DISA Umrüstsatz auf Metallversion (beide Disas)

G

Gelöschtes Mitglied 45337

Guest
Hallo, nachdem ich bei E61 (N52) und Z4 (N52) sowie bei beiden E46 Cabrios (M54) die Disas's auf Metallversion umgebaut habe, habe ich einen Satz übrig.

Der Satz umfasst alle Teile um beide Disas bei den N52 2.5si oder 3.0si umzubauen.

Die Teile sind neu und OVP von Vanos-BMW.com und für den N52 aktuell nur in Russland zu haben. D.h. man wartet Wochenlang und muss, wenn es blöd läuft, beim Zoll noch Steuern zahlen.

Ich hatte diese für einen X3 vorgesehen, dazu kommt es aber nun nicht.

Würde diese zum FESTPREIS von 140 Euro inkl. versichertem Versand per DHL abgeben.

Falls jemand Interesse hat kann er sich gerne melden, ansonsten Leg ich sie mir auf Lager, ist sicher nicht der letzte "alte" BMW den ich mir auf den Hof Stelle.
 
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Entschuldige, Link oben war falsch.

Es handelt sich um folgende Kits:

vanos-bmw.com

Repair Kit DISA N52, N52N, N52K, N52T, N51, N53 (Big) - Vanos BMW Repair kits for cars

For BMW engine N51, N52, N52N, N52K, N53 (OEM 11617560537, 11617579114, 11617522929 ) DISA BMW repair kit Appearance repair kits can be changed by the manufacturer. The kit includes: aluminum vane – 1 aluminum gear – 1 steel guide rail axis – 1 sealing oil seal – 1 grower – 1 screw – 15 [...]
vanos-bmw.com vanos-bmw.com
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Repair Kit DISA N52, N52N, N52K, N52T, N51, N53 (Small) - Vanos BMW Repair kits for cars

For BMW engine N51, N52, N52N, N52K, N53 (OEM 11617522928, 11617560538 ) DISA BMW repair kit Appearance repair kits can be changed by the manufacturer. The kit includes: aluminum vane – 1 aluminum gear – 1 steel guide rail axis – 1 sealing oil seal – 1 grower – 1 screw – 15 drill [...]
vanos-bmw.com vanos-bmw.com

Also einmal jeweils für die große und kleine Disa.
Die Klappen aber vor allem das Gestänge ist normalerweise aus Kunststoff, dieser kann brechen und Kleinteile verflüchtigen sich dann.
Daher bauen viele auf Metall um.
 
Es stimmt wohl, dass dieses Problem bei den M54 Motoren häufiger Auftritt, bei unseren M54 mit 164.000km und 102.000km sahen die Disas aus wie neu, keinerlei Spiel. Die Großem Disas der N52 sahen "schlimmer" aus, waren aber auch noch gut.
Was ich sagen will, es kann passieren, muss aber nicht. Ob man dem entgegen wirken will und das Risiko minimieren will muss jeder selbst entscheiden, ist ja auch nicht wenig Geld. Ich habe bspw. die KGE auch gleich getauscht, kommt eh irgendwann.
Trotzdem gibt es auch beim N52 diese Problematik, siehe bspw. hier:
www.e60-forum.de

530i n52 fast Motorschaden durch DiSa - E60-Forum.de

Moin Leute , ich glaube sagen zu dürfen , dass ich Glück im Unglück hatte. Lange Rede kurze Sinn. Meine DiSa war kaputt und es war nicht mal ein Fehler im FS hinterlegt. die Klappe der DiSa 1 war gebrochen und hatte sich in den Zylinderansaugweg…
www.e60-forum.de www.e60-forum.de
 
Danke für die Infos.

Mein 1. DISA2- & KGE-Tausch

Winterschlaf n52 258ps e89 und KGE gefährlich?

Der z4 stand jetzt 4monate ohne zu starten bei teilweise -15grad, was ist zu beachten falls die kge währenddessen mal zugefroren war/ist? Kann da ein standschaden passieren ohne fahren? Warte auf frühling vorher wird der z4 nicht gestartet P.s sind ja einige z4s dieses Jahr betroffen
www.zroadster.com www.zroadster.com
 
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Interessant, hatte ich noch nicht gesehen.
Der Stein des anstoßes war beim E61 das ich vor kurzem damit gefahren bin (meine Freu merkt sowas nicht) und er im unteren Drehzahlbereich nicht aus den Puschen gekommen ist und eine ungleichmäßige Beschleunigung hatte, gefühlt 50PS weniger. Der Z4 zieht da absolut sauber durch im Vergleich. FS war zwar leer aber ich habe die Disa 2 vermutet was sich ja mit deinen Ausführungen deckt. Ich habe somit die Disas getauscht und umgebaut, KGE gleich neu, neuen Dichtungssatz. Zündkerzen und -spulen auch gleich. Wie du schreibst, wenn man sowas macht geht man da kein Risiko ein. Magnetventile mach ich wohl auch noch neue rein, da bereits geputzt, er aber trotzdem alle paar Monate einen Fehler wirft.
Dann ist Ruhe für die nächsten Jahre.

Ich werde die alte Disa2 einigen Tests unterziehen und schauen ob das Verhalten so träge ist wie bei dir was die ungleichmäßige Beschleunigung erklären würde.
 
