Tommy D.
Fahrer
Ich war letzte Woche bei Julian Mauder bei Worms (jmtec-fahrzeugtechnik.de).
Nach ein paar Mails mit Fragen, war schnell ein Termin gefunden.
Um Punkt 9:00 Uhr haben wir mit der Eingangs Diagnose meines BMW Z4 35is angefangen.
Keine Fehler im Steuergerät und Laufkultur sehr gut.
Aktueller Verbrauch im Schnitt 8,7 Liter bei den letzten 12.000 Km (was schon sehr gut ist).
Um 11:00 Uhr war alles demontiert und jeder Zylinder begutachtet sowie von jedem ein Bild gemacht.
Für die Laufleistung von 120.000 Km sieht es gut aus, auch wenn die Ventile teilweise deutlich Auftrag haben, so die Aussage vom Hr. Mauder.
Ein sehr netter und gewissenhafter sowie geduldiger Mensch.
Ich konnte die ganze Zeit dabei bleiben und habe hier und da auch was geholfen.
Nun ging es ans Reinigen. Die Abtragung hat sich als schwieriger heraus gestellt als gedacht.
Er meinte erst, das wir um ca. 12:00 Uhr fertig sind, was mir eigentlich schon klar war, das es länger dauert.
Er hat nach dem 2. Zylinder dann auch das Walnut Granulat getauscht und hat ein feineres verwendet, was sich als richtig herausgestellt hat.
Das ging dann deutlich besser. Die Kanäle und Wandungen waren schnell blitzeblank, aber der dicke Auftrag auf den Ventilen doch sehr hartnäckig.
Was einerseits gut ist, wegen Abplatzungen, aber für die Reinigung sich als zeitraubend heraus gestellt hat.
Es wurde auch mit einem anderen Granulat versucht, aber das feine, war doch für meinen Zetti am besten geeignet.
Die Reinigung hat ohne Unterbrechungen genau 4 Stunden für die 6 Zylinder gedauert.
Viel Zeit, aber dafür sind die Ventile sowie Kanäle mit den Wandungen wieder blitzeblank und auch dahinter
(hier wurde extra ein andereres abgewinkeltes Rohr im Wechsel verwendet). Hr. Mauder war da sehr genau.
Im Anschluss wurden alle Dichtungen erneuert und alle Schläuche auf Risse und Flexibilität geprüft (alles bestens), bevor wieder alles zusammen gebaut wurde.
Nachdem alles verbaut wurde, wurde der Motor mit Standgas angelassen und lief auch direkt richtig rund.
Nach einiger Zeit wurde dann eine Diagnose durchgeführt. Keine Fehler und dann eine Probefahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät.
Der Motor läuft nun nochmals ruhiger.
Im Stand war er schon vorher seidenweich, aber im Fahrbetrieb deutlich zu "spüren".
Die Gasanahme sowie Drehmoment deutlich besser und der Motor dreht auch leichter hoch.
Ich habe dann auf der Heimfahrt noch mal mit Shell V-Power 100 voll getankt.
Einen Tag später bin ich dann mit einem sehr guten Freund mit unseren Zettis nach Einbeck (PS-Speicher) gefahren.
Er hat einen E89 2,5 Liter 6 Zylinder mit 204 PS. Wir sind auf der Autobahn so 110 - 115 Kmh gefahren, mehr hat der Verkehr nicht auf der A3 / A5 / A7 zugelassen,wieso auch.
Offen über die Autobahn, Wetter klasse, was will man mehr.
Wir hatten viel zähen Verkehr und teilweise auch kurzzeitige Staus.
(Klar in der Woche und Urlaubszeit) Ankunft auf den Bordcomputer geschaut und siehe da, 6,9 Liter bei mir im Durchschnitt.
Bei meinem Freund seinem 2.5i war es deutlich mehr.
Auch auf der Rückfahrt hatte ich nach Ankunft immer noch 6,9 Liter Durchschnitt ( 27,8 Liter auf 403 Km in Einbeck nachgetankt bis Randvoll) Wahnsinn.
Wir konnten es nicht glauben. Klar, sind wir gemächlich gefahren, aber schon erstaunlich, was da geht.
Bin froh, das ich das gemacht habe und hätte nicht gedacht, das dies so eine Auswirkung bei meinem Zetti hat. Er lief ja vorher schon sehr gut.
Angenehmer Nebeneffekt, bei der Laufleistung macht das ca. 10 % an Leitung aus, so die Aussage vom Hr. Mauder.
Ich trete meinen Zetti ja nicht, aber einen besseren Punch sowie Drehmoment spüre ich schon.
Ich habe 645 Euro bezahlt, was für die Arbeit und das Ergebnis abs. in Ordnung geht.
