E89 - 2.3 Sind 204 PS zu wenig??
- Ersteller kuki_at
- Erstellt am
Wahrscheinlich weißt Du es, hast dich aber etwas unglücklich ausgedrückt.
Aber falls nicht und Du hast es genau so gemeint: Einen 35is mit Handschaltung gibt es nicht. Den gab es nur mit DKG.
Aber falls nicht und Du hast es genau so gemeint: Einen 35is mit Handschaltung gibt es nicht. Den gab es nur mit DKG.
@ Michael z4
Tatsächlich ist die Panoramica noch teilweise geschottert. Und dieser Schotter hat es auch in sich: grob und spitz. Bin froh, dass ich meine Reifen nicht aufgeschlitzt habe. Am Anfang war die Straße eng (so breit wie das Auto) und asphaltiert. Nach ca. 2 km Schotter! Keine Umkehrmöglichkeit, ich musste weiter fahren. Ein Reifen wurde leicht beschädigt und leider auch eine Felge zerkratzt. Oben ist es aber wunderschön. NIx für Zettis! Eher was für die BMW GS und geübte Fahrer.
@chris23i
Handschaltung ist für mich in Zusammenhang mit einem Roadster eigentlich ein MUSS. Ich hasse diese Lenkradpaddels, wenn Du einen schnellen Kurvenwechsel hast, dann schalte einmal...... Nicht umsonst haben Rallye Autos eine (sequenzielle) Handschaltung. Vielleicht ist es ja nicht so arg, wenn man genug Power hat. Der 23i ist aber leider sehr brustschwach und muss ständig bei Laune (hohe Drehzahlen) gehalten werden. Wie im Forum schon mehrfach ausgeführt, ist der Z4 E89 mehr ein Cruiser als ein Kurvenräuber. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es halt nicht: super 6-Zylinder Klang und flink in den Kurven. Das wird in Zukunft für die E-Autos ein Problem werden: ein Elektro Roadster mit 2000 kg...... und plump in den Kurven. Geradeausfahren kann auch ein dressiertes Schweinchen....
LG
P.S.: die DSG Getriebe sind zwar flinker beim Schalten, halten aber nicht lange durch. Dazu sind sie noch wartungsaufwändig. Aber was rege ich mich auf, immerhin ist das DSG meines MB S213 das Einzige, was nach 191.000 km noch nicht kaputt gegangen ist
Tatsächlich ist die Panoramica noch teilweise geschottert. Und dieser Schotter hat es auch in sich: grob und spitz. Bin froh, dass ich meine Reifen nicht aufgeschlitzt habe. Am Anfang war die Straße eng (so breit wie das Auto) und asphaltiert. Nach ca. 2 km Schotter! Keine Umkehrmöglichkeit, ich musste weiter fahren. Ein Reifen wurde leicht beschädigt und leider auch eine Felge zerkratzt. Oben ist es aber wunderschön. NIx für Zettis! Eher was für die BMW GS und geübte Fahrer.
@chris23i
Handschaltung ist für mich in Zusammenhang mit einem Roadster eigentlich ein MUSS. Ich hasse diese Lenkradpaddels, wenn Du einen schnellen Kurvenwechsel hast, dann schalte einmal...... Nicht umsonst haben Rallye Autos eine (sequenzielle) Handschaltung. Vielleicht ist es ja nicht so arg, wenn man genug Power hat. Der 23i ist aber leider sehr brustschwach und muss ständig bei Laune (hohe Drehzahlen) gehalten werden. Wie im Forum schon mehrfach ausgeführt, ist der Z4 E89 mehr ein Cruiser als ein Kurvenräuber. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es halt nicht: super 6-Zylinder Klang und flink in den Kurven. Das wird in Zukunft für die E-Autos ein Problem werden: ein Elektro Roadster mit 2000 kg...... und plump in den Kurven. Geradeausfahren kann auch ein dressiertes Schweinchen....
