was ist mit DKG bei den großen Modellen?
Empfehlung! Softwareoptimierung für Automatikgetriebe von KGB44
- Ersteller Basti_7er
- Erstellt am
KGB44
Fahrer
Ehh.. ich dachte das DKG ist schon Optimal ... 
... wenn ich Deine Ausssage richtig interpretiere bist Du also nicht in der Lage die Software vom DKG zu bearbeiten.Ehh.. ich dachte das DKG ist schon Optimal ...
KGB44
Fahrer
Hallo Leute,
etwas interessantes zum neuen Jahr 2018:
Am Donnerstag war ein genervter E46 330i Fahrer bei mir, der auch nach einer Getriebeüberholung "seltsame" Schaltvorgänge bzw. einen falschen Einsatz der Wandlerkupplung bemängelte. Erst bin ich von falschen Drehzahlsignalen durch einen ABS-Sensor ausgegangen, konnte das aber in einer kurzen Probefahrt ausschließen, die Signale waren alle i.O.
Überhaupt nicht i.O. war das Verhalten des Getriebesteuergerätes, denn bei "mehr Gas" schaltete das Getriebe wie auf "N" um anschließend mit einem Ruck wieder in einen Gang zu wechseln, direkt gefolgt vom Zahnrad-Symbol mit Notprogramm-Hinweis. Ist man "ruhig" gefahren war alles OK.
Lösung: Der Besitzer des 330i hatte sich andere Zündspulen als "Original" eingebaut und den Zündkabelbaum durch einen "Optimierten" ersetzt. Dieser scheint von der Abschirmung deutlich schlechter zu sein als der Originale, denn - warum auch immer - die Hochspannung der Zündanlage hat das Steuergerät des Getriebes permanent einem "Reset" ausgesetzt. Nicht ideal waren natürlich die offenen Lötpunkte der zuführenden Kabel an die jeweiligen, roten Zündspulen.
Ich habe das Getriebesteuergerät testweise ausserhalb des Steuergerätekastens, eingewickelt in EMV-Folie (Antistatik-Schutzfolie) betrieben und auf den knapp 40 km Probefahrt keine Fehler mehr festgestellt.
Danach habe ich noch die Software des Getriebes optimiert und bis, Stand heute, einen absolut zufriedenen Forennutzer mehr, der nun auch wieder über 3000 UPM drehen kann. Auch die Softwareänderung hat ihm die Sprache verschlagen
etwas interessantes zum neuen Jahr 2018:
Am Donnerstag war ein genervter E46 330i Fahrer bei mir, der auch nach einer Getriebeüberholung "seltsame" Schaltvorgänge bzw. einen falschen Einsatz der Wandlerkupplung bemängelte. Erst bin ich von falschen Drehzahlsignalen durch einen ABS-Sensor ausgegangen, konnte das aber in einer kurzen Probefahrt ausschließen, die Signale waren alle i.O.
Überhaupt nicht i.O. war das Verhalten des Getriebesteuergerätes, denn bei "mehr Gas" schaltete das Getriebe wie auf "N" um anschließend mit einem Ruck wieder in einen Gang zu wechseln, direkt gefolgt vom Zahnrad-Symbol mit Notprogramm-Hinweis. Ist man "ruhig" gefahren war alles OK.
Lösung: Der Besitzer des 330i hatte sich andere Zündspulen als "Original" eingebaut und den Zündkabelbaum durch einen "Optimierten" ersetzt. Dieser scheint von der Abschirmung deutlich schlechter zu sein als der Originale, denn - warum auch immer - die Hochspannung der Zündanlage hat das Steuergerät des Getriebes permanent einem "Reset" ausgesetzt. Nicht ideal waren natürlich die offenen Lötpunkte der zuführenden Kabel an die jeweiligen, roten Zündspulen.
Ich habe das Getriebesteuergerät testweise ausserhalb des Steuergerätekastens, eingewickelt in EMV-Folie (Antistatik-Schutzfolie) betrieben und auf den knapp 40 km Probefahrt keine Fehler mehr festgestellt.
Danach habe ich noch die Software des Getriebes optimiert und bis, Stand heute, einen absolut zufriedenen Forennutzer mehr, der nun auch wieder über 3000 UPM drehen kann. Auch die Softwareänderung hat ihm die Sprache verschlagen
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Zuletzt bearbeitet:
Ich geb' die Hoffnung auf eine zukünfitge Lösung/Verbesserung nicht auf.
Dann reihe ich mich mal ein in die Schlange der Hoffenden.