Eine klare Empfehlung für das Walnut Blasting.
VG aus Wittlich
Tommy
Nach ein paar Mails mit Fragen, war schnell ein Termin gefunden.
Um Punkt 9:00 Uhr haben wir mit der Eingangs Diagnose meines BMW Z4 35is angefangen.
Keine Fehler im Steuergerät und Laufkultur sehr gut.
Aktueller Verbrauch im Schnitt 8,7 Liter bei den letzten 12.000 Km (was schon sehr gut ist).
Um 11:00 Uhr war alles demontiert und jeder Zylinder begutachtet sowie von jedem ein Bild gemacht.
Für die Laufleistung von 120.000 Km sieht es gut aus, auch wenn die Ventile teilweise deutlich Auftrag haben, so die Aussage vom Hr. Mauder.
Ein sehr netter und gewissenhafter sowie geduldiger Mensch.
Ich konnte die ganze Zeit dabei bleiben und habe hier und da auch was geholfen.
Nun ging es ans Reinigen. Die Abtragung hat sich als schwieriger heraus gestellt als gedacht.
Er meinte erst, das wir um ca. 12:00 Uhr fertig sind, was mir eigentlich schon klar war, das es länger dauert.
Er hat nach dem 2. Zylinder dann auch das Walnut Granulat getauscht und hat ein feineres verwendet, was sich als richtig herausgestellt hat.
Das ging dann deutlich besser. Die Kanäle und Wandungen waren schnell blitzeblank, aber der dicke Auftrag auf den Ventilen doch sehr hartnäckig.
Was einerseits gut ist, wegen Abplatzungen, aber für die Reinigung sich als zeitraubend heraus gestellt hat.
Es wurde auch mit einem anderen Granulat versucht, aber das feine, war doch für meinen Zetti am besten geeignet.
Die Reinigung hat ohne Unterbrechungen genau 4 Stunden für die 6 Zylinder gedauert.
Viel Zeit, aber dafür sind die Ventile sowie Kanäle mit den Wandungen wieder blitzeblank und auch dahinter
(hier wurde extra ein andereres abgewinkeltes Rohr im Wechsel verwendet). Hr. Mauder war da sehr genau.
Im Anschluss wurden alle Dichtungen erneuert und alle Schläuche auf Risse und Flexibilität geprüft (alles bestens), bevor wieder alles zusammen gebaut wurde.
Nachdem alles verbaut wurde, wurde der Motor mit Standgas angelassen und lief auch direkt richtig rund.
Nach einiger Zeit wurde dann eine Diagnose durchgeführt. Keine Fehler und dann eine Probefahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät.
Der Motor läuft nun nochmals ruhiger.
Im Stand war er schon vorher seidenweich, aber im Fahrbetrieb deutlich zu "spüren".
Die Gasanahme sowie Drehmoment deutlich besser und der Motor dreht auch leichter hoch.
Ich habe dann auf der Heimfahrt noch mal mit Shell V-Power 100 voll getankt.
Einen Tag später bin ich dann mit einem sehr guten Freund mit unseren Zettis nach Einbeck (PS-Speicher) gefahren.
Er hat einen E89 2,5 Liter 6 Zylinder mit 204 PS. Wir sind auf der Autobahn so 110 - 115 Kmh gefahren, mehr hat der Verkehr nicht auf der A3 / A5 / A7 zugelassen,wieso auch.
Offen über die Autobahn, Wetter klasse, was will man mehr.
Wir hatten viel zähen Verkehr und teilweise auch kurzzeitige Staus.
(Klar in der Woche und Urlaubszeit) Ankunft auf den Bordcomputer geschaut und siehe da, 6,9 Liter bei mir im Durchschnitt.
Bei meinem Freund seinem 2.5i war es deutlich mehr.
Auch auf der Rückfahrt hatte ich nach Ankunft immer noch 6,9 Liter Durchschnitt ( 27,8 Liter auf 403 Km in Einbeck nachgetankt bis Randvoll) Wahnsinn.
Wir konnten es nicht glauben. Klar, sind wir gemächlich gefahren, aber schon erstaunlich, was da geht.
Bin froh, das ich das gemacht habe und hätte nicht gedacht, das dies so eine Auswirkung bei meinem Zetti hat. Er lief ja vorher schon sehr gut.
Angenehmer Nebeneffekt, bei der Laufleistung macht das ca. 10 % an Leitung aus, so die Aussage vom Hr. Mauder.
Ich trete meinen Zetti ja nicht, aber einen besseren Punch sowie Drehmoment spüre ich schon.
Ich habe 645 Euro bezahlt, was für die Arbeit und das Ergebnis abs. in Ordnung geht.
Eine klare Empfehlung für das Walnut Blasting.
VG aus Wittlich
Tommy