Meine neue! DISA2 wirft nach weniger als 1 Jahr bereits wieder regelmäßig Initialisierungsfehler. Beim Fahren ist nichts zu spüren, weder auf der BAB bei 160 km/h bzw. 3.000 U/min noch beim Beschleunigen bis zum Drehzahlbegrenzer.
Diese beiden DISA's schalten ja nur den Ansaugweg bei definierten Drehzahlen (so ca. 3000 & 5.000) um.
Einen erneuten Tausch scheue ich derzeit wg. des höheren Aufwandes aufgrund der verbauten Gasanlage in Relation zu den aktuell nicht vorhandenen Auswirkungen.
 
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Welchen Hersteller hast du beim Tausch genommen?
Die Disa stand bei mir gar nie im FS. Wenn du die KGE schon gemacht hast kannst du zum testen ja auch die Disa2 ohne Ausbau der ASB ausbauen, dazu Luftsammler etc weg und DK raus um an die Schrauben der Disa2 zu kommen. Riemen runter und Lichtmaschine raus, dann sollte man an die Disa2 auch so ran kommen.
So würde ich es beim nächsten Mal machen.
Der Threads driftet ab 😊
 
Sagt mal, war da nicht mal was, dass beim N52, selbst wenn sich die Plastikteile verabschieden sollten, nicht durch den Motor wandern können, weil das baubedingt schon nicht geht? Meine mich da an was erinnern zu können...
 
Wohl sind die Teile so konstruiert, dass sie am Stück nicht durchpassen sollen, dies mindert das Risiko natürlich wie im Fall des Beitrags aus dem E60 Forum. Fakt ist das sie aber auch brechen können und das Gestänge auch aus der gelösten Klappe wandern kann.
Ich wollte hier nun keine rießen Diskussion starten, wenn einem das Risiko egal ist ist das doch vollkommen ok für mich. Ich denke auch nicht das hier jemand die Teile sieht und sagt "Oh das wusste ich nicht, hört sich gut an, das mach ich". Sondern eher jemand der sagt "Das hatte ich noch auf meiner ToDo-Liste".
Dem Ottonormalverbraucher ist das Risiko sicher egal und der Aufwand auch zu blöd.
 
BMW-Phil schrieb:
Wohl sind die Teile so konstruiert, dass sie am Stück nicht durchpassen sollen, dies mindert das Risiko natürlich wie im Fall des Beitrags aus dem E60 Forum. Fakt ist das sie aber auch brechen können und das Gestänge auch aus der gelösten Klappe wandern kann.
Ich wollte hier nun keine rießen Diskussion starten, wenn einem das Risiko egal ist ist das doch vollkommen ok für mich. Ich denke auch nicht das hier jemand die Teile sieht und sagt "Oh das wusste ich nicht, hört sich gut an, das mach ich". Sondern eher jemand der sagt "Das hatte ich noch auf meiner ToDo-Liste".
Dem Ottonormalverbraucher ist das Risiko sicher egal und der Aufwand auch zu blöd.
Zum Vergrößern anklicken....
Alles gut, so war es echt auch nicht gemeint. Ganz im Gegenteil, ich war mir jetzt nur nicht sicher, ob ich das noch richtig in Erinnerung hatte. Eine Diskussion oder bashing wollte ich auch nicht auslösen, ganz klar. So eine Modi hat schon ihren Sinn, das weiß ich als Ingenieur/Techniker nur zu gut. Von daher ist alles gut, brauchst dich da keinesfalls zu rechtfertigen oder so. Viele wägen eben ab ob sie es machen und ich überlege auch. Mach normalerweise aber auch sehr gerne vorkehrende Wartung, also werd ichs mir überlegen:) :-):t Letztlich kann man damit das Risiko sehr weit senken bzw.sogar ausschließen aufgrund der Neukonstruktion/Materialänderung. Das ist sicher nicht zu verachten...
 
Zwischenzeitlich habe ich bei einem anderen N52 auch eine abgebrochene äußere DISA Klappe vorgefunden:
  • Die Klappe lag lose in der Ansaugbrücke.
  • Von der abgebrochenen Achse keine Spur zu finden.
Zum Glück sind diese Achsen aus Kunststoff und könen nur begrenzt Schaden anrichten.
 
RobbiZ4 schrieb:
Zwischenzeitlich habe ich bei einem anderen N52 auch eine abgebrochene äußere DISA Klappe vorgefunden:
  • Die Klappe lag lose in der Ansaugbrücke.
  • Von der abgebrochenen Achse keine Spur zu finden.
Zum Glück sind diese Achsen aus Kunststoff und könen nur begrenzt Schaden anrichten.
Zum Vergrößern anklicken....
Ufffff, hast du ein paar Details? Welche DISA? Die obere oder die untere? Laufleistung des Motors? Welcher N52 genau? Wobei hier wahrscheinlich homologiert auch beim N52 B25 wie B30 dieselbe DISA verwendet wurde...
Mmmmh auch wenn ichs kaum glauben kann, in meinem Fall, aber vlt. ist das der Grund für unruhigen Leerlauf bei mir. Werd ich also mal kontrollieren :t Kann nicht schaden. Wenn, macht es tatsächlich Sinn, die verstärkte Version bzw. modifizierte Version mit Metallachse zu verbauen, dann ist Ruhe
 
Zuletzt bearbeitet:
AeroZ schrieb:
Welche DISA? Die obere oder die untere?
Zum Vergrößern anklicken....
Im konkreten Fall die obere, äußere bei einem N52B30A.

Update:
20220916_072332.jpg
Die Kunststoff-Achse ist abgedreht, der untere Stumpf mit Torsionsspuren ist übrig geblieben.
 
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Mmmh, die Frage ist, was man hiervon halten kann? Macht einen soliden Eindruck, aber im Gegensatz zu Vano-Tech kenn ich Niemanden, der das schonmal verbaut hat.
Ebucht
 
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