Jokin
Waschverweigerer
AW: Doch kein 3,0i
Wenn man über Leistungsverändung spricht, dann sollte man auch über die Ursachen sprechen.
Die Leistung steigt aufgrund geringer werdende Reibungsverluste in den mit der Zeit verschleißenden Lagern.
Allerdings findet dieser Verschleiß auch an den Kolbenringen statt, der durch Verkokungen begünstigt wird. Das hat einen abfallenden Kompressonsverlust zur Folge und die Leistung sinkt.
... und natürlich sind das nicht die einzigen Einflussfaktoren für die Veränderung der Motorleistung.
Über die ersten 100.000 km sollte die aber nicht nennenswert sinken, vielleicht etwas höher liegen. Bis 200.000 km leicht fallend und danach dann kontinuierlich weniger werdend mit zunehmenden Verschleiß. Bei 1 Mio. km dürfte dann der erste Zylinder kaum noch Kompression haben und der Motor ist hinüber.
Dass bis dahin diverse andere zufällige Defekte das Motorende bedeuten können, ist klar.
Wenn man über Leistungsverändung spricht, dann sollte man auch über die Ursachen sprechen.
Die Leistung steigt aufgrund geringer werdende Reibungsverluste in den mit der Zeit verschleißenden Lagern.
Allerdings findet dieser Verschleiß auch an den Kolbenringen statt, der durch Verkokungen begünstigt wird. Das hat einen abfallenden Kompressonsverlust zur Folge und die Leistung sinkt.
... und natürlich sind das nicht die einzigen Einflussfaktoren für die Veränderung der Motorleistung.
Über die ersten 100.000 km sollte die aber nicht nennenswert sinken, vielleicht etwas höher liegen. Bis 200.000 km leicht fallend und danach dann kontinuierlich weniger werdend mit zunehmenden Verschleiß. Bei 1 Mio. km dürfte dann der erste Zylinder kaum noch Kompression haben und der Motor ist hinüber.
Dass bis dahin diverse andere zufällige Defekte das Motorende bedeuten können, ist klar.
