Ja, ich weiß. Hab sie ja, wie du oben siehst, in alle Einzelteile zerlegt bevor sie raus kamen
Brantho Korrux für den Träger und die unteren Querlenker. Damit haben wir bei der E36 Hinterachse vom Kumpel schon gute Erfahrungen gemacht. Vorarbeit dazu war mit der Drahtbürste auf der Flex den Rost grob anschleifen und mit Phosphorsäure als Rostumwandler behandelt. Danach dann entfettet und mit der Farbe gestrichen. Sprühen war mir zuviel Aufwand, gerade weil die Farbe auch von der Substanz wie Unterbodenschutz/Gummi wird und danach dann alles reinigen war mir zu aufwendig. Die Farbe braucht allerdings auch ein paar Tage bis die Teile stapelbar sind.
täuscht natürlich vom Aufwand her gewaltig.Bin gerade mal raus gegangen und habe nachgesehen. Bei meinen Dämpfern ist alles noch trocken.
Respekt.
Meine sind auch erst knapp 2 Jahre alt. Also nicht mehr unbedingt erste Serie. Etwas schwitzen ist ja auch normal, aber trotzdem hats ein Geschmäckle bei dem Preis. Ist jetzt nicht unbedingt ein TA Technix für 200€ aus Ebay
Mit guter Vorbereitung und paar helfenden Händen gehts ganz gut. Am meisten aufgehalten hat eigentlich die Handbremse und dann noch die neuen Teile einsetzen. Trotz Heber ist es jetzt nicht gerade angenehm den Achsträger oder das Differenzial in die Stehbolzen zu hebenRespekt.
Steht bei mir auch noch auf der Liste. Vielleicht gehe ich da so in zwei Jahren bei.
Als ich vor Jahren die hintere Bremse gemacht habe sah die Handbremsmimik aus wie neu.
Deshalb gehe ich zweimal in der Woche in die Muckibutze.
)
Dafür hast du sicher den Kotflügel hinten rechts abgenommen, oder? Wie war die demontage?Nachdem die Hinterachse jetzt in gutem Zustand ist und die ersten 500km geschafft hat, stand noch die letzte "große" Baustelle an: Rost am Schweller
Ich habe mit dem Schlimmsten gerechnet, besonders nachdem es letzten Winter erst unter der Plastikverkleidung war und nun schon im Einstiegsbereich zu sehen war. Zum Glück bestätigte sich mein Verdacht nicht und der Rost kam NICHT von Innen. Was mir gut gefällt ist, dass der E85 einige Stopfen im Schweller hat, somit kann man gut reinschauen. Ich habe auch nochmal getastet und innen keinen Rost gespürt. Alles war noch schön von einem Film Hohlraumversiegelung umhüllt. So soll es sein.
Somit konnte ich den Rost mit Flex und Dremel abschleifen, behandeln und einen sauberen Lackaufbau machen inkl Rostschutz. Im Endergebnis sieht man nicht mehr, dass da jemals was war.
Jetzt muss noch die Dichtlippe des Seitenschweller mit Silikon sauber angesetzt werden (mache ich erst, wenn der Lack richtig durchgetrocknet ist) und dann ist wieder alles perfekt. Und ja, ich habe die Change verpasst direkt Aeroschweller zu montieren
Die engl. E30 Foren sind schon fast auf einem Level wie das Zroadster, ich war echt positiv überrascht. 
genial...
So mal ein kleines Update von mir, wenn auch nur bedingt im Zusammenhang mit meinem E85. Momentan habe ich 100 Nebenprojekte
Beim E85 muss noch Auspuffdichtung und Ölfiltergehäuse-Dichtung gemacht werden, dann noch neue Reifen und er sollte fit für den Winter sein.
Nebenbei bastel ich immer noch an meinem Teilenummer-Projekt und hoffe, dass die Software bald mal fertig wird: [Software Projekt - Teilenummer Matcher] - BMW Modell auf Teileebene vergleichen
Ansonsten haben wir in das E36 Coupe von einem Kumpel jetzt mal einen M44 Motor gepflanzt (318is), der jetzt noch Kompressor aufgeladen wird und dann hoffentlich wieder auf die Driftstrecke kommt. Das war ein ziemlicher Nervenkrieg, weil das Steuergerät noch nachgelötet werden musste, die EWS gezickt hat, Sachs die falsche Kupplung geliefert hat (Getriebe 3x draußen gehabt), usw... Aber langsam läuft er und ich hab jetzt internationale Kontakte zu E30 Fahrern, die sich noch mit Bosch Motronic auskennen
Gleichzeitig habe ich für den E36 ein Brake Force Display auf Arduino Basis konzipiert. Warum? Einfach weil der Kumpel es ganz cool findet und die Kiste eh nicht auf der Straße bewegt wird. Wer sich für sowas interessiert: gobit0dic/e36_brake_force_display
Und da ja der Tag 24h hat, habe ich auch mal noch am Golf weiter gemacht. Die Folierung ist jetzt fertig. Als nächstes kommen die Aufkleber (VW, Sponsoren) und dann gehts in der Winterpause an die Technik. Vermutlich werden die Sitze nochmal getauscht, so dass wir 6 Punkt Gurte fahren können. Dann noch neue Felgen und die Kiste kann endlich zum Tüv/DMSB für den Wagenpass:
Anhang anzeigen 452952
Ich glaube nicht
Also bestimmt, aber ich weiß es nicht. Supercharged M44 sind bei den Amerikanern beliebt, aber den Grund habe ich noch nicht gefunden.
Kann ich gern mal machen, aber das ist sehr unspektatkulär. Ein paar abgeschnittene Stecker, die mit Lüsterklemmen miteinander verbunden sind. Gleicht eher einem Chaos, wenn ich am Wirken binZeig doch Mal die Testbench
