wird die Grätchenfrage.
Wobei Toyota nicht das erste mal würde zwei Leistungsstufen anbieten ggf. ein 400-450ps Model und eins mit zirka 550ps. Der MK4 der 90er Jahre hatte bereits 330ps mit sehr dickem Turbo und additivem Potential das bis heute seines gleichen sucht. Die Frage bleibt, nähert sich BMW an Toyota an oder Toyota an BMW oder machen vielleicht sogar beide ihr eigenes Ding basierend nur auf gleicher Plattform.
Eines darf man nicht vergessen. Bei solchen Joint-Ventures entwickelt und produziert in der Regel nur ein Hersteller das Auto für Beide. Die Kosten werden dann geteilt. Die Intention ist hierbei für beide Firmen, ein günstiges Auto für eine finanziell nicht lukrative Fahrzeugklasse anzubieten. Ganz am Anfang jeder Entwicklung, steht das Pflichtenheft. Darin steht, was die Wagen können müssen, welche Eigenschaften sie haben sollen und vor allem was sie kosten dürfen. Hierbei werden in den wichtigsten Eckdaten keine eklatanten Unterschiede zwischen den Modellen zu finden sein, denn das ist der Sinn einer gemeinsamen Entwicklung.
Ein Supersportwagen mit 550 PS benötigt eine ganz andere Grundstruktur im Aufbau, als ein 156 PS Einstiegsmodell. BMW müsste jedoch um die bisherigen Kunden zu behalten eine Einstiegsversion < 200PS mit einplanen. Selbst wenn es nun tatsächlich ein Z5 sein soll und damit eine gewisse Steigerung signalisiert wird.
Die kleinen Modelle, die die breite Masse bedient, hätte jedoch eine viel zu teuere Basis mit viel zu groß dimensionierten Karosserie- und Fahrwerkskomponenten, die dann obendrein zu schwer wären. In Zeiten von Downsizing und unter der Berücksichtigung des Flottenverbrauches werden die für ein Nischenprodukt wie dem Z4 sicher keine Verbrauchsressourcen verschwenden.
Und nochmal was zu bedenken:
Das Pflichtenheft haben die - schätze ich mal - vor 3-4 Jahren geschrieben, also in dem Zeitraum, als die bei BMW den 18i eingeführt haben und kurz nachdem sie viele 6 Zylinder gegen kleine Turbos ausgetauscht haben. Glaubst Du wirklich, dass die selben Köpfe für den direkten Nachfolger eine Einstiegsvariante von 300-400PS eingeplant haben?
Der Neue wird in den Eckpfeiler nicht nennenswert größer, oder stärker sein als der e89, eher sogar kleiner und leichter. Aber nicht damit er sportlicher wird, sondern damit er weniger Verbraucht.
wenn man was weiss dann DAS 