CityCobra
Gesperrt
- Registriert
- 28 August 2010
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Das werde ich mal weiter verfolgen in der Hoffnung das bald der E85/E86 auch unterstützt wird:
https://www.xhpflashtool.com/de/
Wenn ich mich nicht irre hatte erst kürzlich @Matze93 davon etwas ausführlicher berichtet.
https://www.xhpflashtool.com/de/
Wenn ich mich nicht irre hatte erst kürzlich @Matze93 davon etwas ausführlicher berichtet.
ripa
macht Rennlizenz
Ich war vorgestern mal wieder bei Philipp. Mein Wagen hat beim Bremsen und gleichzeitigem runterschalten vom 3. in den 2. Gang fies geruckt mit hörbaren *klong*.
Nachdem ich schon einiges ausgeschlossen hatte (z.B. Hardyscheibe getauscht und dabei Diff und Welle geprüft) hat am Ende tatsächlich ein einfacher Reset der erlernten Werte der Automatik geholfen.
Ich hätte vorher mit ihm Wetten sollen, er hatte mir keine Hoffnungen gemacht :)
Nachdem ich schon einiges ausgeschlossen hatte (z.B. Hardyscheibe getauscht und dabei Diff und Welle geprüft) hat am Ende tatsächlich ein einfacher Reset der erlernten Werte der Automatik geholfen.
Ich hätte vorher mit ihm Wetten sollen, er hatte mir keine Hoffnungen gemacht :)
KGB44
Fahrer
Stimmt, ich hätte wirklich dagegengewettet und verloren 
- Hauptsache dein zetti rennt wieder :)
- Hauptsache dein zetti rennt wieder :)
RobertLS
Testfahrer
- Registriert
- 30 April 2018
- Wagen
- anderer Wagen
Hallo KGB44 aka. Phillip, ich bin neu hier im Forum und möchte mich gerne bezüglich meines e46 330 i von 2001 mit dem 5hp19 kurzschließen.
Ich möchte gerne eine GSG modifikation des 5HP mit dem reduzierten Wandlerschlupf sowie die Drehzahlanhebung.
Schicke mir doch bitte eine PN , damit wir uns darüber näher unterhalten können. Viele Grüße Robert
Ich möchte gerne eine GSG modifikation des 5HP mit dem reduzierten Wandlerschlupf sowie die Drehzahlanhebung.
Schicke mir doch bitte eine PN , damit wir uns darüber näher unterhalten können. Viele Grüße Robert
KGB44
Fahrer
Hallo Zusammen! Hat jemand zufällig noch einen E36 320i, 323i oder 328i von 1996, 1997 oder 1998 rumstehen? Auch dafür gibt es bei mir inzwischen eine Lösung, die ich aber noch testen möchte :)
Beste Grüße!
Beste Grüße!
CityCobra
Gesperrt
- Registriert
- 28 August 2010
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Servuzzz!
Kennst Du schon xHP ?
xHP Flashtool - Anleitung zum weltweit ersten Flasher für BMW 6-Gang Automatikgetriebe
M
MM13
Guest
Moin,
er hat eine Benachrichtigung, das jemand in diesem Thread was geschrieben hat.
Am besten schreibst ihm eine Nachricht, heißt neuerdings Gespräch und oben rechts auf den Brief klicken und ein Gespräch anfangen.
Hallo
ich habe seit 2 Monaten einen 3.0 i VFL mit 5HP19 Getriebe. Beim stöbern im Forum bin ich hier gelandet.
Ich habe Philip zur "Unterhaltung" eingeladen, doch leider keine Reaktion.
Weiß jemand, ob er noch im Forum aktiv ist oder wie man ihn erreichen kann.
Danke für eure Hilfe.
Gruß Harry
ich habe seit 2 Monaten einen 3.0 i VFL mit 5HP19 Getriebe. Beim stöbern im Forum bin ich hier gelandet.
Ich habe Philip zur "Unterhaltung" eingeladen, doch leider keine Reaktion.
Weiß jemand, ob er noch im Forum aktiv ist oder wie man ihn erreichen kann.
Danke für eure Hilfe.
Gruß Harry
MichBeck
macht Rennlizenz
Seit mehr als zwei Jahren nicht mehr gesprochen oder gesehen. Weiß leider nicht ob er noch aktiv ist.
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Moin moin
das Schaltverhalten ist schon mehrfach beschrieben worden.
Für mich das beste ist das deutlich schnellere schließen der WDB 
Ob der Verbrauch gestiegen ist, kann ich nicht sagen. Ist mir aber auch egal. Hauptsache der Motor läuft richtig. Den Rest entscheidet ja auch der rechte Fuß.
Gruß Harry
das Schaltverhalten ist schon mehrfach beschrieben worden.
Für mich das beste ist das deutlich schnellere schließen der WDB Ob der Verbrauch gestiegen ist, kann ich nicht sagen. Ist mir aber auch egal. Hauptsache der Motor läuft richtig. Den Rest entscheidet ja auch der rechte Fuß.
Gruß Harry