LG
P.S.: die DSG Getriebe sind zwar flinker beim Schalten, halten aber nicht lange durch. Dazu sind sie noch wartungsaufwändig. Aber was rege ich mich auf, immerhin ist das DSG meines MB S213 das Einzige, was nach 191.000 km noch nicht kaputt gegangen ist
michael z4
macht Rennlizenz
moin ,
ich wollte da schon einige male Fahren , aber meine bessere Hälfte hatte immer eine andere Aurede
das DSG in meinem RS hält bis jetzt 193.000 km und ich hoffe noch einiges mehr , man munkelt ja bis 350.000 km
Dein Wort in Gottes Ohr! 350.00 km war eine typische Lebensdauer für die Wandlergetriebe. Hat mein W 212 E320 CDI geschafft (hatte kein Motortuning). Bei stärkerer Motorleistung bzw. Anhängerbetrieb oder sportlichem Fahren halten die DSG wahrscheinlich nicht. Beginnt mit einem Ruckeln beim Anfahren oder Gang hineinknallen beim Herunterschalten. Habe einige Kollegen, die davon berichten. Besonders das Ziehen von Wohnwägen mögen diese Getriebe nicht. Dazu kommen noch die teuren Services. Bei Mercedes kostet ein Ölwechsel (spätestens bei 140.000 km) zwischen 700 und 900 Euro. Das ist aber keine Spülung, sondern nur der Ölwechsel. Beim Wandlergetriebe konnte man noch leicht selber wechseln, das kannst bei modernen Fahrzeugen vergessen.
Mein Zetti hat eine sehr hakelige Schaltung, dieses Problem ist ja bestens bekannt. Ich werde im Frühjahr ein Spezial Öl bzw. einen Ölzusatz in das Getriebe einfüllen. Früher haben wir das oft getan und es hat wahre Wunder gewirkt. Ich werde aber gesondert darüber berichten. Derzeit ruht er im Winterlager....
LG
Mein Zetti hat eine sehr hakelige Schaltung, dieses Problem ist ja bestens bekannt. Ich werde im Frühjahr ein Spezial Öl bzw. einen Ölzusatz in das Getriebe einfüllen. Früher haben wir das oft getan und es hat wahre Wunder gewirkt. Ich werde aber gesondert darüber berichten. Derzeit ruht er im Winterlager....
LG
Giuliano
Fahrer
hast du nähere Infos zu diesem Öl bzw. Zusatz?
DennisTheW
macht Rennlizenz
Du weißt aber schon, dass du auch mit dem Knüppel schalten kannst? Ab in die Sportgasse damit und dann per ziehen/drücken schalten.
Das einzige Problem, das ich damit sehe: Man weiß nicht per Gefühl, in welchem Gang man ist. Links-oben, rechts unten, das hat man hingegen beim echten Schalter sofort drin. Aber beim DKG usw. weiß ich als Nichtprofi nie, in welchem Gang genau ich bin. Beim Schalter hingegen habe ich die Kurve gesehen, die Geschwindigkeit "gefühlt" und wusste genau, in welchen Gang ich dafür schalten muss. Aber gut, Schalter bin ich Jahrzehnte gefahren, Automatik erst seit knapp zwei Jahren.
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Zuletzt bearbeitet:
yvesbee
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 März 2014
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Ich habe mir jetzt wirklich alle Postings hier durchgelesen.
Und ganz ehrlich: Einen Z4 mit 3,0 l findet man in Österreich inzwischen so gut wie gar nicht mehr – schon gar nicht mit Handschaltung.
Ich spreche da aus Erfahrung.
Ich hatte bisher fünf Z4:
E85 2,0 l Handschalter,
E85 3,0 l Handschalter,
E89 35is
und zuletzt zwei E89 30i mit Handschaltung.
Der 3,0-Liter Sauger ist einfach ein Traum. Wenn man ihm Drehzahl gibt, lebt der Motor richtig auf – und in den Kurven ist das Auto verdammt schnell und unglaublich direkt. Genau deshalb lieben wir ihn.
Was mir hier aber auffällt:
Es wird über kleinste Nuancen diskutiert, über Leistungsunterschiede, die man im echten Leben kaum spürt.
Denn sobald man den Vergleich zu einem Tesla Model Y Performance oder Model 3 Performance zieht, verschiebt sich die Wahrnehmung komplett.
Ich fahre im Sommer meinen Z4 3,0 l Sauger – aus purer Leidenschaft. Im Alltag aber ein Model Y Performance. Und ich sage es ganz offen:
Der Tesla fährt in einer anderen Liga. Ich verstehe nicht warum sportliche Elektroautos noch immer so belächelt werden… wahrscheinlich hauptsächlich von Leuten die noch nie artgerecht mit sowas gefahren sind. Anders kann ich es mir nicht erklären.
Dieses sofortige Drehmoment, dieser gnadenlose Antritt – das ist eine andere Welt. Schaut euch nur die unzähligen Vergleichsvideos an, egal ob gegen M3, M4 oder sogar Porsche.
Und dann der Track- bzw. Drift-Modus:
Meines Wissens bietet das kein anderer E-Auto-Hersteller so kompromisslos an. Helfer aus, Gas drauf – und das Auto lässt sich spielerisch mit dem Heck bewegen. Das fühlt sich nicht steril an, sondern ehrlich sportlich.
Durch den extrem tiefen Schwerpunkt der Batterie liegt das SUV brutal satt auf der Straße. Der neue hat dann auch noch ein adaptives Fahrwerk. Fährt sich top.
Am Ende bleibt für mich klar:
Der z4 ist für mich wunderschön und offen genial
(Ich wünsche mir für die Zukunft einen elektro z4 mit Track Modus 
)
Der Tesla ist rohe, moderne Performance.
Und beides auf seine Art verdammt faszinierend.
Und ganz ehrlich: Einen Z4 mit 3,0 l findet man in Österreich inzwischen so gut wie gar nicht mehr – schon gar nicht mit Handschaltung.
Ich spreche da aus Erfahrung.
Ich hatte bisher fünf Z4:
E85 2,0 l Handschalter,
E85 3,0 l Handschalter,
E89 35is
und zuletzt zwei E89 30i mit Handschaltung.
Der 3,0-Liter Sauger ist einfach ein Traum. Wenn man ihm Drehzahl gibt, lebt der Motor richtig auf – und in den Kurven ist das Auto verdammt schnell und unglaublich direkt. Genau deshalb lieben wir ihn.
Was mir hier aber auffällt:
Es wird über kleinste Nuancen diskutiert, über Leistungsunterschiede, die man im echten Leben kaum spürt.
Denn sobald man den Vergleich zu einem Tesla Model Y Performance oder Model 3 Performance zieht, verschiebt sich die Wahrnehmung komplett.
Ich fahre im Sommer meinen Z4 3,0 l Sauger – aus purer Leidenschaft. Im Alltag aber ein Model Y Performance. Und ich sage es ganz offen:
Der Tesla fährt in einer anderen Liga. Ich verstehe nicht warum sportliche Elektroautos noch immer so belächelt werden… wahrscheinlich hauptsächlich von Leuten die noch nie artgerecht mit sowas gefahren sind. Anders kann ich es mir nicht erklären.
Dieses sofortige Drehmoment, dieser gnadenlose Antritt – das ist eine andere Welt. Schaut euch nur die unzähligen Vergleichsvideos an, egal ob gegen M3, M4 oder sogar Porsche.
Und dann der Track- bzw. Drift-Modus:
Meines Wissens bietet das kein anderer E-Auto-Hersteller so kompromisslos an. Helfer aus, Gas drauf – und das Auto lässt sich spielerisch mit dem Heck bewegen. Das fühlt sich nicht steril an, sondern ehrlich sportlich.
Durch den extrem tiefen Schwerpunkt der Batterie liegt das SUV brutal satt auf der Straße. Der neue hat dann auch noch ein adaptives Fahrwerk. Fährt sich top.
Am Ende bleibt für mich klar:
Der z4 ist für mich wunderschön und offen genial
(Ich wünsche mir für die Zukunft einen elektro z4 mit Track Modus )Der Tesla ist rohe, moderne Performance.
Und beides auf seine Art verdammt faszinierend.
yvesbee
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 März 2014
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Es gibt den 35is nur mit dkg- du meinst wohl den 35i mit Handschaltung.
Problem sowas gibt’s am Gebrauchtwagenmarkt nicht mehr
auch keinen 30i . Zumindest in Österreich nicht. In Deutschland auch nur gassaanz wenige.kuki_at. du kannst meinen 30i gerne testen!
DennisTheW
macht Rennlizenz
Ohne ja auch, aber den aktuellen Gang auf einer Anzeige zu lesen ist etwas anderes, als einen Schaltknüppel selbst in eine Richtung geschoben zu haben.Mit der XHP Software für's Getriebe wird der aktuelle Gang im Display angezeigt.
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
